玻璃，看不见的鸟类杀手

刘琦

2020年9月，小桃入职了一家位于北京门头沟区的公司。

门头沟在北京城西，地处华北平原向蒙古高原的过渡地带，境内98%都是山地。如果在她公司与天安门间画条直线，足足有27公里长。在“山里”工作有利有弊，去个像样的地方吃饭都要坐20分钟公交，更不用提年轻人比较在乎的娱乐活动了。但也不是没有好处，“起码山里环境比市区好”。

看著新公司地址，喜欢动物和大自然的小桃感觉不错。以前在英国留学时她就经常去山区徒步、观察动植物，回到国内，也时不时去花鸟鱼虫市场转转。九月是候鸟开始迁徙的季节，小桃认为这是个难得的观鸟机会。入职后她果真见到了很多在市区鲜有的鸟类。激动的同时，一些“怪事情”也引起了她的好奇。

一次下班，她刚踏出办公楼，险些踩到“一坨东西”，定睛看，是只死麻雀，不知道在地上躺了多久。小桃把它捡起时，麻雀已经没了体温，轻飘飘像个标本。当时她想不明白，“看起来没有外伤，怎么就莫名其妙死了？”

随着工作步入正轨，小桃又接连几次在楼外空地捡到死鸟。由于太频繁，她一度感觉这个地方仿佛被“诅咒”了。

稍加观察，死因很快被找到——鸟撞在了办公楼向南的窗户和停车楼的玻璃外墙。她先是感叹幸好不是身边同事所为，但随后感觉事情更加复杂。“凶手要是人，还可以将他绳之以法，但罪魁祸首是建筑结构本身，总不能把玻璃外墙拆了重建吧。”

鸟撞玻璃，是一个大家都能理解，却少有人意识到的问题。由于统计上的难度，即使在西方也没有一个完美的实验将其量化。但人们仍能在“支离破碎”的数据中一窥它的严重性。分析数据后，一支美国科研队伍估计，在美国，建筑物外立面玻璃每年会夺走约5.9亿只飞鸟的生命，成为了排在“栖息地毁灭”后，第二大导致鸟类死亡的人为原因。

为人们遮风挡雨的玻璃，早已在无形中，成为了严重的环境隐患。

飞鸟并不“笨”

线索是自己找上门的。

一天早上，小桃发现办公室玻璃多了块白色印痕，稍微走近些，可以清晰地辨别出一只鸟的头部、圆鼓鼓的肚子，和张开的双翼。“真是可怜的笨鸟。”她先是在心里惋惜，然后脑海里闪现捡到的第一只死麻雀。“疑惑似乎有了答案，飞鸟凶手八成就是玻璃。”分析经常捡到死鸟的两处地点后，她更加坚定自己的判断。

惨剧继续发生，每一次都直击小桃内心。一次，小桃亲眼看到一只候鸟几次冲向玻璃，她意识到，这类惨剧并不是单纯因为鸟“笨”。

科普博主、微博“观鸟”超话主持人刑小天告诉记者，此类悲剧的最根本原因是鸟无法识别出玻璃。有时，玻璃反射出树木的影像，鸟类误把倒影当成真的植被，然后不假思索地飞过去。另一种情况是，鸟类以为玻璃是可以穿越的，尤其在晚上，它们会被屋内的光亮吸引。

“鸟类的视力和视觉系统比人发达。”刑小天否认了鸟撞玻璃是由于飞鸟视力欠佳，而是把“事故原因”归结为鸟不知道玻璃的存在。

“你看我们有时候都会撞玻璃，何况是飞那么快的鸟。”根据资料，城市中鸟类一般飞行速度为50公里每小时，时速与轿车相当。刑小天介绍，人类走得相对较慢，而且还能通过学习总结经验，知道哪里肯定会有玻璃。鸟类则不同，它们的认知里根本就没有“玻璃”这个概念，所以毫无防备。“其他动物，比如蜻蜓，有时也会误把玻璃当水面而在上面产卵。”

