高职《车站调车作业》课程教学改革与实践

王雪+张少峰

【摘 要】《车站调车工作》是铁道交通运营管理专业的一门专业核心课程，文章分析了课程教学的不足之处，从课程资源建设、教学手段及教学评价几个环节进行全面改革实践，探索了提高《车站调车工作》课程教学效果的新途径。

【关键词】车站调车作业；铁道运营管理；高职；教学改革

铁路调车工作是铁路车站工作中一项重要而又复杂的工作。调车工作完成得好壞，直接关系到整个车站的工作，如车站是否按列车运行图准确、有效地办理接发列车；按技术作业过程有节奏地工作；车站通过能力和改编能力能否充分发挥；铁路枢纽是否畅通；车站主要指标能否完成；安全生产能否实现等。《车站调车作业》课程是铁道交通运营管理专业培养铁路调车人才的一门专业核心课程，也是专业实践技能很强的课程。该课程旨在通过让学生掌握调车基础理论、调车基本技能和调车作业程序标准，培养面向铁路一线的高端技术技能型调车人才。然而，实际教学中却在教学内容、教学方法、考核模式方面存在诸多问题，鉴于此，笔者通过走访西安铁路局、兰州铁路局、广铁集团等铁路企业的基础上，分析日常教学不足，明确课程目标，对教学资源、教学手段、教学评价三方面进行有针对性地进行改革实践，旨在提高本课程的教学效果。

1 教学现状分析

根据以往的教学经历，《车站调车作业》课程存在如下不足：

1.1 实践教学内容缺乏

《车站调车工作》是实践性很强的一门课，强调对于学生在调车作业过程中设备的安全操作技能的培养，然而在实际教学方面，本课程存在理论教学多，实践教学不足的问题。由于涉及人身安全方面的问题，校企合作的车站一般不愿提供学生亲自在一线动手操练的机会，只能依靠校内实训室来解决这一问题，然而，校内实训室却存在着设备不足，教学资源缺乏，师资不足等问题，未能将本课的实训真正落到实处。

1.2 教学方法单一

以往该课程的理论教学多以教师讲授为主，学生被动听讲的模式，忽视了教学本身应是双向互动的模式，忽视了学生的主观能动性，教学方法单一，教学效果差，教师讲的累，学生听的也没有兴趣。

1.3 考核模式单一

该课程的考核仍采取传统的3：7考核，即平常作业占30%+期末试卷70%的考核方式，考核管理过于粗放，形式单一，仅凭一张理论考卷来评判学生一学期的成绩，未能对学生的学习过程进行全面考核。

2 课程目标定位

课程开发小组依据铁道交通运营管理专业（调车方向）专业毕业生跟踪调查结果，并通过走访广铁公司、西安铁路局、兰州铁路局等多家校企合作企业，确定铁道交通运营管理专业（调车方向）主要培养的工种为连接员、制动员、调车长。在对以上三个主要职业岗位进行系统分析的基础上，确定典型工作任务，重新构建了本专业学习领域的课程体系，明确了《车站调车工作》的课程定位，设计出了与职业发展规律相符合的“情境一：调车作业的安全操作规范”、“情境二：调车设备安全操作”、“情境三：调车作业方法”三大学习情境，见表1。其中，情境一重在学生对调车基本规定、基本概念的了解，情境二重在使学生掌握与调车相关的设备操作及注意事项，情境三使学生将前边所学技能用于具体平面调车和驼峰调车作业过程中。最终使学生掌握与车站调车作业相关的作业标准及人身安全标准、基本调车技能及平面调车和驼峰调车作业方法，基本具备从事车站调车工作的能力。

3 《车站调车作业》课程教学改革实践

3.1 与企业合作开发网络课程教学资源及校内实训室

（1）与企业合作开发网络课程资源。为了让课程教学更加贴近铁路调车相关岗位工作实际，充分体现高职教育的职业性、实践性和开放性，课程开发小组与铁路企业合作，共同开发了与课程相配套的课程标准、课件、视频、题库。通过创建《车站调车工作》课程教学网站，把PPT课件、微课、标准资料、习题等教学资源传至网上，学生可以随时通过以上网络资源进行自主学习，解决课程资源不足的问题。另外，利用现代化信息技术搭建校企数字传输平台，实时将企业调车岗位工作信息传送到学校课堂，使企业兼职教师在一线工作现场直接开展课程教学。通过生产现场情境教学，解决该课程实践教学不足的问题。

（2）共建校内实训室。鉴于校内实训资源不足的问题，要充分调动企业人员参与的热情，发挥校企合作的作用。可向企业购买制动软管、车钩、铁鞋、信号旗、无线调车灯显等设备，丰富实训室硬件设备，也可与相关企业合作开发调车模拟软件，校企共同开发调车实训任务书和指导书，丰富实训室内涵建设。总之，通过校企共建，拉近理论与现场的距离，使得校内实训室更加逼真模拟场外的情况。

3.2 丰富教学手段

科学合理的教学模式及灵活有效的教学方法手段是实现教学内容和教学目标的保证，《车站调车作业》课程其教学模式设计具体内容如下：

（1）运用手机APP开设蓝墨云班课。蓝墨云班课是蓝墨科技推出的一款移动教学助手APP，是在移动网络环境下，利用移动智能设备开展课堂内外即时反馈互动教学的云服务平台。可以提前将上课的教案、课件、视频资源推送给学生进行提前预习，课堂内可设置签到检查出勤率，并通过测试、答疑讨论、头脑风暴以及投票问卷等与学生就课堂内容展开讨论，学生每参与任何一次活动都可获得经验值，并保留了获取经验值的过程，帮助记录了学生的过程性考核。这种方式完全打破了传统的教学模式，很好地提高了学生上课参与的兴趣，收到了良好的教学效果。

（2）综合运用多种现代化的教学方法与手段。如情境一可以利用案例教学法，将现场生动的案例，通过视频动画的方式展示给学生，让学生真正掌握调车基本规定及人身安全方面相关规定；再如情境三对于平面调车程序的模拟，可运用角色扮演法，将学生按调车区长、调车长、制动员、连接员、信号楼值班员进行角色分配，进行平面取送车或甩挂车调车演练，通过此，不仅使学生熟练掌握了平面调车的程序及作业标准，而且也提高了组员之间团结协作能力。

3.3 改变评价模式

改变传统的以理论考核为主的考核方式，将以往期末考试成绩作为总结性评价方式，改为期末考核与过程考核相结合的多元评价方式。从传统的平时30%+期末70%，转换为如今线上线下测试相结合的过程性考核模式，即平时20%+过程30%+期末50%，其中，综合了学生自评，小组互评及教师评价的多元评价模式，采用PPT汇报、视频制作、程序演练等形式评价学生的学习效果，注重过程考核，形成每一个学生的成绩报告。实现课程评价多元化，从而全方位、全过程地评价学生的知识掌握情况和职业能力水平。

4 结束语

总之，高职《车站调车工作》课程改革是一个循序渐进的过程，目前本课程教改尚处于初级阶段，因此，我们今后应该在已有改革的基础上，不断优化各个教学环节，以期取得更好的教学效果。

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[责任编辑：朱丽娜]endprint