博物馆舰的维护

徐鑫

摘 要：博物馆舰是指因在历史上有重要文化、科研价值故在退役之后被保存下来供人参观、研究的舰船。博物馆舰对普及爱国主义教育及提升海权意识能起到重要作用。但由于舰船维护与普通文物的保护不同，维护博物馆舰需要大量的专业人员，导致博物馆舰的维护在世界各国一直都是个难题。文章通过介绍三个维护博物馆舰的案例，希望为我国博物馆舰的维护提供参考。

关键词：博物馆舰;文物保护;船舶维护

博物馆舰起源于西方，对我国来说是一个新的概念。从大航海时代开始，人类的足迹开始延伸至大洋深处，各国为了维护自己的利益，不断建造各种用途的舰船。舰船中的大部分或因为战争、事故而沉没，或在没有使用价值之后被拆解，只有极少部分因为其在历史上的重要地位而被作为博物馆舰保存了下来，以激发本国民众的爱国热情和海权意识。

由于中国长期缺乏航海文化，在近代又长期处于遭到西方列强侵略的局面，导致我国一直没有出现博物馆舰的条件。新中国成立后，随着我国海军实力的增长，一些退役舰船被保存下来用作展览目的。不过由于缺乏维护经验，在很长一段时间内部分舰船的情况普遍不容乐观。即使在我们唯一的海军博物馆——青岛海军博物馆，在2012年，“南充”号护卫舰不得不由于缺乏维护而离开展区被拖入回收站拆解。对于博物馆舰的维护，那些曾经的海上强国显然更有发言权，其中的典型有俄国的“阿芙乐尔”号巡洋舰、日本的“三笠”号战列舰和英国“胜利”号风帆战列舰。

1 俄罗斯“阿芙乐尔”号巡洋舰

说起“阿芙乐尔”号巡洋舰，可谓大名鼎鼎。十月革命就是在“阿芙乐尔”号的炮声中揭开的序幕。在卫国战争中，“阿芙乐尔”号被德军击沉，1944年被打撈出水。苏联领导人决定将她作为十月革命纪念舰永久保存。1945年至1947年，“阿芙乐尔”号进厂整修，这次整修的目的是恢复该舰在十月革命时的原貌，包括火炮、上层建筑、舰体等，但动力设备只保留2台锅炉以及蒸汽机。整修后的“阿芙乐尔”号成了纳西莫夫海军学校新生的训练基地，苏联海军的军官都要在这艘军舰上接受传统教育。1961年，该舰正式成为一座历史博物馆，并部分开放。1984年到1987年，“阿芙乐尔”号巡洋舰被拖曳到建造她的造船厂——圣彼得堡的海军上将造船厂，进行重大修复工程。由于舰体老化，舰体原有水线以下部分被彻底切除，在遵循原图纸的基础上更换成使用焊接工艺（早期金属舰船大多使用铆接工艺，焊接工艺为一战以后大量使用的技术）的水下部分。被切除的原有船体则拖曳到芬兰湾沉入海底。

2013年1月，俄罗斯国防部长谢尔盖·绍伊古宣布，鉴于“阿芙乐尔”号的重大历史与文化意义，该舰将作为俄罗斯海军的旗舰重新服役。

2014年9月21日，该舰进行了最近一次较大规模的维护保养，被拖曳到喀琅施塔得的海军上将造船厂进行进坞大修，后在2016年回到了原泊位。

“阿芙乐尔”号巡洋舰在成为博物馆舰后，是圣彼得堡的重要旅游景点，是十月革命的象征与俄罗斯历史的重要组成部分[1]。作为维护保养的一部分，“阿芙乐尔”号目前是俄海军现役舰艇，依然悬挂其服役时的海军旗。其维护保养的负责单位是俄罗斯中央海军博物馆。该舰上有海军舰员，指挥官是一名海军上校，这些舰员执行的任务包括对舰艇日常维护保养、对舰艇的安全保卫工作，并参与政府及军队典礼的。

