我国桥梁的发展现状及加固方法研究

王智宇（湖北工程学院城市建设学院,湖北　孝感　432000）

我国桥梁的发展现状及加固方法研究

王智宇
（湖北工程学院城市建设学院,湖北孝感432000）

摘要：桥梁在使用过程中会不可避免的出现损伤和病害。本文归纳了桥梁的病害类型，阐述了加强桥梁加固的紧迫性和必要性，介绍了桥梁加固的几种常用方法，以供大家参考学习。

关键词：桥梁；桥梁病害；结构；加固

我国大部分桥梁建于上世纪90年代，因此现在大部分桥梁结构的耐久性都有所降低，桥梁结构的病害逐年增多，其安全性不断降低，目前我国有很多的桥梁已经过早的进入维修加固期，很多桥梁的病害在不断增加，交通安全风险不断增大，严重影响了桥梁的使用性能，如不及时修补和维护，还会造成主体结构的破坏[1,2]。因此及时做好桥梁的有效加固和维护、保养工作，能最大程度的保障桥梁安全，减少交通运输的风险，为经济的健康运行保驾护航[3]。随着我国高速公路及其桥梁的日渐增加，桥梁的运营管理以及养护维修加固任务越来越繁重。怎样科学合理地管养好高速公路旧桥和病桥，已经是摆在我们面临的亟需解决的难题。

1　我国桥梁的发展现状

改革开放三十多年来，我国经济得到了快速增长，西部大开发战略，以及城市化进程的加快，我国基础设施建设取得了举世瞩目的成就。截止到2010年底，我国的公路桥梁总计62万多座，其中特大桥2051座，大桥39381座。我国的桥梁总数已经使得我国已成为仅次于美国的第二桥梁大国。在我国的桥梁建设中，混凝土桥梁受到我国的重视，很多桥梁都是混凝土结构的，目前混凝土桥梁占到了我国桥梁总数量的90%以上。然而在改革开放的初期，我国桥梁的设计标准一般偏低，导致现在桥梁结构的安全可靠性不断降低，使得目前大部分桥梁结构的承载能力普遍降低，但为满足交通通行，这些桥梁都采用限载或是限行来保证交通，造成这些桥梁都不能满足现在交通的发展需求。随着我国经济的快速发展，各地区的经济联系更加紧密，各城市之间的交通运输更加频繁，然而我国桥梁随着使用年限的增长以及我国桥梁道路交通量的日趋增大，出现了各种各样的桥梁病害，限制载重或者不能通行，极大地影响着交通的发展，与当前快速增长的交通极不相称。

2　桥梁加固的必要性和紧迫性

目前我国许多旧桥正在变成病桥、危桥，严重阻碍了交通的通行。这些桥梁若不能进行及时有效的维修、加固，其病害将会越来越严重，最终导致桥梁的破坏，造成桥梁的限制使用或者停止使用，直接造成整条路线的运输堵塞或中断，同时也给国家和人们的生命财产造成重大损失。为加强现有桥梁的维修、养护、加固与改造，延长桥梁的使用年限，确保交通安全。我国针对桥梁中存在的病害、安全可靠性降低的问题，我国公路建设采取“新建”与“既有改造”并举，“建养并重”的方针，加大对桥梁的维护，确保交通的通畅，要及时发现并处理桥梁发生的病害和出现的缺陷。对既有的旧危桥进行维修加固，确保其能继续为交通运输服务，不仅可以在不用重建的情况下保证交通的正常通行，节省重建费用。

据有关资料统计调查，旧桥的加固维修改造费不到新建桥梁的五分之一，因此为保障交通的通行，与重新新建桥梁相比，对旧桥进行维修加固改造不仅可以为国家节省大量的资金，而且其社会经济效益也比较客观。另外，如果将这些旧桥梁全部拆除重建，不仅时间上不允许，同时也会浪费大量的建设资金。

3　几种常用的加固方法

3.1增大截面加固法

增大构件截面加固法是通过在原有桥梁结构中植筋等方法使新增加截面和原有截面连接成为一体，增大桥梁结构构件的受力面积，提高受压构件的承载能力和刚度。

3.2钢板粘贴加固法

粘贴钢板加固法是在桥梁混凝土结构的受拉区或薄弱部位粘贴高强度的钢板，使新粘贴上的钢板与原桥梁混凝土结构成为一个整体共同承受车辆的荷载，这样的加固方法可以充分发挥钢板的强度优势，有效地提高桥梁结构构件的刚度、承载力和抗裂性。这种加固方法可以不不改变原桥梁结构的尺寸，其施工操作也比较简单，其短期加固效果非常好。

3.3粘贴碳纤维复合材料加固法

粘贴碳纤维复合材料加固法的优点是操作比较简单。粘贴碳纤维复合材料加固法比较适用于板桥、混凝土梁的抗弯加固。目前，粘贴碳纤维复合材料加固法的首选材料是高强轻质的FRP材料。

3.4桥面补强层加固法

桥面补强层加固法即凿除旧桥面，然后在旧桥梁的桥面的梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，通过在桥面铺装补强层，可以使补强层与原有的桥梁主梁形成一个新的整体，增大主梁有效高度和抗压截面强度，可以共同承受桥梁的荷载。

3.5体外预应力加固法

体外预应力加固法几乎不增加桥梁结构的自重，却能大幅提高桥梁承重结构的刚度、结构承载能力，大幅度改善既有桥梁结构的受力状况。体外预应力加固法一般是采用主动增设预应力索进行桥梁加固。

3.6改变结构受力体系法

改变结构受力体系法就是采取一定的措施改变既有桥梁的受力状况，一般情况是对既有桥梁增设附加构件并对其进行技术改造，减小原有桥梁结构的承受应力，提高承载力的作用。可通过两种方式改变结构受力体系：一种是通过增加新的附加构件，第二种是通过改变承重构件的边界条件。

4　结语

做好桥梁的有效加固和维护工作，不仅能延长桥梁的使用寿命，保障交通的畅通，减少资源的耗费及交通运输过程中的风险，同时也减少了桥梁重建的资金费用。随着桥梁使用年限的增长，桥梁结构的老化、结构耐久性的降低以及桥梁病害不可避免的，然而造成桥梁出现这种情况的原因有很多，影响因素也很多，也很复杂。因此就像文中针对一些情况介绍了一些桥梁加固维修的方法。桥梁的加固及维修方法可以有很多，但是，现在对既有桥梁价格维修达成一致的看法是，桥梁病害应越早发现，发现病害后应及时维修加固，这样的话，桥梁加固维修的费用也越少。因此我们只有对桥梁病害产生的原因进行深入的分析，制定科学合理的加固维修管理措施，保证桥梁的正常运营。

参考文献：

[1]肖玉辉,沈立宏.混凝土桥梁病害成因分析及对策研究[J].中外公路,2004,24(01):39-42.

[2]王家寿.道路桥梁的病害分析及其加固技术运用[J].建筑与发展, 2011,1(10):98-99.

[3]才华,王大鹏,刘雄.浅谈桥梁的维修与加固[J].山西建筑, 2007,33(27):334-335.

作者简介：王智宇（1993-），男，湖北孝感人，土木工程专业，本科在读。