浅谈SMS建设与机务维修持续安全

李庆振

（交通运输部北海第一救助飞行队，山东 蓬莱 265600）

浅谈SMS建设与机务维修持续安全

李庆振

（交通运输部北海第一救助飞行队，山东 蓬莱 265600）

将SMS建设与机务维修持续安全紧密结合起来，实现维修过程的闭环管理，从而不断提高安全管理水平，避免不安全维修事件的发生，做到防患于未然，是我们需要不断努力的一个方向。

SMS；持续安全；预防性维修；安全文化

随着救助飞行队的快速发展，救助直升机机队规模不断扩大，直升机的运行安全已成为社会关注的焦点。而机务维修作为直升机安全运行的幕后保障，需要在提高可靠性、严把安全关口方面做足功夫。加强SMS建设是保障机务维修持续安全的重要手段。将SMS建设与机务维修持续安全紧密结合起来，实现维修过程的闭环管理，从而不断提高安全管理水平，避免不安全维修事件的发生，做到防患于未然，是我们需要不断努力的一个方向。

1 加强SMS建设，推进安全关口前移

SMS强调的是维修单位应认清安全管理的本质，按照其运行规律，将风险降低到一个可接受的安全水平或以下。对机务维修持续安全来说，要把握SMS建设的重点，依靠工作程序或者流程对风险进行分析、评估、控制，实现安全管理的闭环控制，并做好安全关口的前移工作。

一线值班班组是机务维修安全生产的直接操作者和实现者，安全关口前移，即是将安全关口转移到一线值班班组。明确安全责任，完善责任制度，建立风险管理制度，实施好危险源识别及风险控制，并定期实施安全评估工作。同时，及时做好安全保证，组织并实施好一线维修人员培训教育工作，建立安全信息报告系统，从而建立一个行之有效的安全管理机制。

2 高度重视民航局安全监管工作

民航管理局依据AC-145-15《维修单位安全管理体系》和SMS补充合格审查工作单，对维修单位SMS体系实施情况进行监管审查，涉及SMS手册体系、SMS案例分析、SMS运行演示验证等，有助于维修单位清楚地编写安全管理手册（SMM），完善安全组织机构，清楚界定安全责任，更好地运用系统的方法排查危险源，同时与维修单位的质量体系紧密结合起来，采取防范措施解决系统问题，降低维修过程的安全风险，确保维修单位生产运行安全。因此，民航安全监管能从系统上对SMS体系进行查缺补漏，对完善维修单位SMS体系有很大的帮助，需要维修单位高度重视。

3 加强对风险源的控制，使预防性维修常态化

风险源是一种客观的物理存在，是与生产活动紧密联系的。因此，需要对维修系统存在的危险类型、来源、出现条件以及可能导致的后果等，作详细推演分析，加强对危险源的控制，采取预防性维修，并努力使之常态化。

3.1 可靠性分析是预防性维修的关键环节

可靠性分析就是有针对性地将常发性故障、重复性故障从事后控制变为事前预防，从根源上消除或减少故障的出现频率，从而确保安全。定期进行滑油液压油渗漏检查、发动机性能评估等各项维修工作，分析维修数据的可靠性，做好预防性维修，就能提高维修质量，掌握维修安全的主动权。

3.2 根据气候特征做好预防性维修

救助直升机所在机场临近海洋，气候潮湿、大气中盐分高，造成直升机部件腐蚀严重、故障频发等问题，带来严重安全隐患，因此维修人员应对海洋气候特征有足够了解，并做好相应的预防性维修工作，比如，每次飞行后进行发动机清洗和机身清洗工作，重点部件定期防腐作业，潮湿天气电子部件除湿作业等等。同时，应基于季节性特点开展好预防性维修工作。比如，对直升机轴承部件进行清洁润滑，冬季换季时检查起落架封严组件是否由于低温性能下降引起起落架镜面漏油，更换风挡玻璃防冻玻璃水等等。

3.3 重视老龄救助直升机的预防性维修

救助飞行队的第一批直升机至今已超过15年的机龄，按照民航法规已属于老龄飞机范畴，同时由于救助训练环境恶劣等原因，目前这些直升机已经出现电子线路老化磨损严重、机械管路渗漏、结构腐蚀严重等问题，带来许多疑难故障和隐患。机务人员应利用多年来积累的维护经验，加强对直升机的监控，并制定对重要线路、管路、结构和腐蚀的日常检查制度，使得预防维修成为一种常态化模式。

4 加强安全文化建设

安全文化就是要在机务维修系统内部营造一种安全气氛，使机务维修人员形成优良的机务维修作风，并使之升华为全体维修人员的安全生产精神动力。

4.1 营造“我要安全”的氛围

在维修安全管理上，每时每刻监督每一位维修人员遵章守纪，是不可能的事，这必然带来安全管理上的漏洞。因此，维修单位要从安全理念、安全意识、安全技能出发，通过宣传、建立考核激励机制等手段营造“我要安全”的氛围，使员工从被动服从转变为主动作为，最终使安全文化成为自觉遵守的良好习惯，实现安全价值观和安全行为准则的统一。

4.2 加强安全教育培训

科学有效的安全教育培训，是安全文化建设的动力。应着重加强基层一线的安全教育培训。比如，在维修工作开始前进行风险提示是最有效的日常安全教育培训手段，让机务人员提前认识到可能存在的风险，防患于未然。

4.3 完善安全信息报告制度

安全信息有助于对危险源的了解，并帮助采取相应措施改善安全状况。应采取多种措施鼓励不同形式的安全信息报告，并理顺安全信息的传递渠道，大力培养主动报告文化，对主动报告信息的个人应视情减免相应的处罚或者给予一定的奖励。

4.4 建立安全经验总结机制

“总结文化”是安全文化的一个原则，安全管理部门要善于从持续监控、审核、调查、报告等搜取有益安全管理经验，不断提高管理水平，完善各种安全规章制度，从而消除各种安全漏洞。

机务维修从始至终以安全为目标、以安全为防线、以安全为标准，注重维修质量，关注安全管理，这需要建立一个行之有效的SMS体系。推动安全关口前移，高度重视民航局安全监管工作，有效开展预防性的检查维修，做好安全文化建设，把服从管理的“要我安全”转变成自主管理的“我要安全”，将SMS建设与机务维修持续安全有效结合起来，把好机务维修安全管理的脉搏，让救助直升机安全之舟驶向安全的彼岸。

［1］ ［美］Alan J. Stolzer Carl D. Halford John J.Goglia著李继承等译.中国民航出版社［M］.民航安全管理体系，2012（07）.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.20.092