浅析交通运输一体化中高速铁路运输的设计与布局

摘 要：交通运输事业的发展对于社会经济建设与进步有着十分积极的意义、影响。特别是在当前交通运输一体化建设不断深入的背景下，各种运输方式都趋于完善，其中铁路运输相较于其他交通运输方式有着不可比拟的作用与价值，并且在高速铁路运输事业建设不断深入的情况下，如何更好的满足人们对其提出的要求成为相关人员的重点研究课题。鉴于此，本文对交通运输一体化的内涵进行了简单阐述，分析了铁路运输的特点及其在交通运输一体化建设中的定位，最后围绕此对高速铁路运输的设计与布局策略进行探讨与研究，以供参考。

关键词：交通运输；一体化；高速铁路；设计；布局

中图分类号：U2-9 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）04-0000-00

在我国国民经济不断发展的背景下，人们对交通运输提出的要求也越来越严格。在传统运输模式下，我国交通供需矛盾日益突出，对于经济建设与发展有着十分不利的影响。为了适应时代发展要求，交通运输事业有必要朝着一体化方向进行建设，只有如此，资源运输与利用效率才能够得到提升，使流通成本得到有效控制。针对此，关于交通运输一体化中高速铁路运输的设计与布局具有重要的研究意义。

1 交通运输一体化概述

所谓的交通运输系统一体化，其实指的就是将包含交通工具、交通设施、交通信息在内的交通资源进行统一调配，使交通运输系统整体优化得以实现，进而提高交通资源的利用率，使交通需求得到有效满足。

交通运输一体化需要建设一个庞大、复杂的交通系统，其涉及到的内容十分广泛，例如交通运输方式、客运与货运系统、交通运输规划与运营、交通管理、交通信息、交通控制以及交通运输资源等等。交通运输一体化发展使单纯的交通工具、设施向与交通有关的各方面内容进行延伸，在实践中要求规划、管理、组织、调配等实现统一化，只有如此才能够从宏观角度实现交通运输系统的优化，进而提高交通资源的利用率，使人们日益增长的交通需求得到满足。

在实现交通资源规划、管理、组织以及调配统一化的过程中，需要注意的是必须站在整体的角度优化交通系统，并对有价值的交通信息进行及时搜集与整理，如此才能够提高交通系统一体化建设的针对性与目的性。而为了实现这一目标，就需要有与交通需求相关的信息及其变化的支撑，在优化中应对交通需求的变化规律进行研究与分析，并对交通政策、交通规划、交通管理方法进行调整，以适应交通需求的变化，最终使交通运输系统得到优化。所有交通方式都属于这种交通需求管理的范畴。在经济建设不断深入的背景下，交通需求变化也是时刻存在的，在交通运输系统优化过程中，只有实现一体化发展，才能够使交通需求管理得到统一。

此外，社会经济系统的可持续发展是交通运输一体化建设的基本条件。交通系统一体化建设主要是为了对更加合理、科学的交通空间进行构建，使其信息化、生态化以及人性化程度得到提升。基于人们对交通提出的基本要求，为人们出行提供更加优质的服务。在一体化交通运输系统建设中，运输主体以公共交通为主，这种交通运输方式的特点在于高效、便捷、容量大，能够有效满足人们的交通需求，为交通运输效益提供保障。为了实现交通运输资源的共享与管理的统一化，还需要采用科学、先进的信息技术，对交通流量进行正确诱导，促使其分布趋于均衡。最后，交通运输系统一体化发展还需要考虑环境问题，对交通污染加以控制，在能源得到节约的同时，营造良好的交通环境，促使交通运输事业朝着可持续的方向发展。

2 铁路运输特点及其在交通一体化建设中的定位

2.1 铁路运输特点

在我国经济建设与发展进程中，铁路运输一直都发挥重要的作用。关于铁路运输的特点，具体阐述如下：

第一，铁路运输具有非常强大的运输能力，对于运输量大，运输距离较长的商品而言具有较强的适用性；第二，铁路运输具有较大的单车运载量，并且车辆类型比较丰富，因此其承运的商品也相对比较多；第三，铁路运输的车速比较高，所有的运输方式只有航空运输比铁路运输快；第四，外部环境因素对铁路运输产生的影响不大，可见铁路运输具有较强的适应性；第五，铁路运输的安全性非常高；第六，铁路运输占用的空间资源比较小，建设成本也相对较低。

2.2 铁路运输在交通一体化建设中的定位

在交通运输一体化建设过程中，铁路运输占据着主导地位。不可否认，公路、航空运输事业的发展在一定程度上削弱了铁路运输的地位，然而相较于这些运输方式，铁路运输的优势也是不可替代的。在未来交通一体化建设中，铁路运输的功能主要涉及到以下几个方面：

