道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施

蔡 磊

（四川伟儒建筑工程有限公司，宁夏 银川750000）

0 引言

道路桥梁工程在实际施工过程中，混凝土是工程施工的主要原材料，因此混凝土裂缝成了道路桥梁工程在建设时常常出现的问题，而且造成混凝土形成裂缝情况有诸多原因，成为约束道路桥梁工程施工的一个关键因素。因此充分明确与了解混凝土出现裂缝的原因，并运用科学、合理的应对与预防对策，是目前道路桥梁建设企业单位的一个首要任务。

1 道路桥梁施工时出现裂缝原因的主要分析

1.1 温度造成的裂缝

温度变化会对混凝土带来极为严重的影响，因温度使混凝土造成裂缝的占比较大。各省区也会因地域不同，温度所有差异，并且温度的高低会形成热胀冷缩的情况，会在一定程度上造成混凝土形成变形情况，让混凝土结构与形状都出现改变。混凝土内部有着极大的应力，若是此应力超过了混凝土可以承受的范围，则会造成混凝土出现裂缝的情况。而且在温度较高的情况下，还会使裂缝持续加大。与此同时，道路桥梁工程在施工过程中，混凝土会产生收缩与碰撞，而混凝土其本身因含水量较高，在高温下表面的水分会蒸发较快，内部的水分却未蒸发，这种情况下，也使混凝土内外形成较大温差。并且外层混凝土在施工中受到较大拉力，当拉力强度超过混凝土承载能力时，也会导致道路桥梁工程表面产生裂缝。这对混凝土建筑而言，无疑是一个十分复杂且烦琐的施工工艺。

1.2 地基出现形变

道路桥梁之中的混凝土出现裂缝情况，也有可能是由于地基出现沉降情况，如此也会产生一种拉力与结构力，若是结构中超过了混凝土内部的抗拉力，则会使混凝土形成裂缝问题。地基沉降若是在塑性的状态下，则会形成一些不均匀性沉降，混凝土基础结构与支架弱势不均匀，也会出现沉降情况，使得混凝土局部出现变形问题，从而形成裂缝。混凝土由于自身具有一定重力，而且重力也各不相同，则会使混凝土形成重心较不稳定的状态，混凝土在总体上可能形成不均匀情况，若是混凝土在下降时到达了一定位置，在总体模板与钢筋合力作用之下，则会出现裂缝情况。

1.3 混凝土材料中出现的反应

道路桥梁工程在实际施工过程中，混凝土会出现裂缝情况，这极有可能是由于混凝土施工材料自身的影响，在诸多混凝土施工材料之中都具备碱性特征，这部分骨料间十分容易出现反应，而形成硅胶胶体。由于胶体吸收性相对较强，从其他施工原材料中吸取一定水分持续膨胀，最终使得胶体持续加大，造成混凝土形成胀裂情况，最终出现断裂而产生裂缝问题。因此，在此过程中可以看出，骨料的选择是极为重要的，施工原材料的反应过程，也是直接影响到混凝土工程施工的一个关键所在。

2 道路桥梁施工过程混凝土裂缝规避

2.1 严格挑选混凝土搅拌材料

对于控制混凝土裂缝产生来说，首先最基本的就是混凝土本身不能出现问题。在进行混凝土配比及搅拌的过程中，一方面混凝土的配比要科学、合理；另一方面根据配比使用的原材料应当符合使用要求。在混凝土配比这一方面，经过我国长期的混凝土应用，以及我国目前设计人员的经验，一般情况下，如果不是添加特殊外加剂，配比基本不会偏差太多，对混凝土裂缝的产生不会造成太大的影响。但是搅拌过程前，所选用的搅拌骨料以及胶凝材料，对于混凝土的裂缝产生会有着较大的影响。首先，针对选用胶凝材料来说，要保证其品质的要求，一般使用最多的就是水泥胶凝材料，而在搅拌区域的水泥，多用散装水泥搅拌，散装搅拌的水泥不能过多接触未防护的地面，造成水泥返潮失效，失效的水泥在一定程度上会成为混凝土裂缝的诱因。在选择骨料的阶段，对于骨料的含泥量要预先测试，必须保证混凝土粗细骨料的含泥量都能够达到指标，含泥量如果过高，必须进行一定的措施减少含泥量，否则会在混凝土施工后，因为其中的泥土无法起到水化热和结合骨料的作用，从而出现龟裂。因此，应当严格挑选混凝土搅拌原材料，唯有如此，才可以有效确保我国道路桥梁工程施工过程中的整体质量，为人民群众日常的交通出行，提供良好服务。

