对船舶载运精矿粉的安全措施若干思考

陈洁

摘 要 精矿粉是冶炼材料之一，船舶载运精矿粉具有一定的安全风险。本文基于大量文献资料，首先分析了精矿粉的特性及其对载运船舶安全的影响，确认船舶载运精矿粉风险要素。然后，针对船舶载运精矿粉风险要素提出了相应的安全措施，以规避风险，确保船舶载运精矿粉安全。

关键词 精矿粉；安全措施；安全影响；船舶安全

中图分类号 U6 文献标识码 A 文章编号 2095-6363（2017）08-0015-02

随着社会经济快速发展，我国外贸及冶金产业迅猛发展，船舶载运精矿粉的情况越来越多。由于精矿粉本身具有一定的含水性、散落性、易流态性，在船舶航行中容易形成流态化的自由液面，危及载运船舶航行安全，引发海难事故。近几年，我国沿海及公海水域连续发生多次船舶载运精矿粉倾覆事件，造成重大损失。为防止事故发生，船舶载运精矿粉必须采用有效的安全措施，确保船舶航行安全。

1 精矿粉特性及对载运船舶安全的影响

1.1 特性

1.1.1 易流态性

易流态性是精矿粉的主要特性，是指物质在外部因素作用下产生的流态趋势。如精矿粉在船舶航行中因船体摇荡和振动而不断的下沉，颗粒间缝隙不断减少，其中的水分渗出，形成可流动状态。

1.1.2 散落性

干精矿粉具有散落性，在35°静止角下的危害性最大。载运精矿粉的船舶航行中，由于振动等原因而散落，易致使船舶倾斜。

1.1.3 含水性

精矿粉属于精选矿产品，受生产工艺、防尘等影响，很多精矿粉产品都含有较高的水分，因而具备了含水性特性。

1.2 对运载船舶安全的影响

船舶载运精矿粉涉及多个环节，从精矿粉生产至陆地运输，再到船舶清洗与检查，最后到船舶出港航行，整个过程中存在着很多危及船舶安全的风险要素。根据以往的船舶载运精矿粉情况来看，整个工艺及其风险要素如图1所示。一旦船舶载运精矿粉出现图1中的危险要素，不仅会危及船舶航行安全，还会造成严重的海难事故，应当针对风险要素制定安全措施，确保安全保障措施可行、可操作，发挥出应有的作用。

2 船舶载运精矿粉的安全措施

2.1 加强船长和船员专项培训

由于精矿粉具有以上特性，易引发海难事故，部海事局明确要求对精矿粉载运船舶船长、船员进行专项培训。培训内容包括船舶载运精矿粉安全管理相关规定、精矿粉特性、风险评估、事故案例分析、安全对策等。通过专项培训，增强精矿粉载运船舶船长、船员的风险意识、防范意识，增进对精矿粉特性的了解，掌握基本的安全防范措施，形成良好的临场反应能力，有效应对各种突发状况。

2.2 认真核算并确保载运船舶稳定性

鉴于精矿粉有一定的含水量，船舶运行中势必会出现流动、堆积情况，产生自由液面，影响船舶航行稳定。为此，要求相关人员认真核算载运船舶的初稳定高度，然后对精矿粉自由液面进行修正，及时恢复船舶的初稳定。

进行船舶初稳定核算时，要以精矿粉有自由液面为假设条件。因为以此为假设条件核算船舶初稳定，可以确定货舱是否需要设置隔舱，要设置几个隔舱。除了设置隔舱外，还应在货舱内安纵向隔板，预埋几个铁桶。当铁桶内的积水满了后，及时抽出铁桶，可以减少精矿粉堆积、自由流动等问题。

2.3 仔细确认精矿粉含水量

精矿粉装货前，由托运人向船长提供精矿粉含水量證书，船长根基含水量证书制定措施，妥善调整货物记载，确保运输安全。但是，仅看托运人提供的含水量证书是不够的，必须现场复测，确认精矿粉的含水量。

装货前，船长从精矿粉获取中抽样，现场复测含水量，若对精矿粉含水量有疑问，应要求托运人重新检验，确认现场抽样检测结果与证书报告中结果一致后，才能装货。船长完好保存检测报告，直至载运航行结束。

2.4 强化载运船舶航行安全监管

第一，非散货船禁止载运易流态化的精矿粉。根据《海运精选矿粉及含水量产品安全管理暂行规定》条款，散货船、杂货船、一般干货船不允许载运易流态化的精矿粉。但是，很多人误认为散货船、杂货船、一般干货船是一般货船，用该类型的船舶载运易流态化的精矿粉，很容易引发海难事故。为此，应当加强海运货物运输监管，禁止采用非散货船载运易流态化的精矿粉。

第二，严控驾驶员的船舶驾驶能力，特别是大风浪情况下的操船能力。海上运载精矿粉，难免遇到大风浪，如果蹙船舶驾驶员不具有较高的操船能力，可能造成易流态化的精矿粉出现严重的自由液面和堆积问题，引发安全事故。大风浪情况下，船舶驾驶员要将船舶的性能与风浪条件适宜的协调起来，唯有这样才能实现安全操船。所以，必须严格检查船舶驾驶员的操船能力，特别是大风浪情况下的操船能力，确保载运船舶航行的安全性。

2.5 注重港口的安全管理

第一，对易流态化的精矿粉采用规范化的储运保管，避免易流态化的精矿粉含水量发生变化。港口储运保管易流态化的精矿粉时，采用以下措施：1）在堆场设置排水措施，尽量将易流态化的精矿粉堆放在地势高的位置；2）露天堆放时，采用必要的覆盖措施；3）准确记录堆放起止时间、堆放天气等情况。

第二，装货结束后，按照《IMBC规则》进行平舱作业，避免货物表面峰谷间的高度差超过船舶宽度的5%，货物堆积边界要均匀，可防止货物出现坍塌情况，危及船舶航行安全。

3 结论

综上所述，精矿粉具备易流态性、散落性、含水性等特性，在载运船舶航行中易出现自由液面、堆积等情况，危及船舶航行安全。针对精矿粉特性及其对载运船舶航行安全的危害，要认真核算并确保载运船舶稳定性、仔细确认并控制精矿粉含水量、强化载运船舶航行安全监管、注重港口的安全管理，同时加强船长和船员专项培训，增强精矿粉载运船舶船长和船员对精矿粉特性的认识和安全操船能力，确保船舶航行安全。

参考文献

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