CRH380A 动车组制动系统检修工艺研究

暴长春 郝 伟

（中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛 266000）

0. 引言

国家轨道交通体系不断完善，高速公路建设工作也在逐渐优化，高速动车也进入了快速发展阶段，作为目前应用频率较高的CRH380A 动车组，提高其性能，保证运行稳定性是现阶段重点。制动系统作为动车组运行的核心关键，在实际运行过程中存在较多的故障问题，展开系统检修工艺处理，可以有效避免。

1. CRH380A 动车组制动系统检修工作概述

制动系统是动车组常规运行过程中最为关键的存在，直接关系到动车组运输过程中的安全性，强化动车组的应急处置能力，从制动系统应用现状来看，制动故障概率相对较高，加强对动车组制动系统检修工作处理是现阶段的重点。根据不完全统计，制动系统故障中，制动板卡故障和压力传感器故障概率较高，另外，WSP 速度传感器、空压机、DBV 阀等也是相对常见的制动故障问题，以CRH380A 动车组制动系统的故障信息为例，在一年内制动板卡故障极高，一共发生了70 次，其中包括MB 控制板卡、EB 扩展板卡、CB 通讯板卡、PB 电源板卡等方面。在综合分析后，该动车组针对这一故障展开了优化处理，更换后相关产品，运行效果得到了根本上的提高，一旦出现板卡故障会用其他板卡代替，不会影响制动系统的运行效果。从目前来看，制动系统的检修周期和检修内容分为计划性、预防性检修体系，以动车组的走行公里数和时间周期为主要内容，主要分为5 个等级，其中一级、二级为常规的检修，三级至五级属于计划性检修体制，需要对重点制动系统进行深入全面的检查，并且对部分制动系统进行全面检查，实现大范围的更新。从目前来看，动车组的制动系统需要对检修工艺进行完善，丰富检修工作的技术、流程，相应的检修周期、检修规程也要得到进一步完善，让检修工作得到进一步落实，确保检修模式达到相应的标准规范，最大程度降低动车组制动系统的故障发生率[1]。

2. CRH380A 动车组制动系统检修工艺

在轨道交通线路不断完善修建的今天，原有的检修工作已经无法满足车辆运行需求，必须要引入全新的检修系统，才能够更好地提高检修效果和效率。

2.1 制动系统控制装置检修维护方法

CRH380A 动车组制动系统检修工艺涉及诸多内容，具体检修配件包括但不限于制动控制装置、电动空气压缩机、辅助电动空气压缩机、干燥装置、ASV11 滑行控制阀、踏面清扫电磁阀箱、空气软管、阀类、管路、管路滤清器、双针及单针压力表、配管单元箱空气管开闭器、截断塞门、过滤器这几个方面，其中大部分设备需要进行分解检修，还需要展开部件试验和整车试验，以此确保CRH380A 动车组制动系统本身的运行状态。通过前文的分析研究，对CRH380A 动车组制动系统有了进一步了解，CRH380A 动车组制动系统中制动控制装置非常关键，主要包括BCU 制动控制器、PLA、B10B、VM32-2H 电磁阀、压力开关、中继阀、UMA 滤尘器、单向阀、安全阀等部件。需要注意的是，不同零部件的检修方向、检修要点之间存在一定的差别，在实际维护过程中必须要提高注意。上述大部分制动装置都需要进行分解检修，以此确保制动控制装置可以正常运行，分解检修工作结束后还需要进行整体检修试验。在分解性能检测中，需要展开高质量的探伤工作，回弹法、声波法、钻芯法、红外线法、射线法等应用效果相对较优，技术较为成熟，能够得到准确的参数，具体地判断上述制动控制装置工作可以顺利进行。重点针对焊缝、风缸、吊座等关键性部位进行检测，尤其是焊缝探伤工作，相应的制动控制器要展开系统的清洗、清洁，避免出现锈蚀、变形等其他会影响制动系统的问题。其中阀门需要展开高频率检修，并且定期对阀门进行更换。更换后需要对阀门进行泄漏试验，灵敏度、容量、动作等方面试验，确保阀门可以正常运作，最大程度规避风险。以CRH380A动车组制动系统为例，在该公交车制动系统内含有制动控制装置、电动空气压缩机等部件。在实际维护检修过程中，要对这些部件进行全面检查，主要分为一级维护、二级维护、三级维护、四级维护和五级维护，以此保证制动系统整体的运行状态，让CRH380A 动车组制动系统稳定行驶。CRH380A 动车组制动系统中的控制装置的整体试验也非常关键，需要根据不同动车组速度设定进行信号模拟，确保实际电流运行情况符合有关标准[2]。值得一提的是，EPLA 电空转换阀检修工艺非常关键，直接关系到最终的检修效果，需要展开绝缘电阻、绝缘耐压试验等，避免出现端子损伤、短路、烧损等问题。