2 日本“三笠”号战列舰

“三笠”号战列舰是日本1897年向英国订购的一艘战列舰，参加过日俄战争及第一次世界大战。1922年，依据《华盛顿海军裁军条约》，日本决定将其作报废处理。9月20日被日本海军除名。虽然按照裁军条约废舰后，“三笠”号应该按原计划被拆除，但日本社会各界发出了“一定要保存深受日本国民喜爱的‘三笠”的呼声，随之出现了“‘三笠保存运动”。最终日本政府决定将“三笠”号以纪念舰形式在横须贺保存。为了保存该舰，向战舰四周倾倒砂石，将其固定在海床上，再浇筑混凝土。故“三笠”号不再是浮在海面上，而是处于固定在海底的状态。虽然拆除的武器没有复原，但是部分炮塔使用了复制品进行还原。在第二次世界大战后，日本被美军占领时期，苏联要求将“三笠”号运往国内接受解体处分。

美军有关人士对此表示反对，使“三笠”号得以保存。但是，该舰成了美军的军人俱乐部，沦为美军的娱乐场所，早已看不到过去的威容。另外，战后由于物资不足，副炮、甲板等零件都被偷盗或被企业拆除。

美国海军元帅切斯塔·尼米兹对该舰的处境感到愤怒。随后他呼吁保护“三笠”号。在日本国内也分为复原保存派和完全拆除派，最终复原保存派获得了胜利。1961年5月27日，日本政府开始复原该舰。除了由于战后混乱期行踪不明的零件以外，大部分丢失设备被找到并返还。另外，为了加强舰体结构，还加装了从其他被拆解的舰船中得到的零件。那些已经丢失的设备，则本着修旧如旧的原则进行仿制。

目前，“三笠”号内部新建有展览室和放映室，而甲板、锚、舰上的部分舱室等依然保留原貌。另外，舰首的菊花图案虽然被替换为复制品，但舰艇内仍展示着实物。战争结束后被拆除的主炮等各种设备均已再现。包括战舰“三笠”号在内的周边地区被建成三笠公园，现在是横须贺市的一处观光胜地。

现在“三笠”号的保存和管理运营虽然是财团法人“三笠保存会”，但是所有权在日本防卫省，而且仍在日本海上自卫队的编制中。但是“三笠”号已经没有作为舰船的功能，因此被作为展示、研修的设施。自卫队横须贺教育队候补生可以作为“三笠研修”的身份前去参观，该舰的日常维护工作由自卫队员负责。

3 英国“胜利”号风帆战列舰

“胜利”号风帆战列舰于1759年开始建造，1805年在著名的特拉法尔加海战中，“胜利”号作为霍雷肖·纳尔逊勋爵的旗舰加入战斗，最终英国海军击败了法国、西班牙联合舰队，确保了英国19世纪的海上霸权[2]。“胜利”号退役后，长期停泊在朴茨茅斯充当仓库并用于水兵的训练。由于“胜利”号是木制舰船，1921年，在经历了一百多年的风吹日晒后，舰体的腐蚀已经十分严重。“胜利”号船底的铜皮已大部分脱落，甲板也千疮百孔。为了保护这一珍贵遗产，英国航海协会主持成立了“‘胜利号基金会”，负责重新修缮“胜利”号。为了纪念著名的特拉法尔加海战，该舰修复后的外观将与1805年时的“胜利”号基本一致。

1922年1月，“胜利”号进入朴茨茅斯2号船坞进行修复工作，有意思的是，这座船坞也是世界上现存最古老的船坞。修复工作持续了7年，到1929年才基本完成。“胜利”号的水线以上部分得到了彻底的修复，甲板，桅杆都恢复了原状。火炮甲板部分的复原最为完全，与1805年时的状态相差无几。由于决定将“胜利”号长期放置于船坞中，水线以下部分的维护便不那么重要，只是做了最基本的防腐处理。在修复工作完成之后，“胜利”号作为博物馆舰对公众开放。

