汽车电控发动机系统故障的诊断与维修研究

蔡跃锋

摘 要 我国汽车的保有量从2010年开始至今急速上升，尤其是在2013年之后，汽车的保有量上升势头迅猛。而汽车不间断安全性能也是客户与厂商关注的重点。作为汽车的重点与核心组成部件，汽车发动机的电控系统对整个车子的穩定性都有着直接的影响。涵盖汽车安全性、舒适性以及经济学等，和以往化油器类的发动机系统比较可以发现，电控发电机不管是在稳定性抑或是节油方面都更显优势。本文以汽车电控发动机系统为出发点，分析系统故障的维修以及诊断。

关键词 汽车电控；发电机；系统故障；诊断维修

中图分类号 U4 文献标识码 A 文章编号 2095-6363（2017）14-0030-01

近些年，不管是自主汽车品牌或是合资汽车品牌，发展速度都较快，汽车产业之间的竞争也越来越激烈。作为汽车企业，要想在当前激烈的市场竞争中获得一席之地，就必须要不断改革创新，将汽车相关技术真正的引入其中，这也就要求电控系统必须能够以最合适的方式普及至汽车中。汽车行业的发展在信息技术的支持下已发展非常迅猛，因此，其技术的应用也需要与时俱进，不断完善全新的方法，才能有效地解决汽车电控发动机系统维修难的问题，为汽车的舒适性、可靠性以及稳定性提供保障。

1 汽车发动机的电控技术分析

有学者通过研究发现，在现代的汽车中，电子产品的应用越来越广，电子特别是在发动机、汽车底盘以及变速箱等方面，很多时候都需要电子产品作为支撑，而汽车发动机的电控技术其内容涵盖下面几个方面：怠速控制系统、电子燃油喷射系统以及电控点火系统，各个系统的英文缩写分析别是ISC、EFI以及ESA。不管是何种电子控制系统，相关的组成部分都大同小异，一般都是由信号输入设备、执行元件以及电子控制单元（ECU）组合而成，该种系统的基本工作原理为：首先通过信号输入设备进行工作，换言之就是要借助传感器对相关系统信息进行必要的数据信息采集，同时对系统发出指令之后进行控制。在此过程中能够转换成为电信号直接或者间接的传输至ECU，在这样的条件下ECU就会根据当时的实际情况对传感器发出的指令进行计算或者分析，应该指出的是，执行元件本身也是通过也ECU进行信息传输以及控制工作。

2 现阶段汽车电控发动机主要的故障研究

2.1 元件击穿问题

元件击穿尽管看起来问题不大，但是却能够诱发相关电子元件短路问题。该问题往往是因为发动机内部自身的电压达到了某个特定的值，或者也有可能是因为长时期发动机处于较为高转速的状态使得发动机自身的温度达到了上线而诱发的，如果发动机内部电容存在元件击穿，或者电容存在元件击穿的问题，则就可能会诱发短路问题，最终可能会诱发发动机相关系统出现故障，导致汽车出现不能启动的情况。

2.2 线路故障问题

线路问题是汽车电控系统出现问题概率最大的因素，如果线路发生问题，就会使得传感器的检测信号在进行传输的时候受到阻碍，无法真正意义上的将信号传输至ECU，同时ECU所进行的相关工作就会显得毫无意义，另外线路短路问题是较为严重的问题，很多汽车出现自然一般都是线路短路而诱发的，因此，该问题必须引起足够的重视。

2.3 性能退化或元件老化问题

对于发动机而言，长时间的处在运转的状态，发动机机体必然一直处在高温的状态，就可能会对相关的电子元件产生一定程度的影响。长时间如此，就会诱发元件老化问题，这种问题是随着时间的推移而无法避免的，因此整个的电子元件性能会受到一定程度的影响，另外，发动机如果长时间处于不清理的状态，也可能会影响其使用的性能。

3 汽车电控发动机的维修以及诊断

不可否认的是，和以往的化油器类的发动机相比较，电控发动机自身系统较为复杂，故障抽象性往往也更强，因此，在诊断过程中对诊断人员来说难度也更大。

现阶段针对以电子信息技术为主要的发动机维修以及故障查找问题所使用的工具涵盖下面几种：跨接线、测试灯、数字外用表、手动真空泵以及燃油压力表。跨接线是一种专用的导线，根据两端不同的形状进行有效的区分，这样就能够适应不同位置的跨线联系，一般可以使用在对电控元件电路状况实施检查方面；而数字外用表的作用非常明显，因为测量的精密度相对较高，所以抗干扰能力相对较强同时测量的范围也更加的广，目前在汽车相关的诊断和维修中被广泛的使用。针对电控发动机系统，数字外用表可以测量系统电阻、电流以及电压等相关数据。手动真空泵则能够对发动机电控系统中相关的真空元件进行驱动处理，此种检测工具较为抽象，其作用非常大。燃油压力表其基本作用是测量燃油供给系统的油压。一般使用的仪器为：燃油器清洗仪、示波器以及故障诊断仪器等。

实际上针对电控发动机有关的诊断问题，我国不管是何种品牌的汽车发动机都会有一条相对较为严格也较为标准的查找问题的流程，一般可以分成下面几个步骤。首先，可以询问车主相关的问题，其次，在询问车主之后可以对系统进行外部检查，最后，调取故障码。一般是对发动机基本的怠速以及基本的点火正时实施调整和检测。在发动机处在等待检测状态的情况下，方能有效的读取故障代码。另外不同车型根据其实际情况具体问题具体分析，其检测的程序以及步骤等也可能存在差异，维系过程也要具体问题具体分析；另外，在发动机有关资料的指导下，通过故障自诊断系统对故障机械必要的检查与分析；如果维修的过程使用外用表对ECU和相关控制电路实施检查的时候，必须以该车型或者该发动机相关维修技术作为主要的依据，要最大限度地避免出现认为的故障代码。

4 结论

本文以汽车电控发动机系统为出发点，分析了系统故障的维修以及诊断。在电子技术越来越普及的今天，电控发动机的系统故障维修以及诊断水平也在不断的提升，不过因为发动机故障相对较为抽象且复杂，因此对故障诊断以及维修也需要与时俱进，不断学习，充分掌握现代化的维修和诊断技术。

参考文献

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