改扩建路基施工填料选择和质量控制

李海涛

摘 要：路基工程是道路工程的重要组成部分。它既是路面的承载体也是公路的主体，路基工程质量的好坏，直接影响到结构物的排水稳定、公路使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通，对国民经济建设具有重要意义。

关键词：路基填料的选择；路基质量控制措；规范设计

中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）09-0120-01

公路病害不仅加大了营运期养护维修的费用，影响道路畅通，严重时还危及行车安全，使旅客生命财产造成重大损失。所以我们必须确保路基工程的质量和安全，要选用好的路基填料，做好路基施工质量的控制。呼包改扩建项目为旧路拼宽改建项目，旧路路基经过多年的使用，已经完成自然固结沉降的過程，而新路基的工后沉降不可避免，处理不好新旧路基的衔接必然会造成路面的损坏，所以我们更应该做好路基填料的选择和施工质量的控制。

1 路基填料的选择

路基填料的一般要求用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。

土石材料和级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。（1）石质土，如碎（砾）石土，砂土质碎（砾）石及碎（砾）石砂（粉粒或劲粒土），粗粒土中的粗、细砂质粉土，细粒土中的低液限黏质土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。（2）砂土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀时易损坏，在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理（例如含水量过大时加以晾晒），经检验满足设计要求后方可使用。黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时，应严格按其特殊施工要求进行施工。淤泥、沼泽土、冻土、强膨胀土、有机质土、含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。

工业废渣中满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。

呼包线沿线广泛分布着碎石土、砂砾土等粗颗粒料，该种填料具有较高强度和良好水稳定性，可压缩性较小，是路基拓宽良好的填料，也是呼包线拓宽主要的路基填料。

2 公路路基施工质量控制措施

为了保证加宽路基与旧路基的良好衔接、避免或者减少纵向裂缝的发生，在路基施工中，我们主要采取以下技术措施：

2.1 开挖台阶

老路填土高度大于2m路段，为增加新旧路基的整体稳定性，避免或减少纵向裂缝和横向错台的发生，在填筑加宽路基前，先对老路基边坡进行清坡处理，右侧清理法向厚度30cm，左侧清理法向厚度30cm，并开挖1.5m宽台阶，最上一级台阶应对路床进行超挖，超挖厚度为80cm。填土高度小于等于2m路段，可只进行清坡和开挖路床处理。

2.2 在路床顶及基底铺设一定数量的土工格室

老路填土高度小于等于2m路段，在新老路基交界处原路床开挖范围内路床顶面下20cm处设置一层土工格室；

老路填土高度大于2m而小于4m路段，在新老路基交界处原路床开挖范围内路床顶面以下20cm处及基底各设置一层土工格室，共铺设2层；

老路填土高度大于4m路段，在路床顶面以下20cm和基础地面之间加铺一层土工格室，共铺3层。

2.3 加强新填路基部分填前碾压

填前清表后采用25kj冲击压路机碾压20遍，当冲级碾压长度不足100m时，采用重锤满夯3遍进行处理，夯击能不小于500kN.m，压实度不小于90%，对于新老路基衔接处，压实度不小于92%，以满足新老路基之间的差异沉降。

2.4 控制新填路基填料

为减少新旧路基的沉降差，新填路基使用沿线广泛分布的碎石土、砂砾土等粗颗粒料。另外，针对路基填料土质不均匀，超粒径含量多的特点，在施工中注重对不同填料分段填筑，避免混用，超粒径颗粒人工清理，保证了填料的均匀性。

2.5 加强路基压实

将加宽部分路基压实度标准比部颁标准提高1%。路基各结构层压实度按97%、95%和94%控制，并在满足正常压实规定下，路堤每填高3m，使用冲击碾压机冲压20遍，新旧路基结合处再增加冲压5遍。当处理长度小于100m的路段采用重锤夯实处理，夯击能500kN.m。通过冲击和重锤夯实处理，有效提高了路基压实度，降低工后沉降量。

2.6 加强软弱地基处理

对软弱地基采用冲击碾压、水泥搅拌桩等措施进行处理，然后按正常路基加宽方法进行加宽，严格控制路基填土速率。

2.7 合理安排施工顺序

做好施工组织设计，合理安排各施工段的先后顺序，对高填方段优先安排施工，给高填方路基留有足够的时间施工和沉降。

路基加宽的关键是“选择好路基填料，严格控制路基压实度”，再辅助采取其他工程措施，通过以上各项措施的实施和严格的施工现场控制，呼包改扩建三标路基通过了各项试验检测，满足规范设计要求，右幅路基通车一年多以来，没有明显质量问题的出现，经受住了实践考验，取得了明显的效果。