2.2 电动空气压缩机检修维护方法

在CRH380A 动车组制动系统中，风源系统是其中最为关键的存在，其中含有诸多设备，电动空气压缩机是其中的核心关键，也是检修维护的重点，具体检修项目可以分为除尘清洗、损伤检测、性能试验等内容。从电动空气压缩机检修工作来看，气压试验非常关键，是判断电动空气压缩机本身质量的核心关键。在电动空气压缩机检修维护的过程中，需要综合判断电动空气压缩机不同零部件的情况，并且根据实际情况进行更换。气缸是最为关键的存在，确保其内壁没有任何异常损伤。气压试验主要针对电动空气压缩机的中间冷却器展开，必要时需要对其进行更换。分解维护工作完成后还需要将所有零部件重新整合在一起进行整体综合性试验。在检修维护过程中，判断所有的设备是否出现裂纹、裂缝，如果肉眼没有发现裂纹，也可以采用不同的裂缝检测手段，如超声波等方面的检测，以此最大程度确保制动系统的正常运行。不同于其他动车组，CRH380A 动车组制动系统的工作环境更为复杂，因此，电动空气压缩机需要定期开展除尘清洁工作。另外，中间冷却器的气压试验也非常关键，将气压设定在490kPa，试验标准为2min 泄露小于10kPa，如果超出这一标准，需要对这一设备进行更换。需要注意的是，如果CRH380A 动车组制动系统的行驶里程数已经达到240万公里，那么就要按照相应的年份或者行驶公里数展开大规模的分解检修工作。后续检修内容包括零部件更换、功能状态深度调查等方面，以此对制动系统的综合情况进行综合性判断，最大程度地保障制动效果。电动空气压缩机作为制动系统的重点，一旦其发生故障，那么CRH380A动车组制动系统的运行安全稳定性也无法保证。常见的电动空气压缩机故障有很多种，想要确保这一设备正常运作，让风源系统不会出现其他方面的问题，还要根据具体的故障原因展开针对性分析。导致故障的原因较为复杂，需要根据实际情况展开具体分析，并且有针对性地落实处理措施。从源头对制动系统故障问题进行分析，以此可以遏制故障频发的问题。针对性研究故障部件的失效模式后发现，CRH380A 动车组制动系统电动空气压缩机故障的主要原因是内部出现灰尘等污染物。另外，气缸内部出现裂缝的问题也较为严重，需要在日常维修中，能够对电动空气压缩机进行清洗，同时加强对气缸内壁的检测，有效规避风险，实现动车组的安全运营[3]。通过科学具体的维修检测可以有效确保电动空气压缩机的实际运行状态，对存在故障的内容进行全面处理，保证制动系统稳定工作。

2.3 制动管路的检修维护方法

除了电动空气压缩机之外，制动管路也是CRH380A动车组制动系统中的重要组成部分，同样需要得到重视。制动管路的检修维护内容中最为关键的就是清洁方式，作为连接制动系统的核心关键，其是保证制动控制单元顺利落实的重要部位，在严重情况下可能会导致制动阀类失效，想要避免制动管路内部出现污染、破损等情况，保证主管路和列车管路稳定运行，避免出现油污问题，同样是按照常规的五级维护周期开展。制动系统的制动管路非常关键，保证制动系统正常工作方面发挥着不可替代的作用，最为主要的检修维护内容，包括管路是否破损、是否存在油污、空气是否可以正常流通、清灰以及表面尘土，以CRH380A 动车组制动系统为例，半年、一年、两年开展的一二级检修工作中，要及时为制动管路进行清洗，必要时需要借助超声波清洗槽，最大程度确保清洗效果。系统完善的清洁工作可以降低动车组出现复杂故障的概率，保证动车组的运行效率和质量[4]。从实际效果来看，高质量管路清洁检修工作的落实，让检修质量和检修速度都得到了极大提高。

