公路工程路面施工质量控制

于晨祖

（甘肃省交通工程质量安全监督管理局，甘肃兰州 730000）

0.引言

从实际的应用角度来讲，公路工程的使用寿命较长，受到外界因素的影响较多，因此在长期使用过程中，路面的质量可能会逐步削减，而影响路面质量的因素，不仅仅来源于后期的使用过程中与前期的施工以及日常的运营维护也有一定的关系，因此落实好路面质量检测，并且打造优化策略，不仅是本文论述的重点，也是进一步强化公路工程使用可靠性和稳定性的重点研究课题。

1.甘肃省交通事业发展现状

公路工程的发展将依托于我国整体社会的发展质量，同时也依托于区域的经济发展条件，而针对甘肃省来讲，古丝绸之路为当前的公路工程建设提供了良好的媒介和平台，同时也进一步拓展了甘肃省本身的交通事业，发展至2008年，甘肃省的公路里程已经达到了近105638km，其中二级及二级以上公路达到了6539km，发展至今该数据依旧在不断的提升[1]。这进一步拓展了甘肃省交通网络的发展质量，同时带动了甘肃省不同区域的经济发展水平，因此，公路建设不仅是交通网络建设的重要组成部分，也是进一步打造新生活，拓展新世界的基础设施。

2.影响公路路面质量的主要因素

2.1 主观因素

主观因素并不是单纯的从主观意识形态和态度角度进行分析的，而是建立在意识形态产生的影响基础上落实的拓展，因此主观因素涵盖了施工过程中施工人员的施工态度，以及由施工态度引发的施工技能应用不够合理的情况。综合这两点来看，当前对路面工程产生质量影响的主观因素占比近70%[2]。而产生各种情况的原因，不仅与施工单位本身的人员综合素养有一定的关系，和整体施工过程中的人员管控以及技术交底也有直接的联系。在施工过程中，路面工程将直接影响整体工程的质量，同时也影响后期公路工程的使用价值以及安全性，若施工人员以及相关的管理人员未能认识到这一点，便有可能忽视对路面施工的质量约束以及质量监管，相关检测技术体系的落实不够到位，未能结合实际的公路运行需求落实好路面质量优化，则会导致公路路面的使用寿命下降。

2.2 客观因素

客观因素往往是建立在路面施工辅助设备，辅助技术体系，外界自然环境的基础上形成的。例如甘肃省结合自身的区域地理环境条件以及水文条件，将公路划分为三级体系。一级区主要以温度以及地貌为主要元素，二级区主要以潮湿系数为主要因素，并且建立在岩土类型的基础上划分为多个副区，三级区主要是根据地理环境的自然条件以及实际情况进行规划的。这些分区直接表明公路的建设以及使用的过程中会受到外界客观环境的影响，而这些客观因素来源于区域的自然条件以及水文气象环境，例如地形坡度、海拔高程、切割深度、植被状况、岩土类型、地下水位、土壤成分。

3.公路路面检测体系的优化

3.1 路面的回弹弯沉检测

针对路面的回弹弯沉量进行检测，当前已经出现了较多的技术体系，例如贝克曼梁法，在当前的公路路基路面回弹弯沉检测技术中的应用效果较好，但是随着技术体系的不断推进，当前也有其他的新型现代化检查技术得以应用，这其中激光自动弯沉仪以及落锤式弯沉仪也有着较好的检测效果。但是不同技术体系的检测结果存在着一定的差异性。激光自动弯沉仪所检测出来的数据，以总弯沉曲线以及最大弯沉值为主[3]，不会对整体的路面结构产生破坏，在当前国内外有着较好的发展前景，而落锤式弯沉仪能够实现弯沉检测，同时检测仪器本身的自重较少，有较强的稳定性，该种方式与贝克曼梁法进行比较，其优势更大，能够克服原有的缺陷，同时可以针对动态汽车状态下的弯沉测定进行模拟，能够在短时间内得到多种信息，可以对路面的弯沉盆信息进行全面的反映。

3.2 路面材料性能检测

结合我国的高速公路施工需求来看，对于沥青路面的使用率较高，该路面的性能较为优越，同时具有广泛的应用领域，和常规的路面结构相比，沥青路面具有较好的承载力，能够打造连续性的无接缝路面，这对于提升路面的使用寿命有着极强的促进作用，同时能够降低路面受外界环境的影响，例如使用传统的水泥路面，在降雨量较大的季节内，水泥路面的抗渗性能较差，会导致水分渗入基层，而影响整体路基的稳定性。

当前我国针对高速公路的沥青路面也有一系列的质量评价体系，如表1所示便是不同路面类型以及道路等级下的评价指标权重，由此便能够鉴定出不同路面的材料性能是否可以满足公路的实际运行需求。

表1 不同路面类型以及道路等级的指标权重

3.3 路面压实检测

在碾压作业施工的过程中，不仅要遵循前期的施工规划，严格控制压实的力度和次数，还需要结合不同工序以及实际施工情况进行实时化监督管理，指派专业人员对压实作业完成之后的项目进行监控，分析其中存在的问题，并且进行及时调整，如表2为水泥稳定土类基层和底基层压实度要求。另外还需要针对实际的施工方案以及重点环节落实技术交底，增强碾压施工作业人员的安全意识和责任意识，以提升整体作业有效性为目的，增强道路的质量和性能，同时也要加强整体市政道路的美观性，以促使其能够成为代表城市发展新面貌的重点工程。

表2 为水泥稳定土类基层和底基层压实度要求

3.4 路面质量控制的优化措施

路面工程的质量控制部紧紧依托与检测技术体系的应用，也依靠与管理方法以及具体的施工技术体系，因此在落实路面工程施工的过程中还需要做到以下措施。

首先，必须要严格把控材料性能以及质量关口，提升施工材料的质检工作力度，落实好相关材料，品质信息的调查和跟踪，做好材料采购已经使用的全过程管理，确保材料性能不被破坏，不会对路面的质量产生影响。

其次，必须要做好前期施工准备工作，其中涉及到了对自然地理环境以及区域环境因素的调查，对施工现场的调查全面把控客观因素，并且制定风险防控预案，建立在人员组织的基础上，落实好主观认知的培育和技术交底，加强安全施工管理理念和管理力度。这样才可以为路面施工提供具有可靠性的人员基础以及技术基础。

再次，全面提升施工技术体系的智能化以及现代化性能。结合我国当前的公路工程施工管理来讲，信息技术的参与能够进一步提升数据分析的精准性，同时也可以增强公路工程施工管理的有效性，尤其是在路面施工的过程中，现代化技术的加入可以进一步提升路面施工的效率，可以及时的进行风险防控和风险监测，也能够落实人员的综合管理，例如：BIM技术、电子看板管理、信息化数据监控等。

4.结语

针对当前的公路工程路面质量控制来讲，不仅要打造规范性的质量管理体系，还需要建立在主观因素以及客观因素的角度，进一步提升施工人员的综合素养，落实好路面质量检测，提升检测技术应用有效性，并且加强对外界环境的研究和分析，制定具有针对性的质量控制体系，严格落实好材料，技术，设备，施工方法以及后期运维管理的全面优化，这样才可以为路面施工质量控制提供服务，全面增强公路工程的安全性和可靠性。