2.2 施工环节温度控制

在道路桥梁工程实际施工过程中，要对混凝土的施工温度采取一定的措施进行控制，混凝土在浇筑过程中，受温度影响，变化成正比关系扩大，温度越高，混凝土就会凝固得越快。但是如果是气温太高，浇筑厚度过厚的情况，很容易造成混凝土不均匀凝固，在浇筑的过程中，如果天气过于炎热，要合理的分层浇筑，避免浇筑过程中，同一部位两次浇筑的混凝土，不能有效的结合在一起。另外，在大体积混凝土浇筑的过程中，因为其体积庞大，如图1所示，而混凝土工作的原理是通过胶凝材料的结合，胶凝材料的化学变化会出现极大的水化热现象，这种现象会让混凝土内部过度膨胀，造成膨胀裂缝，而要控制这种水化热膨胀裂缝产生，就要控制混凝土内部的升温，让其降温的速率下降，可以将混凝土内部预埋水管，进行活水流动降温，并且浇筑的过程中，要合理的分层分段，减少混凝土的温度提升过快。大体积混凝土一般情况下，a拌合坍落度不宜大于180 mm；b拌和水用量不宜大于170 kg；c胶凝材料：粉煤灰50%，矿渣粉40%；d水胶比不宜大于0.45；e砂率宜38%~45%。

图1 大体积分段浇筑

2.3 合理的施工组织

对于混凝土这种动态材料的施工，一定要将其掌握在一定的时间范围内保证施工完成，才能有效地避免施工质量问题，同时有效介绍混凝土裂缝的出现，而在施工混凝土的过程中，可以说是施工组织最为艰难的一个工艺，因为要同时组织人员、材料、机械在同一个时间点进行操作。首先应当在正式浇筑之前要沟通好厂家，预定混凝土用量以及时间，确认好之后要对其浇筑场地进行勘察，确定混凝土浇筑设备可以有效停靠工作，同时也要确认隐蔽工作是否通过验收，具备混凝土作业条件。解决现场问题之后，要对其混凝土浇筑机械进行安排进场，时间上要提前混凝土材料到场的时间，组织好机械和材料之后，要进行人员安排，对于放料人员、浇筑人员、收面人员、振捣人员都要系数安排，确保混凝土能够顺畅的施工完成，一旦影响混凝土的浇筑节奏，就容易让混凝土长时间等待，时间过长会让混凝土逐渐凝固，对于混凝土的振捣难度加大，而振捣不密实的混凝土，极易出现裂缝，同时收面也较为困难，因为其水分过度流失，收面摩擦力加大，工人施工效率也会明显下降，加大混凝土裂缝出现的概率。因此时间的控制，对于混凝土浇筑组织是非常关键的，只有控制好浇筑时间，才能够有效避免混凝土由于施工不合理、不科学而导致的裂缝问题出现。

3 结语

综上所述，由于道路桥梁能够有效缓解如今日益加大的交通压力，因此受到了人们的高度重视。当道路桥梁混凝土出现裂缝问题后，则会直接影响到混凝土总体结构的耐久度与强度，从而为道路桥梁工程的安全性与稳定性带来严重的不良影响。希望通过本篇文章的分析，能够为有关人员提供些许意见与帮助，进一步提升道路桥梁工程施工的整体质量与效率，为我国社会经济的可持续发展，打造良好基础。