“一级反海盗部署！直升机前出！”——中国海军亚丁湾护航亲历记

□ 本刊记者 余子富

2008年12月26日，中国海军首批护航编队从三亚起航赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务。从此，在国际公认的危险海域有了维护和平的中国力量。至2022年8月，中国累计派出41批120余艘次舰船为7000余艘中外船只护航。笔者有幸在2009和2019年参加了海军第3、第32批亚丁湾护航任务，海上的367个日日夜夜，见证了大国海军的责任与担当，见证了人民海军走向现代化、历练远洋作战能力的尝试和跨越，见证了人民军队正义之师、威武之师、和平之师的良好形象。

护航中，每当看到被护中国商船打出的“祖国万岁”、“人民海军万岁”、“感谢祖国海军”、“你们辛苦了”等横幅标语时，每当听到舰上广播读起各国船主一封封情真意切的感谢信时，每当看到中外船员们向我舰挥手依依惜别的神情时，护航官兵都会感到满满的骄傲与自豪，心里有一股暖流在涌动，身上就充满了无穷的力量！

印度洋遭遇大风浪

2009年7月26日，由 导 弹护卫舰舟山舰（舷号529，编队指挥所设在该舰）、徐州舰（舷号530）和综合补给舰千岛湖舰（舷号886）组成的中国海军第3批护航编队，航经印度洋阿拉伯海时，遭遇到了启航以来最大风浪的冲击。当时，海面风力达到10级，浪高5至6米。笔者所在的舟山舰是排水量仅4000吨左右的054A型护卫舰，在狂暴的大海面前犹如一叶弱不禁风的小舟。舰艏时而埋入浪堆又顽强地钻出水面，迎着浪头在波峰浪谷间勇猛地前行。巨浪像一头头猛兽，发着野威，嘶吼着冲向舰艏，小山似的浪头盖过前甲板、扑上驾驶室，拍打着舰体发出一阵阵沉闷的响声。战舰剧烈地颠簸抖动着，左右摇晃超过了35度，舱室内没有固定的物品全被打在了地板上，不时发出各种声响。

威武的特战队员

舰上的官兵基本都晕船呕吐了，我也是3天未进食，靠两瓶葡萄糖水勉强维持。一是晕船没有胃口，什么也不想吃，甚至一闻到饭菜的气味就不由得反胃；二是吃什么吐什么，吃多少吐多少，就连喝进去的葡萄糖水有时也会忍不住吐出来。“一离码头，二目无神，三餐难进，四肢无力，五脏翻滚，六神无主，七上八下，九死一生，十分难受”，是战友们通过亲身经历总结出的晕船的感受。据舰上的老同志讲，以往老式军舰上老鼠比较多，风浪大的时候，老鼠晕得受不了都扑通扑通往海里跳。过后我也写了几句顺口溜形容自己当时的感受：晕船胃发胀，两眼无光芒，浑身无气力，头昏心发慌，坐立皆不稳，抬脚步踉跄，强撑吃点饭，又都“交公粮”（舰上术语，呕吐的意思），啥也不想干，只想床上躺……

尽管大家晕船厉害，但没有一个人叫苦，个个坚守岗位，精心地操纵着装备。许多人在身旁挂个塑料袋，忍不住了就往袋里吐几口。位于舰艏的驾驶室颠簸得最为厉害，对海雷达班长李剑平在雷达屏幕前，右手调动仪器鼠标，左手提着一个塑料袋，两眼紧盯屏幕。“哗……”在一阵剧烈摇摆后，李剑平交了“公粮”，泪光闪闪的他，却没有离开战位半步。

29日12时许，经过3个昼夜的连续航行后，编队顺利穿过印度洋阿拉伯海大风浪区。广大官兵经受住了考验，保证了战舰的安全航行，在护航路上交上了第一份合格答卷。

海空接力大营救

2009年的亚丁湾，海盗活动十分猖獗。从2008年以来，亚丁湾索马里海域的海盗袭击事件呈明显上升趋势，仅在2008年就发生了111次袭击，其中42艘船舶被海盗成功劫持。在2009年1、2月，海盗袭击次数十倍于2008年的同期；而在3月，几乎每天都有海盗袭击的报告；4月，海盗袭击了79艘船舶，并成功劫持了其中的21艘……就是在这样的背景下，我们第3批护航编队来到亚丁湾，担负起为中外船舶护航的任务。

可疑小艇被逼迫到我舷边查证

7月30日，经过14昼夜的连续航行，第3批护航编队安全抵达亚丁湾海域，与第2批护航编队会合；8月1日，两支护航编队完成任务交接，第3批护航编队正式担负起护航任务。没几天，编队就经历了一场生死大营救的考验。