一般情况，人撞上玻璃，轻则感到疼痛，重则受些皮外伤，但对鸟类而言，此类事故的代价通常是付出性命。

经过猛烈撞击，大多数鸟会当场毙命，有时候一些鸟看上去是晕了，然后逐渐恢复意识并飞走，但它们很可能已经出现体内充血、脊柱断掉等情况。“还有的直接把嘴撞碎了，东西都吃不下，肯定也活不了多久。”刑小天补充说，鸟受撞击后，飞行技巧和辨别方向上同样会遇到问题，这使得它们更容易被野猫或猛禽等天敌捕获。

如此看来，玻璃杀死飞鸟的数据，很可能比统计出来的还要多。

拯救飞鸟

北京地处亚热带向亚寒带的过渡区，是不少候鸟春秋迁徙的必经通道。小桃公司背靠大山，不远处是永定河三家店蒲草湿地，林鸟、水鸟都能看到。她略懂鸟类，知道天鹅会路过这里，然后飞到鄱阳湖附近。巴掌大的雨燕更是能一路向南，飞到非洲。“本以为候鸟迁徙的最大挑战是横跨大洋，没想到这么多都‘阵亡在了陆地上。”小桃惋惜道。

刑小天介绍，玻璃对候鸟的杀伤力确实比对留鸟（终年生活在一个地区，不随季节迁徙的鸟）大。很多候鸟靠天空和星星辨别方向，夜间城市的光芒会扰乱判断，于是它们飞向城市，同时也进入了杀机四伏的陷阱。“候鸟迁徙不容易，会有些亢奋，休整时看到树就慌不择路地冲上去，加上它们比城市留鸟更没经验，压根想不到那可能是玻璃上的反光。”

北京以南1000公里的昆山也坐落在候鸟迁徙通道上。爱鸟者可以用相机捕捉到诸如黑水鸡、白头鹎、乌鸫和翠鸟等鸟类的身影。

昆山杜克大学环境科学教授李彬彬在美国时就开始关注鸟撞问题，回到国内教书后，发现学校里很多建筑都有玻璃幕墙，时常有鸟因此丧命。2018年，以一节课为契机，她重启了之前在美国做的调查，统计校园中的鸟撞事故，并根据最终数据做出补救措施。截至目前，昆山杜克已经完成两个完整的秋季鸟撞项目。

以2019年为例，9月25日到11月29日，学生志愿者每两天一次，在下午3点到5点间沿着固定路线寻找鸟类尸体。“之所以定为两天一次，是考虑到志愿者的时间。下午3点到5点则是因为这个时段反光强，玻璃给鸟类带来的影响更大。”李彬彬介绍道，鸟撞项目也获得了校园运营部门支持，当清洁人员发现鸟类尸体时，会第一时间通知志愿者进行实地勘察。

遇到鸟类尸体，志愿者要记录鸟撞位置，如果可以接近，最好能从不同角度给尸体拍照，用于物种鉴别。2019年秋季项目中，李彬彬团队一共记录到16起鸟撞事故，其中11只是候鸟，还有1只因为坠落在远离露台的位置无法判断具体死因。

“分析数据后，我们对易发生鸟撞的玻璃进行改造，主要是通过粘贴点或线的贴纸。”她介绍道，当空间中出现10×5厘米的空隙时，就有鸟认为自己能够飞过，因此按照小于这一间距的密度粘贴贴纸，可以降低惨剧数量。

对于作用，李彬彬语气肯定，“还是非常有效，改造过的地方，今年基本没有鸟撞发生。”学校后面的二期、三期、四期工程，她也会和建设团队共同商讨，尽量减少玻璃的使用。

从“0”到“0.5”

不谋而合，成都观鸟会也进行了鸟撞记录项目。与李彬彬团队不同，他们是通过微信小程序，在全国范围内收集事故发生的时间、地点、数量等信息。征集从2019年9月开始，历时一年，记录到的死亡数据不能算大，有200余只。