2.4 CRH380A 动车组制动系统检修发展方向

在落实物联网、云计算、大数据等技术的过程中，还需要制定完善的CRH380A 动车组制动系统检修工作流程，确保当前的信息化技术能够充分发挥出自身效果。根据CRH380A 动车组制动系统运行经历来看，需要展开的检修项目相对较多，诸多检修项目都需要进行分解检修以及整合检修，不仅如此，还需要落实整车试验。因此，在日常检修工作开展前，可以展开针对性的信息化数据进行处理，收集具体的不同CRH380A 动车组制动系统的设备信息，然后进入对应的数据库内，提出数据，并且记录里程、时间、CRH380A 动车组制动系统的基本情况，根据不同检修配件的具体情况，并且展开不同层次的检修工作。新时期，CRH380A 动车组制动系统检修人员在确定了基础数据信息后，才可以运行相应的智能检修系统，全面系统地收集CRH380A 动车组制动系统数据，确保各项功能没有任何异常。这种智能化、数据化、自动化的检修系统在实际运行过程中，依然需要相应的人工检修工作。不同于其他的检修项目，CRH380A 动车组制动系统本身检修工作较为复杂，检修工作难度较高，任何一个方面出现问题都可能会导致后续动车组在运行过程中发生异常问题。在协同检测的过程中，能够更快发现CRH380A动车组制动系统存在的故障，并且对细节内容进行调整。在制动系统检修过程中，需要对清洁、损伤问题提高重视，可以借助智能化检修系统重点针对CRH380A 动车组制动系统中的灰尘、颗粒等方面进行集中判断，并且展开集中化、一体化、高效率的清洁清洗工作，以此确保CRH380A 动车组制动系统内每一个配件都得到了高质量的清洗清洁工作。在CRH380A 动车组制动系统清洁工作完成后，落实其他的检修工作，确保CRH380A 动车组制动系统整体运行状态和运行效果。以EPLA 电空转换阀检修工艺检修模式为例，这一检修工作建立在智能化检修工作基础上，在智能化检修工艺技术之上，可以更好地判断活塞、线圈等其他零部件是否存在影响性能的缺陷，配合智能化实验台可以更好地落实EPLA 电空转换阀检修后的性能试验，让其能够在制动系统中得到稳定运行，这也是确保CRH380A 动车组制动系统检修工作顺利完成的关键，这种全新的智能化检修系统不会影响到其他检修工作的开展。即便部分CRH380A 动车组制动系统零部件存在问题，也能够在第一时间得到有效处理，并且创造良好的社会经济效益。这是一种全新的检修模式，能够发挥出检修效果的最大效能，让智能检修工作得到全面系统的落实，配合信息化管理可以让CRH380A 动车组的安全性、稳定性得到根本上的保证[5]。另外，CRH380A 动车组制动系统检修周期较长，日常检修工作难度较大，尤其是在日常检修工作开展过程中，需要展开不同的检修流程。因此需要综合考虑整个制动系统的综合性能情况，针对CRH380A 动车组制动系统内不同配件的实际性能指标进行综合性、协调性处理，汇总CRH380A 动车组制动系统本身存在的问题，让检修工作得到更好的落实，CRH380A动车组制动系统信息、维修时间都会得到系统的处理。

3. 结语

CRH380A 动车组制动系统检修工艺的稳定落实可以最大程度保证列车的安全性和稳定性，让动车组制动系统安全运营工作得到落实。CRH380A 动车组是目前应用范围较广的一种车型，其中的制动系统较为复杂，涉及了通信、电气、机械等工业产品，综合分析维修工艺，展开切实可行的维修规划，对动车组的可持续发展具有极大的帮助。从动车组的制动系统检修系统发展现状来看，还需要加强对车载数据的分析，对关键性能进行信息追踪，让检修和设计工作得到更好的落实。