浅谈预防性养护在普通干线公路中的应用

潘多文

【摘 要】随着我国公路路网结构的不断完善，普通干线公路路面养护维修成为当前公路行业管养的难点。公路预防性养护，作为一种较新的养护管理技术，可以有效的降低养护总体成本，保证普通干线公路的正常运营使用。如何科学、合理地进行公路预防性养护，特别是沥青路面预防性养护，对保持路面的良好使用性能、相对延长路面的使用寿命并降低路面的寿命周期养护费用具有十分重要的现实意义。

【关键词】普通干线公路 预防性养护 技术应用

1 预防性养护的技术概述

随着交通建设不断发展，交通量的不断增加，公路各类病害都会长期动态存在，从而造成沥青路面维修养护任务繁重，因此需加大养护投入力度。为了让有限的养护资金发挥更大的效益，必须要更新养护观念，积极推广预防性养护，特别是沥青路面预防性养护。预防性养护的实质其实就是早期的以预防为目的养路护路工作。其主要核心在于前置和预防。通过科技检测和公路巡查工作，及时发现隐患和潜在的路面病害。再通过一些前置的措施办法，使道路及其构造物内部和外部的病害隐患与不利条件得到遏制和改善。

2 预防性养护工作的重要性

公路沥青路面预防性养护是区别于传统养护方式的新型养护理念，通过对公路有计划的开展养护维修，使提高整体绩效的一种维护方式。在公路养护中采用科学合理的路面预防性养护，不仅能延长路面的使用寿命，同时又能减少养护的工作时间、节约养护成本。（1）预防性养护是科学性养护的具体体现，是控制公路病害的有效措施。实施公路预防性养护，将为延长公路及其附属设施的寿命奠定坚实的基础，对保护公路起到事半功倍的作用。（2）由于预防性养护具有造价低，工期较短的优点，因此，普通干线公路路面进行持续预防性养护可以有效抑制路面病害的发展，延缓路面大修或者改建的周期，从而延长路面的使用寿命，这在整体上降低了公路路面出现大修或者改建那样巨大的资金投入，节省了养护预算，因此，具有较好的经济效益。（3）预防性养护对公路正常运行干扰少。公路进入正常路面养护维修，越是到后期，由于经常面临大修或者改建，其施工过程长必须封堵交通，直接影响了公路的正常运营，而预防性养护施工一般都具有施工速度快，简单灵活，可在较短时间内开放交通的特点，因此，对于公路的正常运行造成的影响较小。

3 沥青路面预防性养护技术措施

3.1路面裂缝处治

（1）路面裂缝的成因及危害。公路路面的横向裂缝主要是由于北方地区气候冬夏温差大，路面水泥稳定砂砾基层刚度大，通常又是在夏天高温时施工，冬天就会收缩开裂，并将裂缝反射至沥青表面而形成，这类裂缝一般比较小；另一种就是在路基填挖结合部位，由于路基不均匀沉降而产生纵向和横向裂缝，这类裂缝不多，但都比较宽。沥青路面翻浆、坑槽等各类病害初期主要是纵横向裂缝处治不及时，雨水沿裂缝渗入后形成缝边挤浆，并有少量网裂、局部松散、坑槽等病害产生。（2）路面裂缝的处治措施。沥青路面裂缝处治就是以灌填、封堵路面裂缝为主，用沥青密封胶封堵裂缝，防止雨雪水顺着裂缝渗入路面内部，造成网裂、挤浆、松散、坑槽等病害。灌缝作业的主要工艺为开槽、清理、加热、灌缝四步。首先将沥青密封胶放入加热箱中进行加热熔化，加热箱内温度控制在193℃～205℃之间。对于宽度小于5mm的裂缝，进行开槽，用吹风机将缝内杂物清理干净，采用预热板或火焰枪加热路面表层即可灌缝；对于宽度大于5mm的裂缝，用强力吹风机吹出槽内粉尘杂物，直至槽内干净为止，进行路面表层加热灌缝。对于比较宽而深的裂缝，先在裂缝内灌粗砂至15～20mm深，再灌沥青密封胶，这样既保障裂缝胶均匀灌满裂缝又避免灌封胶的浪费。

3.2沥青路面同步碎石封层处治措施

2015年，我段在沥青路面同步碎石封层预防性养护中采用普通沥青，碎石为我段材料厂自行生产，所采用石料质量均符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。石料规格最大粒径不大于10mm，其中，专道058线高寒地区路段采用5-10mm碎石，用油量控制在1.2kg/m2-1.4kg/m2；G312线采用8-10mm碎石，用油量控制在1.15kg/m2-1.2kg/m2。施工中严格控制气温状况，做到地表温度不低于15℃，有效的提高了碎石料的粘附力。并在每个施工作业段根据路况调查确定碎石料数量及沥青的喷洒用量，从源头杜绝了材料浪费。要点控制：一是在施工前对原路面坑槽、松散等病害，按照规范要求用沥青混合料进行修补；对路面裂缝进行灌缝填充，对拥包进行铣刨处理，对原路面的标高、 横坡、平整度进行检测，对影响质量且无法消除的缺陷地段提前进行修复，为碎石封层做好了铺垫。二是彻底清扫原路面的杂物，砂浆和其他浮渣用钢刷擦洗，并用吹风机将清扫过的灰尘及杂物吹净吹干。

3.3路面微表处处治工艺

微表处修复车辙施工技术是以聚合物改性乳化沥青为黏结料、借助专用的摊铺设备进行施工的一种冷拌沥青混合料不等厚薄层摊铺技术。它具有施工进度快、成本低、效果好等特点，可以迅速恢复和改善原沥青路面的平整度，提高防水性和抗滑性。车辙横断面一般为下凹形曲线，其填补厚度为变量，这就需要混合料中骨料粒径按照辙槽的断面正态分布。这种近乎理想化的技术要求只有微表处工艺可以做到。因为用于微表处的稀浆封层机配置一个“V”形摊铺槽，在摊铺过程中混合浆体中各种粒径的骨料就会在“V”形摊铺箱内经搅拌按照厚度变化呈正态分布进行摊铺，同时在辙槽上方形成一定的预留拱度，为混合料经受行车荷载进一步压密做出预留。 要点控制：一是接缝的处理，横向接缝隙可采用搭接的形式，在上一车铺的终点铺垫一块1.5M×4M的白铁皮，薄铁皮的一边与上一车铺筑边对齐，然后将铺筑箱退回铺筑终点0.6米左右的位置，放下铺摊箱进行摊铺，因摊铺车的自身原因，横向接缝有时会出现横间缝隙搭接不平顺，接缝会出现突出部分，当遇到这种情况时，在稀浆混合料未完全破乳之前，用平铁锨铲去突出部分，然后用橡胶刮板刮平，整个过程需在1分钟之内完成。二是划痕处理：摊铺中有时会在矿料中出现大粒径的碎石或未经拌和的料团，在铺摊过程中会出现划痕，安排专人密切注意摊铺情况，发现划痕，立即用拌好的稀料填补刮平。三是光面的处理：摊铺稀浆封层成型后，纵缝处易出现一条长而直的光面线，要及时查看光面线形成的原因，一般情况为混合料的用水量不適，和摊铺箱两侧橡胶刮板已磨损造成，要及时调节用水量和更换两侧橡胶刮板便可避免此情况出现。

4 结语

预防性养护是一个全新的养护理念，即使在普通干线路面发生初期病害的情况下，采取科学合理的养护措施，预防修复路面潜在病害，从而降低路面的损坏速度，延长公路使用寿命。达到公路行车舒适与安全具有重要的意义。