应用MSG-3制订飞机系统/动力装置维修大纲方法研究

樊雅丽,翁 洋,盛竟茹（中航飞机研发中心,陕西 汉中 723000）

应用MSG-3制订飞机系统/动力装置维修大纲方法研究

樊雅丽,翁 洋,盛竟茹
（中航飞机研发中心,陕西 汉中 723000）

本文通过学习和研究ATA MSG-3[2007.01]《运营人/制造厂家预定维修大纲制订文件》，基本了解飞机维修大纲制订的基本程序，其主要包括与程序相关的分析方法、分析步骤和注释说明。

维修大纲;分析方法;维修间隔

1 前言

本文通过学习和研究ATA MSG-3[2007.01]《运营人/制造厂家预定维修大纲制订文件》，基本了解飞机维修大纲制订的基本程序。本文对运用MSG-3方法制订系统/动力装置维修大纲做了有益的探索。

2 概述

MSG-3维修分析方法用于确定飞机的预定维修要求，其主要工作内容如下：重要维修项目的确定；分析故障模式及其影响；利用逻辑决断分析图确定预定维修任务；预定维修工作间隔的确定。

3 系统/动力装置分析程序

系统/动力装置分析步骤：对飞机功能系统进行划分，确定MSI项目,描述MSI的各种工程数据，对MSI进行功能、故障、影响和原因分析，运用MSG-3对MSI进行上层分析，运用MSG-3对MSI进行下层分析，合并工作，讨论并提出分析建议，审查分析报告，MSI的GVI工作转移到区域部分。

4 确定重要维修项目

对于大型复杂飞机，其零部件的数量很大，没必要全部都进行详细的分析。对飞机的使用来说其后果可以容忍的故障，可以不做预定维修工作，待产品发展到故障后再作处理。因此只有严重故障后果的重要维修项目才作详细的维修分析。确定重要维修项目要剔除那些明显的不需做预定维修工作的产品。

5 系统/动力装置分析说明

（1）应选择合理层次上的重要项目进行维修分析。一般情况下将最低层次重要项目的上一层确定为维修分析项目;（2）逻辑分析解释。用来确定修大纲的程序分为两层逻辑图。上层分析需要用功能故障评价来确定故障影响的类别。以上层分析为基础，为了确定使用哪种预定维修工作，下层分析必须将故障影响、故障原因以及对每项工作的适用性和有效性都考虑进来而成的。判断一个工作是否必要，就必须按照逻辑图分析每个故障的影响和故障原因。如果一个工作是必要的，其该项工作的间隔期是根据拥有的数据或信息确定的;（3）上层逻辑分析。上层分析主要考虑功能故障和它们的后果以确定故障影响的类别。按照流程图回答“是”或“否”来确定分析流程。第一个问题是确定明显的或/和隐蔽的功能故障。如果故障是明显的，那么下一个问题就要确定故障或由其引起的二次损伤对安全性有没有直接的有害影响。如果故障是明显的，且没有安全性影响。再由下一个问题来确定故障对任务性或者经济性有没有影响。如果故障是隐蔽的，那么为了防止相关系统出现其他问题，就要根据该故障对使用安全性有无有害影响来确定;（4）下层分析。下层分析是评价维修工作对上层分析得出的安全性、任务性或经济性的适用性和有效性。为了确定工作，需要将故障原因和功能故障结合起来考虑。在分析中有6种可供选择的工作：1、润滑/保养；2、操作/目视检查；3、检查/功能检查；4、恢复；5、报废；6、综合;（5）故障影响类型说明。故障影响的类型有5种： 1、安全性的影响；2、任务性的影响；3、经济性的影响；4、隐蔽功能的安全性影响；5、隐蔽功能的非安全性影响。

6 确定工作间隔

6.1 周期的选择

首先要根据项目的固有特点确定最合适的使用参数（飞行小时/飞行循环或日历时间）,周期可以用多个参数来表示。对已选定的参数进行标准分析来确定工作的间隔。

6.2 确定工作周期的标准

（1）润滑/保养（故障的预防）:应该依据消耗性材料的消耗率、消耗材料的使用量和退化特性;（2）操作/目视检查（故障的发现）:a）当隐蔽功能发生故障，就要考虑其故障暴露时间的长短以及产生的后果;b）相关的多重故障可以通过工作间隔来减少甚至到达一个相应水平;c）确定预防工作类型和工作间隔的过程中，一定要将该项工作的隐蔽功能可能故障的状态考虑进去;（3）检查/功能检查（发现潜在故障）:a）工作间隔应低于潜在故障从可探测的到演变成功能故障的最短间隔期;b）该项工作可以在间隔期内完成;c）从发现潜在故障开始到故障发生的这个时间应该很长，是为了用合适的措施来避免、消除或将故障的有害影响最小化;（4）恢复和报废（避免故障）:a）间隔应基于“可确定的寿命”，此时项目开始严重退化，故障率明显增加;b）参考承制商推荐类似部件的服役经验;c）绝大多数故障发生在此寿命期之后，这样可使初始故障降低到一个可接受的水平。

7 工作合并

通过分析得出任务后，同一ATA章节内，把同一或相邻区域，工作类型和检查间隔相同的工作进行适当合并，形成一个MRB工作。

8 审定维修要求（CMR）

审定维修要求是一种必不可少的周期性工作，是作为型号审定的一个使用性限制而制订的。

通常是通过正式的计算分析或安全性分析或计算给出，飞机故障的灾难性和危险性就是通过这些计算分析得到的。审定维修要求的目的就是为了发现严重潜在故障，当这些潜在故障与其他故障结合就会造成非常严重的后果。

9 分析应注意的问题

（1）重要维修项目选择的层次;（2）分析故障模式及其影响;（3）区分清楚隐蔽功能故障与明显故障;（4）明显功能故障安全性影响的确定; （5）检查/功能检查工作的适用性;（6）防止分析中出现主观唯心主义。

根据MSG-3来制定飞机整体情况的维修工作任务，比传统方法更具有实用性、科学性和经济性。运用MSG-3逻辑分析法可以制定出更合理的飞机维修大纲，这样不仅可以提高飞机的维护效率，还能节省高昂的维修成本，大大节省巨额的人力、物力和财力。

[1]马绍明主编.综合保障工程[M].北京：国防工业出版社,1993.83-106.

[2]国军标1378-92,装备预防性维修大纲的制订要求与方法,北京：国防科工委军标出版发行部,1992.

樊雅丽（1980-）,毕业于郑州航空工业管理学院,现在中航飞机研发中心综合保障室工作。