国内“爱鸟圈”并不大，因此当昆山杜克和成都观鸟会知道彼此在做相似项目后，很快就“接上了头”。

“李老师团队有志愿者经过专门培训去取样，而我们人手有限，主要依托公民收集。”成都观鸟会副理事长朱磊坦言这种取样方式准确性有限，比如今年一季度浙江上报的鸟撞数据最高，但并不能说明浙江更容易发生此类事故，而可能是那里的爱鸟人士意识较强。

对于数据量，朱磊觉得这恰巧反映了在国内不管是公众层面还是研究层面，都没有给予鸟撞问题足够多的重视。

他曾在知网用“鸟类撞击”和“玻璃”作为关键词搜索，只找到4篇中文文献，而真正与话题关联的仅剩1篇。“以前这个领域几乎是‘0，但现在起码是‘1或‘0.5了。如果没有人去收集数据，公众不会意识到这个问题有多严重和恐怖，我们意识到了就不能装瞎，必须要做点什么。”

根据有关调查，早在2012年，中国玻璃幕墙使用量就已经达到5亿平方米，占全世界总量的85%。国内每年死于玻璃的飞鸟可能是美国5.9亿只的数倍。

虽然数据不够严谨，但朱磊表示该项目主要是为唤醒人们对鸟撞问题的关注。2019年10月，有网友通过小程序报告，太原晋阳湖景区有一处观景平台，为了能让游客透过玻璃看到好风景，楼梯及平台四周采用了透明玻璃围栏。这起报告中，网友在观景平台下捡到了15具棕头鸦雀的尸体。棕头鸦雀喜好群居，繁殖季节过后，更是会以家庭为单位移动，一下撞死15只，其中难免会有整整齐齐的一家子。

视野变好的代价，是给鸟类埋下杀机。“这種只顾美观大方，不考虑动物的设计和建筑，还有多少呢？”朱磊在自己的公众号“雅雀有生”问道。所幸，这一事件曝光后，得到了当地媒体关注。现在，这些玻璃护栏已经被贴上磨砂贴纸，变得让鸟类可见。

“我们也希望像美国一样，通过科学的统计和推理，估算出中国每年有多少鸟类死于玻璃，最终用数据影响相关部门和建筑行业标准。如果真能走到那一天，我就满足了。”朱磊畅想道。

补救措施

在北美，鸟撞问题已经引发一定关注。通过美国鸟类协会努力，由美国绿色建筑委员会制定的LEED绿色建筑认汪标准，已经新增“是否对飞鸟友好”的考核。2020年一月，美国国会甚至提交了一项“鸟类安全建筑法案”，要求今后联邦建筑的设计必须考虑到鸟类安全。

国内并没有建筑标准将“飞鸟友好”纳入考核。“大家虽然开始关注到鸟撞问题，但把它变成建筑设计中必须注意到的事情，还需要时间。”李彬彬介绍，目前国内的环评主要还是停留在排放、节能和对大环境的影响等。

现阶段解决鸟撞问题的主力军是建筑设计方以及民众个人。像昆山杜克按照一定密度粘贴贴纸外，建筑建造方还可以在设计初就使用带有条纹，或者增加了一定内容物、看起来不是很透明的玻璃。“在玻璃幕墙外设置屏障和装饰性幕布也是一种补救方法。”李彬彬介绍，解决方案的关键是让玻璃“对鸟可见”。

对于民居，刑小天建议可以在夜间开灯时拉上窗帘，以免给鸟类能飞进来的错觉。此外，把窗台上的绿植移开也有些许帮助，这样鸟就不会认为这是个避难所或者食物来源。

在北京，小桃发现鸟撞问题后，已经将情况上报给领导。与此同时，昆山杜克大学也将鸟撞记录变成每年的例行活动，并主要交给学生运营。将来，李彬彬团队还计划联合成都观鸟会及其他校园联合记录鸟撞，希望可以引起更加广泛的社会关注。

“希望大家多关注、扩散这个问题，并参与到我们以后的调查中来！”朱磊呼吁道。

（熊俊荐自《看天下》）