市政道路沥青路面施工技术与质量控制策略探讨

张承新

摘 要：市政道路是城市发展中的基础建设项目，和人们的出行、生产、生活密切相关，合理选择工艺技术，并加强质量控制，才能获得经济效益和社会效益的最大化。本文以沥青路面为核心，首先介绍了施工准备工作，然后分析了施工技术要点，最后阐述了施工质量的控制措施，以供参考。

关键词：市政道路；沥青路面；技术要点；质控措施

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）03-0110-01

相比于混凝土路面，沥青路面的优势是强度高、灰尘少，不仅施工养护维修简单，而且能提高行车舒适性，因此在市政道路中应用普遍。随着施工技术的进步，虽然施工企业积累了丰富的经验，但是在施工中依然要加强管理控制，积极防范温度和气候条件的影响，才能保证施工质量。以下结合工程实践，针对沥青路面的施工技术和质控措施进行探讨。

1 市政道路沥青路面的施工准备

1.1 基层调整

基层沥青摊铺后，要针对路缘结构进行质量检查，然后进入沥青碎石联结层、沥青混凝土面层的施工。此时基层调整工作，主要是检查沥青拌合设备，促使机械设备正常运行；调整摊铺厚度和标高，将误差控制在允许范围内。

1.2 材料运输

材料运输主要是从供货商到施工现场这段距离，应该合理设计运输路线，做好相应的防护措施，避免造成污染和浪费。以沥青混合料的运输为例，要求车厢内部干净整洁，避免存在有机杂质；在车厢表面涂抹油水混合液，并遮盖一层保温布；当沥青混合料运输至现场，其温度应该在120-150℃之间。如果不满足以上标准，混合料就不能用在施工中。

1.3 沥青混合料拌制

沥青拌制采用导热油法进行加热，将温度控制在150-170℃；其余集料的加热温度相应调整，保证沥青混合料的整体性和稳定性。每一锅混合料的拌制时间，应该控制在30-50秒之间，确保拌合均匀，不会出现结团现象。

2 市政道路沥青路面的施工技术要点

2.1 摊铺

沥青碎石联结层的摊铺，采用全半幅标高控制法，根据路面宽度大小选择摊铺机数量，优先选择具有找平装置的摊铺机，能对摊铺厚度进行自动调整；振动熨平板应该有加热功能，并在使用前进行检查。在底层、中层、面层施工中，可以采用走线法，运行速度则根据沥青混合料的供应情况而定，且保证匀速、不间断运行。在混合料的温度上，一般情况控制在125℃以上，高温天气时不能超过160℃。同时利用2台及以上的摊铺机，要将距离控制在10-20m之间。

2.2 碾压

沥青混合料摊铺完成后，在碾压前首先检查温度，满足要求后才能开展碾压作业，按照初压、复压、终压的顺序进行。初压时保证混合料处于高温状态，从外侧向中央靠拢，且不能出现开裂、推移等情况。在实际施工中，常常使用振动压路机或轻型滚筒压路机，碾压次数2遍。复压时则使用重型滚筒压路机或振动压路机，碾压次数4-6遍。终压时可以采用双钢轮筒式压力机，碾压次数2遍以上，而且遵循先慢后快、先静压后振压的顺序。在重复碾压时，按照上次轨迹的1/3—1/2进行控制，保证密实碾压，避免出现遗漏。

2.3 接缝处理

沥青路面的接缝，会影响路面的稳定性和平整度，对于接缝的处理，要求技术人员具有丰富的经验，并保持高度责任心。在摊铺前规划好接缝的位置，能减少接缝数量，针对不同类型的接缝，处理方法如下：第一，热接缝，摊铺作业应该一次连续完成，如果因外界原因必须暂停摊铺，此时应该尽量缩短暂停时间，若混合料温度在140℃以上，可以设置热接缝；如果摊铺暂停时间长，且混合料温度降低至140℃以下，此时则要设置冷接缝。第二，冷接缝，每天摊铺作业完成后，要在末端设置冷接缝，使用切缝机切除端部，保证端部整齐、和路面垂直。对冷接缝进行压实时，先用钢轮压路机横压，然后进行纵压，促使接缝两侧平整压实，保证构造均匀一致。