第一，大宗低值货物与散装货物的中长距离运输；第二，高附加值集装箱运输与快运行包的中长距离运输；第三，大批量旅客的中长距离运输；第四，市区与外围组团间的通勤运输。

3 交通一体化建设实例

以洛阳龙门站为例，未来的洛阳龙门站综合交通枢纽，是徐兰高铁客运专线与“郑登洛”和“洛济焦”等城际铁路交会共站的重要铁路枢纽站；是汇集地铁、长途客运、公交车、出租车、社会车辆等多种交通方式，实现一体化近距离换乘的重要综合交通枢纽；也是河南西部及周边辐射区域旅游集散中心和展现洛阳十三朝古都、河洛历史文化的窗口。

根据规划，洛阳龙门站综合交通枢纽将以地铁换乘为核心，整合高速铁路、城际铁路、长途客运、公交车、出租车等多种交通方式，促进各种交通方式的高效换乘，充分发挥枢纽集聚客流与商机的作用，实现城市对外对内交通的一体化高效服务。

同时，该枢纽还将综合利用地上、地下资源，分地面层、地下一层、地下二层并设置不同功能，实现综合效益最大化。

4 交通一体化中高速铁路运输的应对策略

4.1 注重铁路运输枢纽布局的合理性

所谓的运输枢纽，就是指所有运输方式的结合部位，作为操作运输方式的重要场所以及旅客、貨物运输的中枢，对于交通一体化建设而言必须对其予以高度重视。然而，一直以来，不同的运输方式在自身运转作业场所建设方面往往各行其是，完全没有关注综合运输枢纽的规划与布局，进而导致运输枢纽的整体布局合理性有所不足，甚至给交通运输带来不便，给综合运输效率产生了不利的影响。针对此，站在铁路规划与建设的角度，必须对综合运输枢纽中铁路枢纽的布局合理性予以高度重视，在推动运输体系现代化的同时，将铁路运输与其他运输方式紧密结合到一起，提高整个布局的合理性，使运输效率得到有效提升。

4.2 优化运输结构

运输结构的优化需要建立在对相关运输优势充分利用的基础之上，只有如此才能够保证市场对运输数量、质量以及品种提出的要求。站在铁路运输的角度，高速铁路与客货专用铁路的建设与发展势在必行，我们应致力于电气化铁路与复线铁路比重的提升，将铁路运输独有的优势充分发挥出来。铁路建设还应围绕电力牵引的应用展开研究，在基本运量达成后，增加线路里程上电力牵引的比重。

4.3 加强信息化运输管理

现阶段铁路交通相关信息系统建设已趋于完善，然而这些信息与其他运输方式的共享与联系却没有实现。在交通一体化建设中，铁路运输为充分发挥自身优势，就必须对运输信息进行处理，将其与其他运输方式结合到一起，建立起相应的网络。不可否认，我国交通现状并不支持铁路运输相关信息的共享马上实现，然而作为相关技术人员，为了做好未来联网的准备，应对相应的接口进行预留。与此同时，电子商务在高速铁路运输设计与布局中也具有重要意义，基于此才能够使运输组织、财务、统计等相关工作的管理趋于自动化，使运输组织决策水平得到提高，改善运输组织管理效果，并为铁路相关部门与单位的财务与信息工作提供可靠依据，为旅客对铁路运输业务的了解提供帮助，进而树立起良好的形象，推动铁路运输事业的建设与发展。

4.4 推动高速客运系统建设

在改革开放不断深入的背景下，近十年来我国交通运输事业的建设与发展取得了重大突破，特别是整个社会的客运量与旅客周转量有了很大的提升。随着交通一体化不断深入，为适应未来人们对交通运输的发展需求，高速铁路运输建设水平必然持续提升，在运输速度、质量等方面必然会有所增长。鉴于此，推动高速客运系统建设势在必行。实践表明，提高铁路运输速度，不仅可以使客运能力得到强化，使运输线路客流量得以增加，同时对于社会经济的进步与发展也有着积极的意义与影响。因此，必须对高速客运设施建设展开研究，并采取一系列措施，在全国范围内实现快速铁路客运系统的建立与完善。

5 结语

总而言之，交通运输的发展必然趋于一体化，在铁路运输事业建设过程中，为适应这一趋势，就必须围绕技术、管理、体制等各方面进行研究，并融入创新元素，以此提高铁路运输的设计与布局合理性，这一点对于高速铁路运输而言尤为关键，只有如此，才能够推动铁路运输与社会经济的进步与发展。

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作者简介：李徐恩，男，河南洛阳人。