基于环境因素的机场跑道入侵风险评价

沈　洁

（中国民用航空华东地区空中交通管理局，上海 200335）

基于环境因素的机场跑道入侵风险评价

沈洁

（中国民用航空华东地区空中交通管理局，上海 200335）

随着我国经济快速发展，我国交通运输业业随之蓬勃发展，空中交通是交通运输的组成部分，在提高运输效率等方面具有重要作用，但是，空中交通在发展过程中，受到环境因素的影响，会出现机场跑道入侵安全事故，对人身、财产安全构成了极大威胁，为了避免跑道入侵安全事件发生，构建基于环境因素的风险评价体系显得尤为重要。本文将对跑道入侵风险评价指标体系分析进行分析和研究，并提出跑道入侵风险评价模型构建，旨在促进我国空中交通事业健康发展。

环境因素 机场 跑道入侵 风险评价 构建

近年来，市场经济背景下，空中交通成为人们首选交通工具，社会发展新形势下，人们对其安全、可靠性提出了更高要求，机场跑道入侵作为一项风险系数较大的安全事件，极易受到环境因素影响，解决跑道入侵风险势在必行，由此，加强对基于环境因素机场跑道入侵风险评价的研究具有现实意义。

1　机场跑道入侵概念及原因

机场跑道入侵主要是指在机场中，对飞机跑道安全存在不利影响的事件。造成机场跑道入侵的原因存在很多，涉及人为因素、环境因素及管理因素，例如:机场自身复杂性、穿越跑道次数及管制员判断错误等，其中最为突出的是环境因素，一旦发生机场跑道入侵安全事件，对人身、财产安全构成一定伤害，严重情况下，会造成机毁人亡。

2　跑道入侵风险评价指标体系分析

通过对影响跑道入侵风险影响因素调查研究发现，直接或者间接影响因素存在400多种，本文将采取影响频率较高的直接和间接环境因素，为风险评价体系构建奠定基础。

2.1风险体系

结合相关研究成果及专业建议，跑道入侵影响因素中直接因素主要包括交叉跑道离场运行次数、机场最大小时交通流量等十个方面因素，而间接因素则包括能见度、跑道穿越等五个方面因素，两方面各个要素结合共同构成了跑道入侵风险体系。

2.2评价建议值体系

通过借鉴以往研究成果，选择飞行员、车辆驾驶员等主体共30名，并结合机场日常运行实际情况，给予各个评价指标关于不同风险等级的评价标准建议值，由于积雪及积冰测量难度较大，且对跑道入侵影响较小，将其纳入到直接环境因素当中，并将评判标准划分为低风险、中等风险及高风险三个等级，确定每个等级标准［1］。

2.3风险系数计算

风险系数计算，能够明确展现各个因素对跑道入侵的影响程度，主要求得因素事故比例与该因素正常运行比例和不涉及因素事故比例与正常比例两方面数据，并进行比例计算，最后确定风险系数，如果针对某个因素进行风险系数计算时，比值大于1，那么说明该因素出现时，会增加跑道入侵发生几率，反之，则说明其对跑道入侵影响较小。不同环境影响因素风险系数存在较大差异，例如:跑道穿越方面，结合风险系数概念，对多家航空企业机场发生跑道入侵调查研究发现，正在进行跑道穿越的航空器出现安全事故要比正常航空器高出一倍，而事实上，跑道穿越运行在总运行中仅仅占据很小的比例，简而言之，跑道穿越风险与其在运行中占比存在线性关系。

3　跑道入侵风险评价模型构建

文章主要采取非线性可拓综合评价法进行模型构建，并从四个方面入手:

3.1物元模型及关联函数

物元主要是指给定事物名称与其关于特征量值，利用有序三元组作为描述事物基本元，实现对事物的具体描述目标，一般情况下，主要涉及经典域、节域及待评价三类物元。由于传统模型存在一些不足之处，关联函数针对边界处理问题与现实不符，因此，本文针对这一缺陷进行相应调整和优化，最终确定函数，并针对体系模型中各要素，建立物元模型［2］。

3.2归一化调整

受到各因素自身特点的影响，各要素性质及单位等具有差异性，难以实现直接比较，为了确保评价标准一致性，需要进行归一化调整和处理，消除量纲对标准的影响，以此来确保风险评价科学、合理性。

3.3明确指标权重

传统权重确定主要受到各项因素对跑道入侵影响频率影响，频率高，影响也变大，且权重也随之增加。但是，前文提到的“积雪及积冰”因素计算相对困难，基于此，本文主要采用层次分析法，结合对入侵事件的统计结果，对每一项指标进行客观判断，得出指标重要程度矩阵，并利用幂法求出矩阵中最大特征向量，对其进行规范化处理，最终确定权重指标。

3.4确定关联度及风险等级评定方法

在确定权重后，能够了解和掌握各因素对跑道入侵的影响程度，而后，要进行关联度计算，简而言之，以及评价指标与二级评价指标之间的关系，以此来获取综合关联度，不同因素同时出现对跑道入侵的影响，并选择科学、合理方法进行计算，通过这种方式，不仅能够明确各要素风险，还能够帮助机场工作人员提前做好准备，避免跑道入侵风险的出现。

将此模型应用具体实践当中，虽然，机场运行中存在跑道繁忙等不良因素，无形中增加了风险，但是，并不会导致跑道入侵安全事故，充分证明此评价方法可行［3］。

4　结语

根据上文所述，机场跑道入侵风险评价体系构建作为一项综合性工作，在提高航空器安全、可靠等方面占据重要位置。因此，要加强对影响跑道入侵各个风险因素的分析和研究，并计算各因素权重，构建风险评价体系，最大程度上规避跑道入侵风险，进而促进我国空中交通事业可持续、健康发展。

［1］姜雨，张洪海，夏洪山.多机场网络系统流量分配策略［J］.系统工程理论与实践，2010，18（03）：259-261.

［2］杨羽，李峰，何秋刹.灰色层次分析模型在机场安全风险评价中的应用［J］.中国民航飞行学院学报，2012，20（05）：12-14.

［3］李明捷，石荣.民用机场净空区内障碍物安全性评价方法研究［J］.安全与环境学报，2011，10（8）：158-159.