架空输电线路施工各阶段的成品保护研究

罗玉镇

摘 要：由于在架空输电线路施工的过程中，受到内外影响的影响，成品保护工作仍旧存在一些不完善之处，做好各个阶段的成品保护对于确保架空输电线路施工质量是非常关键的。文中重点分析了架空输电线路施工各阶段的成品保护要点，并提出了增强架空输电线路施工各阶段施工质量的相关对策。

关键词：架空线路；输电线路；施工；各阶段；成品保护

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.24.161

0 引言

做好成品保护是架空输电线路施工质量控制的重要环节之一。本文重点对铁塔安装阶段、基础施工阶段、架线阶段的成品保护进行了全面分析，以更好提升架空输电线路施工质量。

1 架空输电线路施工各阶段的成品保护要点

1.1 铁塔成品保护要点

在进行架线施工或者铁塔组立施工的过程中，经常出现由于角钢变形、镀锌层损伤而导致的铁塔锈蚀，长期以往必然会对铁塔强度带来较大的影响，并且会影响到后期线路运行安全。所以，在架空输电线路施工的过程中，应当采取对应的防护措施，做好铁塔的成品保护工作。在具体实施时，为了更好作品成品保护，在铁塔组立、装卸及运输环节，应当在钢丝绳和塔材之间加入一定厚度的软物，例如，旧轮胎、麻袋片等，从而防止塔材出现磨损的情况。在每次进行起吊之间应当对起吊重量进行核对；在材料站放置塔材时，对于其两端支点位置应当注意，不能出现过近或者过远的情况，防止在存放过程中出现变形；在现场施工时，对于溜片绳、吊点的位置进行全面检查，必要情况下应当使用杉木杆对角钢进行一定加强；在铁塔起吊的过程中，应当控制好溜片绳的放出速度，不能出现掉片磕碰铁塔身的情况；若出现了就位困难，应当停止施工，找出出现困难的原因，不能进行强行组装，若需要进行扩孔，则应当做好防锈蚀工作。

对于后续施工过程中出现的磨损铁塔镀锌层的情况，对于耐张塔平衡挂线施工、直线塔附件作业等环节应当做好控制，在进行平衡挂线施工时，需要在塔身与横搭连接的位置加上一个转向滑车，这种做法可以保证在钢丝受力时，在转向滑车的上部就会出现塔腿某根角铁被挂住的情况，这时会导致塔材被磨损。同时，因为钢丝绳受力角度存在一定的不同，还可能会导致滑车上方钢丝绳被磨损的情况。此外，因为稳绞磨、挂滑车等均需要钢丝套绳，在对应的连接位置可能会导致镀锌层出现磨损。在这种情况下，若单独采用向其中加入软垫物不能将问题较好解决。所以，在具体施工的过程中，应当对施工工艺进行一定的改进，在每处角钢、钢丝绳的位置均应当采用外包内衬的方式，同时在铁塔腿周边应当选择使用地锚的方式来将转向滑车安装到上部，在和铁塔周边距离较为合适的位置安装地锚，从而实现将绞磨稳定放置，这就可实现对钢丝绳受力之后角度的改变，确保钢丝绳在受力之后和塔身距离较远，这样就不会出现塔身被磨损。此外，在施工的过程中，还应当在塔腿旁边安排相关的人员进行监护，从而对绞磨操作人员进行及时提示。但是若在施工的过程中出现了磨损的情况，应当对磨损的位置进行防锈蚀处理，防止“流黄水”的情况发生。

1.2 做好对架空输电线路基础成品保护

基础施工作为架空输电线路施工的关键，做好其成品保护工作非常关键。其中，首先是对混凝土基础的保护，在保护时应从混凝土的养护环节开始，在浇筑基础混凝土12h后开始进行浇水养护，若天气温度较高且有风，则在3h后就应当开始进行养护。在具体养护施工中，应当将遮盖物加到模板外部，对于浇水次数应当确保混凝土湿润即可。若连续超过5天，室外的温度均在5℃之下，则应当做好对应的保温养护。在进行拆模施工时，具体拆模时间的选择应当根据不同种类的水泥品种、环境温度等，确保混凝土不出现棱角、表面损伤即可，且拆模时强度应当超过了设计强度的30%。在拆模施工时，切记不能将基础混凝土作为支撑点。拆模之后应立即进行回填施工，回填过程中应防止回填机械给基础带来的损伤。例如，在进行山区石坑基础回填时，回填土的应控制在将2层台覆盖为止，之后再进行掺石回填，并控制石头与土的比例在3：1左右。

