鸭绿江大桥地震地质灾害评价

刘　丰（朝阳市公路管理处,辽宁　朝阳　122000）

鸭绿江大桥地震地质灾害评价

刘丰
（朝阳市公路管理处,辽宁朝阳122000）

摘要：以下介绍了鸭绿江大桥场址工程地质条件，通过对工程地质条件分析、隐伏构造分析和有关土层参数的测试，对地震地质灾害做出评价，并对后续的设计和施工提供合理性建议。

关键词：工程地质；隐伏断裂；地质灾害

1　概述

为了加强中朝两国间的交流，在辽宁丹东建造了鸭绿江大桥，该桥位于丹东新区的国门湾附近，连接丹东新开发区浪头镇国门湾和朝鲜新义洲南侧龙川。大桥设计为悬索式，路线全长20.4公里，宽33米，双向4车道。桥位附近鸭绿江水域宽约1.5km，最大水深约7～10m。

2　场区工程地质条件

鸭绿江大桥工程横跨鸭绿江，鸭绿江大桥东岸为中国境内的丹东市浪头镇，西岸为朝鲜的新义州地区。（图1）。桥位区地貌为河谷平原地貌，地势略有起伏，两岸地面高程在2.98-6.98米之间。

根据勘察结果，场地勘察深度范围内的地层主要为第四系冲洪积素填土、粉质粘土、粉砂、卵石、粉砂质板岩、钙质板岩、砂岩等。

3　场区隐伏断裂

为了查明场区及附近的隐伏断裂构造，特别是鸭绿江等断裂是否在场地附近通过，了解场地地下深、浅部的情况，采用浅层人工地震法在江中和陆地上进行了探测。布置的测线见图2：

鸭绿江内：顺桥轴线方向布置两条水域测线（Ⅰ—1为拟建桥线路、Ⅰ—2为备选桥线路）；垂直桥轴线的顺水方向布置一条测线（Ⅳ）；

陆域：在鸭绿江西岸沿桥位线方向和垂直桥位线（沿鸭绿江边）各布置一条测线（Ⅱ、Ⅲ）。

根据浅层人工地震的探测结果（图2），所有水域测线地震成果未发现明显断层异常，表明水域桥位区基本上无断层和破碎带通过。

4　场地土动力参数

本项工作共布设了10个测点，其中在中方大桥延伸方向钻孔ZK1与ZK 2之间均匀布设5个测点，在朝方大桥延伸方向钻孔ZK4 与ZK7之间均匀布设5个测点。各测点测试结果列于下表。

场地卓越周期测试结果

根据测试结果，场地卓越周期在0.2226-0.3200s之间,场地平均卓越周期为：0.2657。

5　场地地震地质灾害评价

场地自然地形平坦，钻孔结果显示，场地内的土层主要为素填土、粉质粘土、粉砂、卵石、板岩、砂岩等，钻探深度内没有可能震陷软土层存在，不会发生震陷；场地地形平坦，没有基岩出露，隐伏断裂勘测证实场地内没有活动断裂存在，故场址区内不会发生地震地表破裂、泥石流等地震地质灾害。

6　结论

（1）场地内地层沉积有序，层厚变化不大，土体性质呈现冲积特征，不同的钻孔剖面揭示地层的工程性质一致，属于同一个工程地质单元，不需要进行工程地质分区。

（2）判定场区可能会发生轻微液化外，不会发生震陷、边坡失稳、地震地表破裂等地震地质灾害。

参考文献：

[1]辽宁省区域地质志[M].地质出版社，1985.

[2]辽宁水文地质图集[M].辽宁省地质矿产局，1987.

[3]公路路基设计规范[S].（JTGD30-2004）.

[4]公路隧道设计规范[S].（JTJD70-2004）.

[5]公路工程地质勘察规范[S].（JTJ064-98）.