8月6日下午，刚刚完成护航任务的舟山舰正在亚丁湾西口附近海域机动待命，千岛湖舰也在圆满完成为返航的第2批护航编队深圳舰伴航补给任务后，开始向舟山舰附近海域行驶。

“我船位北纬12度30分，东经43度25分。距我船3海里处发现3艘可疑船只，每条船上5至6人，正快速向我接近！”当地时间（以下同，亚丁湾执行东三区时间）15时09分，编队指挥所突然接到已驶入曼德海峡南口附近的“振华25号”商船发来的求救信号。

“一级反海盗部署！一级反海盗部署！”舟山舰立即拉响了战斗警报，进入紧急备战备航部署，人员按一级反海盗部署就位，直升机做好紧急出动准备。同时编队指挥所命令距离“振华25号”商船更近的千岛湖舰迅速调整航向，全速驶向事发海域。但由于“振华25号”商船距离编队较远，加之曼德海峡南口海况恶劣，航道复杂，给营救工作带来许多不利因素。为尽快赶赴事发地点实施救援，编队指挥所决定采取直升机搭载特战队员接力加油、军舰快速跟进的方式展开营救。

机器轰鸣，战鹰凌空。舰载直升机在驾驶员刘进坤、副驾驶员李铮、领航员张科言的操纵下，载着特战队员郭永欣、殷建国从舟山舰起飞，前出支援营救。此时，海面浪高3米，阵风6至7级，风速达每小时85公里，直升机逆风起飞，飞行速度受到严重影响。为减小飞行阻力，尽快到达救援海域，刘进坤等人操纵直升机从300米高度下降至200米高度，以每小时160公里的航速向“振华25号”商船抵近。

因航程较远，直升机空中停留时间有限，为确保“振华25号”商船和直升机的安全，编队指挥所一方面指挥直升机向目标海域飞行，一方面指示千岛湖舰做好直升机抵“振华25号”商船上空驱离可疑目标后，降落千岛湖舰补给燃油并输送4名特战队员到“振华25号”商船的准备。

经过1个小时20分钟的高速飞行后，直升机飞抵“振华25号”商船上空，并发现8艘可疑船只。随即，机上特战队员使用爆震弹、信号弹等对可疑小船实施了震慑驱离，危险暂时解除。

18时06分，当直升机稳稳地降落在千岛湖舰的飞行甲板时，油箱燃油仅剩40公升。在紧急加注燃油后，直升机再次升空，对可疑目标进行驱离。随后不久，千岛湖舰赶至目标海域，舟山舰也在不断向“振华25号”商船接近。“振华25号”商船进入了我护航编队的护卫范围。此时，“振华25号”商船的船员和护航编队的官兵都长长地舒了一口气。

19时51分，千岛湖舰根据编队指挥所命令返航。“振华25号”商船在舟山舰的护送下穿越曼德海峡，进入红海向目的港驶去。

此次解救遇险商船，是第3批护航编队首次跨越任务区执行任务，也是我海军护航编队首次深入红海南部海区执行护航任务。

为了每一艘商船的安全

10月30日上午，亚丁湾西部海域涛声阵阵，浪花朵朵。“幸福快船”、“风光海”等11艘商船在舟山舰的护卫下，整齐列队，等待着起航的命令。

9时许，编队计划起航的时间已到，但申请加入编队护航的中远公司“骑士”号商船却还不见踪影。原来“骑士”在经过红海时因遇上大风浪，耽误了行程，此时距编队会合点还有95海里。

时间就是效益。此时，对于其他11艘商船来说，如果不能按时启航，同样会耽误行程，误了船期，给船东公司造成信誉和经济上的损失。“怎么办？”“决不能让一艘商船掉队！”编队指挥员果断下令：充分利用舟山舰2艘舰载小艇速度快、机动灵活的特点，搭载特战员护送船队先行东行，舟山舰则高速驶往曼德海峡东口接护“骑士”号商船。

10月的亚丁湾波诡云谲，危机四伏。此时的“骑士”号商船一面保持着与舟山舰的联系，一面加速航行。12时15分，在舟山舰距“骑士”还有35海里时，舟山舰舰载直升机搭乘4名全副武装的特战队员从飞行甲板上起飞，这4名特战队员将对“骑士”号商船实施随船护卫。望着从天而降的海军特战队员，船员们禁不住发出阵阵欢呼。舟山舰在完成接护“骑士”号商船并向其输送了4名特战队员后，又加速朝着浩浩荡荡的船队驶去。

11月8日22时许，黑夜中的亚丁湾桅灯闪烁，星光点点，15艘中外商船在我护航编队的护卫下正由东向西航行于大海之上。夜航中的船队显得宁静而安然。

“我船主机发生故障，无法正常航行……”一阵急促的呼叫声通过甚高频电话传到舟山舰驾驶室，打破了亚丁湾夜晚的宁静。呼叫声是从被护商船“吉友”号上传来的，这艘吨位45000余吨、属于江苏远洋运输有限公司的商船，是7日16时30分加入护航编队的。此时，编队正航经亚丁湾中西部海区，这一海区是海盗活动比较频繁的地区之一，形势变得紧张起来。已经掉队的“吉友”号的船员们更是心急如焚，内心充满了恐惧和不安。