根据外界气温、天气等情况，若混凝土的强度超过了设计强度的70%则可安排 组立铁塔，但是在组立铁塔的过程中，由于很多施工工序均是在基础混凝土周边完成的，这时应当采取针对性的保护措施。在具体实施时，可对拆模之后混凝土养护时间进行延长，当混凝土强度达到了较高强度之后再进行拆模施工，但是该种方法在一定程度上回减少架空输电线路施工效率。因此，若架空输电线路施工工期较为紧张，应当在将基础进行拆模之后，根据基础混凝土尺寸制作一个保护木框，从而将混凝土基础所有的棱角均包括到其中，实现对基础的较好保护。

1.3 架线阶段成品保护要点

在架空输电线路施工过程中，架线阶段非常容易出现给线路绝缘子、金具、地线、导线等损伤的情况，甚至还可能对塔材、基础等造成较大的损伤。因此，应当全面做好架线阶段的成品保护。在具体实施的过程中，应当对地线型号进行针对性选择，在具体实施时，应当对牵引线的方面进行科学选择，同时确保转角塔个数应当最大限度少，对于左右转弯的情况也应当针对性减少。在架线过程中对于张力机的释放速度应当稳定，并尽量减少张力機轴线和放线架轴线之间的夹角，这对于有效避免在牵引导线过程中出现磨蹭盘边的情况非常有效，在对所有的导线进行牵引时，对于张力机的方向应进行随时调整，确保在张力机口的位置不出现导线磨损。同时，在施工的过程中，还应当对线盘周边是否仍有铁钉进行检查，若有应当及时清除。对于转角位置的护线人员应当提升自身责任意识，对施工过程中滑车角度进行随时调整，防止由于掉槽、跑槽而给导线带来损伤。在进行牵引的过程中，应当对牵引绳、导线的磨损情况进行分析，每相导线牵引完毕。

当紧线全部完成之后，应当将附件尽快全部安装，同时这个过程中应当防止出现导线之间的相互撞击。在进行滑车的下方时，应当注意的是将滑车上部的连接板打开时对于导线之间应当预留出一定的空间，防止出现将导线碰伤的情况。在安装间隔棒时，需要注意的是施工过程中施工人员身上往往有较多的工具，这些工具可能会对导线产生损伤，这个过程应当注意防止出现损伤。在进行引流制作时，由于在引流线画好印记后还要把液压机拉到上面压接，因此仍然要做好对已经架好的导线的保护工作。

對金属保护主要是在施工过程中对钢丝绳与金具之间的摩擦应当防止出现，可以形成镀锌层， 还要注意所有金具在施工过程中的受力均衡，防止金具受力不平衡而造成金具变形。架空线路所用的绝缘子主要有瓷质绝缘子、玻璃绝缘子和合成绝缘子，由于玻璃绝缘子的自爆率过高，因此目前所施工的线路普遍采用瓷质和合成两种。

2 增强架空输电线路施工各阶段施工质量的相关对策

除了上述技术措施之外，应当对施工人员施工成品保护技术进行强化。在具体实施的过程中，应当增强对技术人员的培训工作，在具体培训时非常注重培训工作开展的实际效果，不能仅仅依靠理论培训，应当针对性加入一些实践培训的内容，从而提升培训工作开展的效果。

同时，在架空输电线路施工的过程中，由于很多物体体积均较大，在施工过程中应当严防由于过长物体给施工过程带来的安全隐患。由于施工过程中使用到较多的机电设备，非常容易导致触电事故的发生，因此，在施工过程中，对于设备的性能应当进行全面的检验，对施工电源也进行了仔细的检查，不仅在施工电源周围设置了漏电防护措施，施工过程中使用到的相关设备的总体绝缘性能应当较强，施工过程中也应当严防将电缆破坏，在开工前就对该地的地下管线进行了全面的了解，针对该地段的地下管线掩埋特点，采取了科学合理的防护措施。

3 结束语

综上分析，做好架空输电线路成品保护工作非常关键，是架空输电线路施工质量控制的一个重要举措，因此，架空输电线路施工技术人员在成品施工之后，应根据施工现场实际情况，采取针对性措施做好架空输电线路产品保护工作。

参考文献：

[1]张马林，钱旭耀，吴志斌，陈哲，黄田青，陶晨杰.架空输电线路工程利用本塔加设辅助横担封网跨越高铁施工方法实践[J].华东电力，2014，42（06）：1253-1257.

[2]周安清.浅谈目前电力系统架空输电线路施工阶段安全及文明施工监理的要点[J].广东科技，2011，20（20）：118-119.

[3]张志猛，贾伯岩，吴宏亮，冯砚厅，古海峰，朱思旭.X射线检测装置在架空输电线路压接金具质量检测中的应用[J].河北电力技术，2016，35（04）：43-46.

[4]王华锋，郑晓斌，刘耀宏，张弦.架空输电线路施工专用货运重型索道施工监理安全控制措施的研究[J].工程建设与设计，2016（18）：181-182+195.