20世纪50年代，“胜利”号基金会出资继续进行修缮。在原先修复工作中没有替换的木材，这次也使用经过防腐处理的木料进行了替换。为了保证舰体的完整性，还使用支架对薄弱部位进行了加固。与俄国人粗狂的作风不同，那些被替换下来的木料及零件并没有被丢弃，而是统一存放在岸边的库房或展厅中，其中包括当年被炸碎的舷侧炮窗，1805年海战中使用过的、弹痕累累的风帆。这些细节无不显现出英国人在文物保护方面的专业与细致。

上文的三个案例对博物馆舰的保存方式各不相同，有锚泊于水中保存、脱离水面以旱船形态保存和置于干船坞保存。其中，成本最低的是在水中保存，这种保存方式只需要将船只拖入指定锚地即可，对岸上设施的依赖很少。但由于船只长时间浸泡在水中，暴露于高盐、高湿的环境中，如果维护不当会加剧船只的腐蚀。我国的大部分博物馆舰都采取了这种保存方法。对于锚泊于水中的博物馆舰的日常维护，由于其武器、轮机、航海导航、通信等大部分设备都会被去功能化，部分不需要对外开放的舱室也会进行封闭，所以博物馆舰的维护重点要放在舰体及上层建筑上，这一点可以参考现役船舶的维护方法，即定期保养油漆涂层以延缓船舶钢铁及木制构件的腐蚀。在补涂油漆时要先将钢板表面的水、盐、灰尘、锈迹清除，最好先使用淡水清洗，再用紗布擦拭干净，并将钢板表面的锈迹及铁渣铲除，对于大块的锈迹，需要将其铲除至接近钢板原色;而仅存在小点芝麻锈的钢板，只需使用钢丝球擦拭，不必使把钢板处理得接近原色，以免损伤钢板表面的原始保护膜[3]。水线以下部分需要在舭部区域外板上安装防腐锌块，如果条件允许，最好定期将船只拖入干船坞，以清除寄生在船底的海洋生物（如藤壶），并补涂油漆。

虽然博物馆舰的维护技术并不复杂，但对其的维护在全世界范围内仍然是一个难题，即使是像美国这样的经济强国，在近期仍然出现过博物馆舰长时间受海水腐蚀，舰体漏水而导致倾斜的情况。这其中的根本原因是缺乏资金和人力，舰船在服役时，其全体舰员都会参与到船只的日常维护工作中，而且船只会定期入坞维护。这些舰船上的舰员少则百余人，多则数千人，而当舰船成为博物馆舰后，无法再提供这么多人力来支持其日常的维护工作，这导致大部分博物馆舰都疏于维护。上文三个案例中的博物馆舰都是获得了政府的支持，才得以筹集资金和人员对其进行维护，并由现役海军官兵等掌握专业技术的人员负责日常维护才能长期保持良好的状态。我国对博物馆舰的维护长期以来处于空白状态，很多博物馆舰的维护状况较差。但近年来我们看到了可喜的进步，例如，青岛海军博物馆展览的数艘舰艇，其维护工作就由海军官兵及退役的舰员负责，这让舰况有所改观。相信这一成功经验会在全国推广开来。

4 结语

***总书记在中国共产党成立95周年庆祝大会上指出：“中国共产党人‘坚持不忘初心、继续前进，就要坚持‘四个自信即‘中国特色社会主义道路自信、理论自信、制度自信、文化自信。”我国现存的博物馆舰，大部分是在抗击外敌入侵时战沉的舰船以及人民海军的退役舰船，承载着中国人民反抗侵略、维护国家主权及领土完整的光辉历史，对激发人民的爱国热情、培养人民的民族自豪感能起到重要作用。对博物馆舰的保护不仅仅是保护那段历史的见证者，也是坚持文化自信的方式之一。

参考文献

[1]小波，张海峰.圣彼得堡：彼得大帝的城市[J].风景名胜，2012（10）：82-89.

[2]谢峰.风帆时代的圣船：“胜利”号战列舰解说[J].兵器，2012（8）.

[3]储海荣，周章廷.船舶油漆保养的维护[J].珠江水运，2014（17）：88-89.