基于核心胜任力的飞行训练器场景研究

倪思达 宋之立

（中国民航飞行学院广汉分院，四川广汉 618307）

0.引言

民航局出台的《关于全面深化运输航空公司飞行训练改革的指导意见》中提到[1]，为了全面建成支撑有力、协同高效、开放创新的新时代中国特色飞行训练体系，“基于核心胜任能力实施飞行训练”是重点。《指导意见》谋划了未来中国民航飞行训练体系改革目标和路径，为未来几十年民航飞行训练指明了方向。新时代训练的核心思想是树立“基于核心胜任能力实施飞行训练”，即以基于能力的训练和基于实证的训练理论为基础针对于目前国内外基于胜任力特征以及ICAO发布的胜任力培训要求与评估，对单发商照阶段不同要求的训练器训练内容与飞行科目建立胜任特征模型，提取胜任特征指标，以提高训练效率、降低运行风险为导向，使提取的特征指标满足单发商照阶段部分复杂飞行科目机动的标准，对特情科目，能够加强飞行学员识别、防止进入与进入后改出特情的能力。

随着航空业的发展，飞机数量、航线和航班次数也在逐年增加，有限的空域资源飞行环境变得越来越复杂，这些变化对飞行员的胜任特征提出了更高的要求。在飞行学员初期训练阶段，尽早地介入对胜任力及胜任特征的提升，对日后运行保障安全的能力起到必不可少的作用。

1.特征模型

胜任特征的概念最早是哈佛大学教授McClelland于1973年发表提出[2]。他指出，胜任特征是能体现在特定角色或工作中绩效水平高低的个人特征，如某一领域的知识、认知、态度或行为技能等。

民航法律法规中也有相关对于飞行员的要求，其中CCAR-61-R4《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合理审定规则》要求飞行员具备相应的航空知识，飞行技能以及飞行经历，并在航空法、飞行原理、飞机一般知识和飞机性能、计划和装载知识、气象学知识、领航知识、无线电通话以及操作程序上提出了相关要求，还要求飞行员能够识别和管理威胁与差错，能够操作稳定，保持警觉，具备良好的判断决策能力，能够有效沟通和配合[3]。

根据ICAO所提供的核心胜任力培训和评估，胜任力培训应该基于9项飞行员核心胜任力(包含ICAO公布的8项飞行员核心胜任力和“知识与应用”)：程序的执行和遵守规章、沟通、飞行轨迹管理―自动飞行、飞行轨迹管理―手动飞行、领导力和团队合作、问题的解决和决策、情景意识和信息管理、工作负荷管理、知识的应用。以上9项飞行员核心胜任力，可以稳定地预测出飞行员在飞行中的优异表现。CRM的技能也很好包含在了飞行员核心胜任力。

单发商照阶段达到的要求主要可以分为飞行科目与特情两个部分。针对飞行科目，首先进行能力需求分析，从知识、技能、态度3个维度出发，结合实践考试标准以及ICAO胜任力评估要求，建立胜任力特征模型（见图1）；针对特情，从TEM的角度，识别并发现特情以及改出特情的方面与ICAO胜任力评估要求结合，建立所需的特情胜任力模型（见图2）。

图1 飞行科目

图2 飞行特情

拟采用灰色关联分析法与主成分分析法。灰色关联分析法灰色关联分析法以灰色关联度的计算来描述因素的影响程度，数据序列无需满足经典的数理分布，能够很好地解决评价过程中小样本和贫信息问题，但是无法避免因素指标间的信息重叠问题。成分分析法是用较少的变量来解释大于 85%和代替大部分变量，也即用较少的变量指标去表达大部分信息量。利用该两种方法，对单发商照阶段飞行科目与特情所需的特征能力进行定量分析。

2.场景设计

针对不同科目、不同特情的特征能力要求，结合使用的训练器能达到的标准，进行场景设计。场景实验于训练器进行开展。训练器以单位时间开展，对不同场景实施进行多次实验。以一次地面滑行为例，放行频率：126.30、位置：停机位312、通播，申请放行许可；获得放行许可（JTG01D，1500M，1234，APP119.7）；得到开车推出指令；得到滑行指令；（T3，B1，A，A1，02L跑道外等待）完成起飞简述。其中，结合特征能力需求，涉及相关胜任能力：如，放行指令过长是否有所措施，如：准备纸、笔进行记录，相关能力评估：问题解决与决策100%。是否准确地与放行和地面在正确合适的时机建立联系，相关能力评估：知识100%，沟通复杂的滑行指令，能否准确无误进行地面运行相关能力评估：问题解决和决策50%、领导力30%和团队合作10%、情景意识10%。起飞简述完成起到积极的效果，相关能力评估：工作负荷管理、领导力和团队合作。

3.PDCA循环采纳

PDCA循环是美国质量管理专家休哈特博士首先提出的，由戴明采纳、宣传，获得普及，所以又称戴明环。全面质量管理的思想基础和方法依据就是PDCA循环。PDCA循环的含义是将质量管理分为4个阶段，即Plan（计划）、Do（执行）、Check（检查） 和 Action（处理）。在质量管理活动中，要求把各项工作按照作出计划、计划实施、检查实施效果，然后将成功的纳入标准，不成功的留待下一循环去解决。

基于现有的飞行实践阶段检查与考试，对现有场景要素进行合理筛查，针对相同能力特征的不同场景进行筛查，对起到积极作用的场景进行保留，不成功的进行修订，再次进入循环进行解决与验证，最后保留下效果佳的场景，并对场景要素的效率再次进行验证。最终通过循环，验证得到效果佳、效率高的场景要素。

4.结语

本文理论研究与实例分析相结合，通过建立特征模型与场景设计，进行PDCA循环结合飞行实践阶段阶段检查与考试验证修正，得到于单发商照阶段能够降低运行风险、提高效率的合理场景要素，提高飞行学员核心胜任力，并对各核心胜任特征在不同飞行科目、飞行特情情况下进行定性与定量的判断，采纳高效的场景，以起到对特征能力要求的提高，并从单位训练时间内，提高能力要求，提高训练效率。