如何在现场进行S700K道岔缺口基准的标调

李航

(西安铁路局绥德电务段富县维修车间,陕西西安 727500)

如何在现场进行S700K道岔缺口基准的标调

李航

(西安铁路局绥德电务段富县维修车间,陕西西安 727500)

本文简要分析了S700K由于现场安装道岔缺口监测装置时,产生的缺口监测传感器安装位置不准确,不能准确反映检测杆缺口位置的原因,结合S700K转辙机的结构原理,制定了现场缺口标调方案,经标调后极大的提高了缺口监测的准确性,降低了S700K转辙机卡缺故障的概率。

检测杆 缺口 缺口监测传感器 标调

1 问题的产生

包西线正线普遍使用的是S700K四机牵引道岔(2013年对S700K道岔转辙机安装了缺口监测装置)。其中用于尖轨和心轨第一牵引点的转辙机，其检测杆缺口调整为指示标对准检测杆缺口中央，距两侧各1.5±0.5mm；尖轨和心轨第二牵引点的转辙机，其检测杆缺口调整为指示标对准检测杆缺口中央，距两侧各2.0±0.5mm。由于外界工务线路质量、温差变化、道岔安装质量等原因，道岔缺口在使用中会发生变化，当道岔缺口变化量超过检测杆缺口临界点时，就会造成道岔卡缺口、失去表示，转辙机虽然已经转换到位，但是电机一直处于空转状态，直到13S或30S断相保护器切断电路。现场职工每天在巡视中，都要检查道岔缺口，工作量较大。S700K道岔的缺口指示标分机内缺口指示标和机外缺口指示标两部分，在日常巡视中，主要是检查机外缺口指示标，这样可以不用打开机盖，减少了工作量。在道岔集中检修时根据检修标准，要求每次检修时对机内外缺口进行核对，确保机内外缺口指示标一致。由于机外缺口指示标受到转辙机运输或道岔等外界作业响较大，所以指示标可能会存在位置变化、缺口指示不准确的情况。如指标处于检测杆缺口中间位置，实际上道岔的检测杆缺口已经处于临界状态，遇到温度或外界影响引起的缺口轻微变化，就会出现卡缺口的现象，造成道岔无表示，影响行车。

2 原因分析

我们在安装道岔机内缺口监测传感器时，首先要进行机内外缺口指示标指示一致性的核对，以机内缺口指示标为基准，将机外指示标进行标调，然后拆除机内的缺口指示标，再以机外缺口指示标为基准安装、调整机内缺口监测传感器。但在现场安装作业时，存在有未按此步骤进行作业的情况，造成道岔缺口监测传感器和外缺口指示标指示位置不一致的现象。即外缺口指示标本来就没有核对、不准确，而以此为基准加装的缺口监测传感器位置也必然不准确，无法真实反映道岔检测杆缺口实际状态，造成现场缺口误报警频繁，道岔缺口调整后易出现卡缺口的现象。遇到这样的问题，我们往往不知如何进行处理。转辙机内部的缺口指示标是缺口检测的基准，在转辙机出厂时已由厂家进行了核对，现场不能随意调整。那么当已拆除机内基准指示标且机外指示标不准确的时候，我们在现场实际环境中如何找到这个真正准确的缺口指示标基准位置？如何准确的调整好缺口监测传感器的位置呢？

3 解决方案

3.1 道岔转换不到位原因的分析

经过对S700K转辙机结构和转换过程的试验分析，我们可以看出，S700K转辙机在转换过程中，若保持联接器在转辙机转换结束时，已经给锁舌的伸出留出了位置。这时候若锁舌未弹出，转辙机继续空转，此问题一般是缺口引起(也可能是锁舌缺油，或锁舌伸出弹簧失效)。若转辙机在转换过程中，保持联接器未给锁舌留出弹出位置。此类问题则是道岔未转换到位，需要另行分析(可能是道岔压力太大，或斥离轨反弹力过大，尖轨与基本轨间加异物等)。

3.2 缺口标调的判断和方法

针对道岔检测杆外缺口指示标，位于缺口中间而锁舌无法伸出这样情况(已排除锁舌缺油或锁舌伸出弹簧故障)，我们就需要标调缺口指示标了。现场最好以上检测杆缺口为基准进行调整(以上检测杆缺口为基准便于现场调整，上检测杆缺口为基准标调过的缺口指示标和以下检测杆缺口为基准标调过的缺口指示标精度是相同的)

(1)首先将道岔摇到上检测杆缺口指示标对应的位置，用扳手拧开上检测杆叉形接头与上检测杆进行固定的两个螺丝，将叉形接头与表示杆物理断开。(如图1所示)

(2)用手在此位置来回拉动上检测杆，此时检测杆可以在一定范围内来回的拉动，这个拉动的行程即是检测杆缺口对应的两个临界点间的范围。在拉动过程中要使得缺口指示标始终处于检测杆缺口范围内。若指示标不在范围内，则松掉外指示标尺的固定螺丝，轻轻来回敲击外检测杆缺口指示标，调整指示标位置。经过反复调整最终使得上检测杆缺口指示标在两个缺口临界位置时始终能和外检测杆缺口对应的边界对齐。(如图2指示标在最左侧临界点，图3所示指示标在最右侧临界点)

(3)调整完毕后固定外缺口指示标，最后再根据标调过的外检测杆缺口指示标来重新核对、安装机内缺口监测传感器。

(4)当检测杆缺口和机内缺口检测传感器调整一致后，就可以根据外缺口指示标来调整道岔的缺口了。

4 结语

经现场使用该方案标调缺口后，彻底解决了缺口指示标位置不准的问题，缺口指示标和道岔缺口监测系统可以如实的反映道岔缺口状态，充分发挥道岔缺口监测系统的作用，现场工区可以根据微机监测缺口报警信息来有针对性的调整现场缺口了，而不必再每天去现场检查道岔缺口，大大降低了现场职工的工作量，也降低了道岔卡缺口的故障率。

[1]S700K转辙机使用说明.西门子铁路信号工厂.

[2]张秉涛,仇世进.车站与区间信号指示手册,济南铁路局电务处. 2010年北京铁道出版社.