为了每一艘商船的安全，编队决定继续航行，由舟山舰施放小艇输送特战队员上“吉友”号进行随船护卫，待故障排除后再与编队会合。

夜间施放小艇输送特战队员，对第3批护航编队官兵来说尚属首次。接到命令后，舟山舰小艇人员和4名全副武装的特战队员迅速就位。“一定要注意自身安全！”指挥员不时向前出人员发出指令。官兵们心里清楚：一旦人员在这么黑的夜里落水，营救成功的概率微乎其微。10余分钟后，舰载小艇准备就绪。马达隆隆，小艇在黑夜中推开层层波涛，驶向远处的“吉友”号商船……望着不顾危险、浑身已被海水打湿的特战队员攀爬上商船，船员们在感动之余，悬着的心终于落了地。

被护商船打出“祖国万岁”标语

9日凌晨4时许，经过连夜抢修恢复动力的“吉友”号商船，在4名特战队员的护卫下加大马力向编队追去……

护卫最大船队

11月5日17时30分，舟山舰和千岛湖舰共同护卫着26艘商船由亚丁湾西部会合点起航东行。这是自我海军首批护航编队赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务以来，单批护送船舶最多的一次。

这批被护送商船中除“白鹭洲”、“金安”、“火星”、“振华6”、“彩虹”、“泰山勇士”等9艘中国船舶外，还有来自利比里亚、新加坡、巴拿马、土耳其、葡萄牙等国家和地区的17艘商船，最大的吨位11万多吨，最小的只有7000多吨，总吨位达到120余万吨。其中塞浦路斯籍“奥堪”轮航速19节，完全可以单独航行（航速高海盗难以劫持），但其考虑到亚丁湾海域日益严峻的安全形势和中国海军护航编队高度负责的良好声誉，主动要求加入我护航编队。整个船队排列成3列纵队，左右宽达2海里，前后绵延8海里，浩浩荡荡，蔚为壮观。舟山舰和千岛湖舰分列船队两侧，威武地护卫着船队破浪前行。

针对本次护航船舶数量多，且当时亚丁湾、索马里海域海盗活动频繁的情况，护航编队通过精心组织指挥，加强观察警戒，并视情调整护航阵位、适时机动等，确保对周边情况的全面掌控；针对被护船舶多、队形庞大、首尾难以相顾的情况，在2艘军舰伴随护航的同时，输送16名特战队员登上“振华6”、“忠诚”、“白鹭洲”、“金安”等4艘商船进行随船护卫，以便能及时应对突发情况；同时还提高了舰艇和直升机的战备等级，加大直升机巡逻警戒力度，适时组织舰载小艇巡逻，有效提高护航效率。

6日傍晚，天色渐暗，经过一个昼夜的航行，船队距离解护点越来越近，完成巡逻警戒任务的舰载直升机也刚刚进行完保养和燃油加注在飞行甲板待机。突然，甚高频电话里传来在“白鹭洲”轮上随船护卫特战队员的紧急报告声：“船队右侧中后方有两艘可疑小艇正高速向我接近，请求支援！”

“白鹭洲”轮位于船队右侧中段，其前后分别是巴拿马和利比里亚籍商船。此时，舟山舰位于编队右前方，距“白鹭洲”轮约6海里；千岛湖舰位编队左后方，但因其是综合补给舰，机动性较差。而“海盗”驾驶的均是高速小艇，一旦让其接近或登上商船，将给驱离和营救带来极大被动。

指挥所一面指挥“白鹭洲”轮上的特战队员继续加强观察警戒、随时报告情况，做好近距离阻击的准备；一面要求所有商船按照反海盗预案，准备好高压水龙头、铁棒、自制盾牌、装有汽油的啤酒瓶等自卫器材，进行慑阻抵抗；一面命令千岛湖舰加强前后机动，确保船队左侧安全。与此同时，指挥舟山舰高速向“白鹭洲”轮机动，火力组人员全部就位，舰载直升机携带特战队员迅即起飞进行武装驱离。

“砰、砰”，19时35分，火速赶来的直升机打出信号弹和爆震弹，对可疑小艇进行警告驱离。面对空中的强大火力，1艘小艇迅速掉头逃跑。然而，右后方的可疑小艇不甘就此罢手，对警告置若罔闻，利用其速度快、机动性好的优势，试图继续寻找机会攻击商船。面对气焰器张的“海盗”，指挥员果断下令，命直升机对可疑小艇进行空中火力打击。顿时，海面上硝烟弥漫，激起串串水柱。可疑小艇遭打击后被迫掉头，趁着暮色向远处逃去。

11月7日7时许，经过550余海里的航程，在我海军护航编队的护送下，26艘中外商船在亚丁湾东部会合点成功解护，安全驶向目的海域和港口……