赛峰航空“视界”艺术之旅

文/ Winner 图/ 品牌提供

赛峰直升机制造厂

7月14日是法国国庆日，著名的香榭丽舍大街也迎来了传统阅兵式。以时尚浪漫闻名的法国，不仅是艺术者的天堂，也是现代航空启蒙的发源地之一。一百年来，法兰西的艺术气息与航空文化不断碰撞，让航空“视界”变得更加多元化。本期，我们从赛峰博物馆（Safran Museum）中精心挑选了部分优秀的平面艺术设计作品，带领大家穿越历史时空，来一场航空“视界”的艺术之旅。

百年企业

赛峰集团是世界上最早从事航空发动机制造的企业，旗下的子公司或合资公司在各自的业务领域，都处于欧洲或世界领先水平。在一个多世纪的时间里，这家法国公司书写了航空航天、防务和安全领域的历史。

1905年，尼奥姆（Gnome）发动机公司于1905年在巴黎郊区的热纳维耶（Gennevilliers）成立，是全球最早的飞机发动机制造商之一，也是赛峰集团最古老的根基之一。尼奥姆发动机公司即为斯奈克玛公司及之后的赛峰飞机发动机公司的前身。尼奥姆转子发动机当时成为了世界范围内飞机发动机的标杆。

后来，尼奥姆发动机公司（Société des Moteurs Gnome）和当时的主要竞争对手罗纳公司（Société des Moteurs le Rhône）合并组成了尼奥姆-罗纳公司(Gnome-Rhône)。

1913年，罗兰·加洛斯（Roland Garros）驾驶飞机首次穿越地中海，彼得·涅斯捷罗夫（Pyotr Nesterov）和阿道夫·佩古德（Adolphe Pégoud）完成首次“环形飞行”特技。这些首飞的共同点在于飞机均由尼奥姆（Gnome）发动机提供动力。

一战后，尼奥姆-罗纳公司成为世界上最重要的飞机发动机制造商之一，并于1921年成立了飞机装备公司Labinal。

1945年，尼奥姆-罗纳公司被国有化，与大部分20世纪初成立的法国发动机制造商合并在一起，更名为斯奈克玛公司，全称为“Société Nationale d'étude et de Construction de Moteurs d'Aviation”，创建初期名为“国家航空发动机设计制造公司”。

罗兰·加洛斯（Roland Garros）

2005年，斯奈克玛公司和萨基姆公司合并成为赛峰集团。赛峰集团成立后，集团逐渐将工作重心放在核心业务上，并于2008年出售了宽带通信和移动电话业务。为加强安全业务，赛峰集团收购了荷兰Sdu-I公司，更名为MorphoB.V.公司。

“隐形”巨头

在普通人眼中，赛峰集团相比美国波音（Boeing）与欧洲空客（Airbus），名气要小很多。事实上在航空制造领域，赛峰集团绝对是全球领先制造业巨头，是著名的航空零部件供应商，它的客户中包含了波音、空客与中国商飞等40余家航空公司。

赛峰集团是一家高科技的跨国集团公司，世界500强企业之一，拥有四大核心专业：航空航天推进，航空航天设备，防务安全和通讯。集团在世界30多个国家拥有79,000名员工。集团旗下的各公司都享有盛誉，通过独立开发或进行合作，铸就了赛峰集团悠久的历史和非凡的成就。

1974年，当时的赛峰集团前身斯奈克玛公司与GE航空集团签订合作协议，成立了CFM国际公司，并开始生产CFM56发动机。在上一年雷克雅维克举行的历史性首脑会议上，蓬皮杜总统和尼克松总统就已为此伙伴关系奠定了基础。2008年，与GE航空集团的合作伙伴关系延期至2040年。而就在今年6月14日，两家公司决定将双方的CFM合作关系延长至2050年。

