解决涂装生产线车身雾面问题

时间：2024-05-20

崔昆,李慧媛

（沈阳华晨金杯汽车有限公司,沈阳 110044）

0 引言

近年来，汽车工业的竞争趋于白热化，竞争是全方位的，价格、质量、营销、品牌等，要想在竞争中生存下来，就必须在各个方面都尽可能做到让用户满意。汽车漆膜作为汽车的“衣服”，不仅要求有良好的防腐、耐磨和抗冲击性能，而且还要求漆膜丰满、鲜硬度高，并且还有各种装饰效果。漆膜雾面现象是涂装外观质量的一个弊病，是用户挑选产品的一个重要指标，所以解决车身雾面问题也就成为汽车厂的一个控制项目。

1 雾面的定义及现状调查

1.1 雾面的定义

漆膜雾面是指漆膜外表出现粉末微小颗粒，且局部反光不一致，鲜映性差的现象。

1.2 雾面的现状调查

目前我公司生产海狮、阁瑞斯、J11几种主要车型，每天喷金属漆车身大约100台左右，并且金属漆车身局部及前盖板雾面严重，严重影响涂装车身外观质量。现阶段我公司的涂装车间修整工段的车身下序反馈率占40%左右，其中雾面问题占20%，交检合格率占70%左右，所以每天出现的雾面问题车身为10台左右。

2 雾面的目视方法

目前车间只有一种检查漆膜雾面方法：即目视检测法。但目视检测法的不确定因素太多，又受人的主观性影响，所得结果也存在偏差，为了目视减少这种偏差我车间在检车线上车身两侧及顶棚都安装了固定双管荧光灯，人则按照一定的距离和角度在所测车身上找到反射光源，进行主观定性分析反射光的清晰度就可以从视觉上评估漆膜外观效果。

对于雾面较严重的车身，还可以通过用手在车身表面触摸的方式进行主观分析判定。目测法受光源、检测距离和角度、漆的种类、人的主观意识及经验影响很大，目前没有仪器来量化分析此缺陷。

3 形成雾面的原因

根据涂装车间的施工条件和相关技术分析，对雾面的形成原因，从人、机、料、法、环五个方面来分析，如鱼骨图所示：

图1 漆膜雾面形成原因分析

4 雾面问题的解决措施

漆膜雾面的影响因素较多，主要受车身的板材粗糙度、漆料粘度、喷枪系统、烘干系统、喷房条件（温度、湿度和风速）和喷涂工艺等方面的影响。对于特定的生产线烘干系统、喷房条件和喷涂工艺基本固定，要改善漆膜雾面外观，（如图1），主要取决于车身的板材粗糙度、设备停线及两种罩光漆MACO1880罩光和SPO150罩光漆的使用方法。

4.1 车身的板材打磨程度对车身雾面的影响

根据我车间的施工条件，车身板材的平整性能满足一定的工艺范围，做车身板材打磨程度对漆后雾面的影响。选两辆同款的暗夜黑阁瑞斯车身1、车身2，其中车身1未经过打磨，车身2经过400号砂纸打磨后的不同车身部位的打磨程度。

目视车身1和车身2的漆膜外观，发现经过打磨的车身的雾面现象明显好于未经过打磨车身的雾面现象。

4.2 设备停线对车身雾面的影响

现选同款阁瑞斯暗夜黑车身3、车身4，车身3是正常生产车，车身4是停线20分钟再生产的车身，喷完漆目视观察结论如下：

车身3的阁瑞斯的雾面现象明显好于车身4，分析原因是停线时间过长，涂料的溶剂挥发时间过长，固体份颗粒析出在车身表面进而形成雾面。设备故障或停留时间过长也会产生雾面影响。

4.3 使用两种罩光漆共线生产对车身雾面的影响

使用两种罩光漆共线生产也会对车身产生雾面影响，现选同款阁瑞斯暗夜黑车身5、车身7，用两种罩光漆（MACO1880罩光和SPO150罩光漆）分别喷涂，再选同款 J11琉璃金车身6、车身8用一种罩光漆MACO1880喷涂，将阁瑞斯车身5和J11车身6放在同一线生产，将车身7和车身8放在同一线生产，喷漆烘烤完结束后发现，用一种罩光漆MACO1880喷涂的两台车没有产生雾面现象，用两种罩光漆喷涂的车身5、车身6的车身局部及前盖板均产生大量雾面现象。

故喷金属漆的车用一种罩光漆来连续喷涂不会产生雾面现象。