2.4 后期养护

沥青混合料摊铺、碾压之后，检查整体质量，当面层冷却后才能行人。调查发现，沥青路面正式运营后，出现的质量问题多是养护不到位造成的，例如平整度问题、结构破坏，会缩短道路的使用寿命。因此，养护工作至关重要，应该委派专人负责，及时排出道路积水；在达到设计强度之前，大型机械设备不能上路运行；还要监测沉降、位移情况，做好相应的加固工作。

3 市政道路沥青路面施工质控措施

3.1 提高设计质量

沥青混合料是沥青路面施工的关键，在混合料的配比设计上，应该选择密实级配、孔隙率小的材料，避免沥青膜層和集料膜层相互分离。具体控制措施如下：第一，规范粗型混合料、细型混合料的使用。如果施工路段交通量大、重载多、高温时间长，优先选择粗型混合料，并设计骨架密实结构，提高结构的空隙率。如果交通量一般、重载少、低温时间长，可以选择细型混合料，降低设计空隙率。第二，提高混合料的低温抗裂能力、高温抗车辙能力，在配合比的设计上，应该将粗集料、细粉用量合理配置，提高中等粒径集料的数量占比，形成S型的级配曲线。第三，从道路等级和机械设备出发，级配设计范围应该适当小于规范级配范围，以4.75mm、2.36mm粒径通过率为例，上下限差值应该低于12%。第四，在设计级配范围内，应该保证沥青路面稳定耐久，具有良好的抗滑性和密水性，还要保证容易摊铺碾压，避免发生离析现象。

3.2 科学选用材料

实践证实，合理调整矿料级配和设计强度，适当减少石灰、粉煤灰的用量，提高粗集料的使用数量，能提高基层的强度和刚度。对此，应该从源头控制材料质量，从采购、进场、保存、拌制、运输各个环节，加强质量监管。在材料性能的技术指标上，包括矿料的级配、颗粒形态、粘附性、坚固性等。其中，矿料的级配和等级，是影响沥青混合料的重要因素，如果采购的矿料含泥量高、针片状比例高，那么拌制而成的混合料质量不稳定，用于路面施工会留下质量隐患。对此，一方面要设置专职试验检测人员，加强入场检测，满足质量标准才能分类保管，不满足质量标准则返厂处理。另一方面从矿料粒径入手，有研究显示，随着结构厚度h、最大粒径D两者比值的增大，混合料的耐久性随之增强。因此，应该将h/D比值控制2以上，以国产沥青为例，最大粒径为30-35mm，结构厚度应该在4-7cm以上；最大粒径为20-25mm，结构厚度应该在4-5cm以上。如此能满足平整度、密实度要求，提高路面施工质量。

3.3 加强施工管理

具体到施工过程中，应该制定完善的防治措施，促使各个施工流程按照规范施工。第一，控制沥青混合料的最佳含水量，保证压实的密实度，避免出现断层；施工时间应该避开雨季，避免降低混合料质量。第二，对于检测设备的使用，应该定期进行校准，将示值误差控制在允许范围内；而且检测工作的开展，要严格按照说明书和规范流程进行，保证测试结果的准确性。第三，做好施工人员的培训工作，定期举办培训课程，采用案例分析、专家讲座、主题会议的形式，介绍先进的工艺技术，提高施工人员的理论知识和技术水平，落实质量安全责任制。

4 结语

在市政道路工程中，沥青路面因其诸多优势应用普遍。在施工技术上，一方面要做好准备工作，包括基层调整、材料运输、沥青混合料拌制等；另一方面要从施工过程入手，包括摊铺、碾压、接缝处理、后期养护等。在质量控制上，应该提高设计质量，科学选用材料，并加强施工管理，促进施工顺利进行，加快城市建设。

参考文献

[1]许世明.市政道路沥青路面质量通病防控[J].中国建筑金属结构，2013，（22）：203-204.

[2]王彦玲，朱海涛.浅析市政道路沥青路面施工质量的控制措施[J].山东工业技术，2014，（23）：103.