蓬皮杜总统和尼克松总统

1934年尼奥姆-罗纳公司产品宣传册封面

1938年国家航空发动机设计制造公司宣传册设计配图

1954年斯奈克玛公司实时通讯杂志封面

如今，CFM国际公司已经成为了全球领先的商用飞机发动机供应商，其产品在效率、可靠性和总体拥有成本方面均树立了业界标杆。CFM已向全球600多家运营商交付超过35,000台发动机，累计飞行超过10亿飞行小时。

1939年， 伊斯帕诺-西扎公司技术杂志产品手绘

1911年成立的伊斯帕诺-西扎公司（Hispano-Suiza）是现在的赛峰传动系统公司前身。成立之初，伊斯帕诺-西扎公司主要生产豪华汽车、卡车、飞机发动机、军事装备。在1946年，伊斯帕诺-西扎公司将其汽车业务出售后，成为一家专门从事航空发动机和零部件制的企业。1968年，伊斯帕诺-西扎公司加入斯奈克玛公司。

作为全球领先的传动系统供应商，赛峰传动系统公司自成立以来，始终专注于高性能机械系统的设计和制造，为飞机发动机提供所需的机械动力。从公务机、支线飞机、干线商用飞机到直升机，赛峰传动系统公司的传动系统可装配各种类型的飞机。

2005年与斯奈克玛公司合并的萨基姆公司（SAGEM）于1924年成立，主要业务是机械制造，为法国海军制造精密仪器，是现在的赛峰电子与防务公司前身。萨基姆公司主要制造摄影机和火炮设备，并设计出世界上首套用于空对空导弹的红外制导系统。

如今，赛峰电子与防务公司在民用光电、航电、电子和“安全关键软件”领域均居欧洲乃至世界领先地位。其航空、陆地及航海惯性导航系统（INS）位居欧洲第一、世界第三。同时，其直升机飞行控制系统和民用全权限数字发动机控制系统（通过FADEC国际公司）位于世界领先地位，光电系统也达到了欧洲领先水平。

目前，赛峰集团的直升机发动机全球排第一、起落架全球排第一，从飞机发动机、直升机发动机、飞机起落架和刹车系统、飞控系统、飞机座椅和客舱等，在各领域均占据举足轻重的地位。

与中国的世纪情缘

事实上，赛峰集团与中国的渊源颇深，至今已超过百年。

1955年斯奈克玛公司“圣诞节”杂志封面

1966年萨基姆公司航空电子产品宣传画册

上世纪30年代，尼奥姆-罗纳公司K系列航空发动机

早在1910年的晚清政府时期，中国政府曾派出了代表团前往法国参观飞机的飞行表演。当时这些飞机安装的就是赛峰集团前身尼奥姆公司制造的Omega发动机。1913年3月，当时的民国政府划拨27万元特批经费，正式向法国订购12架高德隆飞机。这些飞机安装的也都是尼奥姆公司的Gamma发动机。

到了抗战时期，中国更是从法国源源不断的采购更多安装了赛峰发动机的飞机，在空中与日本侵略者展开殊死搏斗。

20世纪70年代和80年代，赛峰集团成为首批进入国内市场的法国企业。以赛峰集团向中国合作伙伴授权生产其涡轴发动机为契机，双方的合作向前迈出了重要的一步。此后，双方签署的协议不断增加。为满足本地合作伙伴和市场的特定需求，赛峰集团在中国建立了包括转包生产、共同研发、共同生产、合资企业和工厂在内的多种形式合作关系。

目前，赛峰集团在中国已经拥有了20多家实体单位和2000名员工，在北京设立有中国代表处以及全资子公司，在顺义还有一个涡轮技术公司。此外，在上海、天津、苏州、西安、成都和贵阳都设立了飞机零配件厂，供应各式各样的飞机核心部件。国产的C919客机，使用的CFM -LEAP-1C发动机，也是法国赛峰与美国通用电气合资的产品。

赛峰博物馆