那一瞬间，神经短路了浦东机场货机坠毁失魂一刻

文 / 阿芳

那一瞬间，神经短路了浦东机场货机坠毁失魂一刻

文 / 阿芳

“那一刻，我惊呆了！瞬间的火光后，黑烟升起，我们都没听到爆炸声，不知是太远了还是神经短路了。”

新闻提示

11月28日8时12分，一架注册在津巴布韦的外航货运包机在上海浦东国际机场起飞时着火，当时机上有7名机组人员，均为外籍。其中3人死亡，4人受伤。

据报道，发生事故的飞机航班号为SMJ324，机型为MD—11，原预计从上海飞往吉尔吉斯斯坦的首府比什凯克。飞机是起飞时冲出跑道着火，9时火势被扑灭。伤者均送往浦东新区人民医院救治。这起事故未造成地面人员伤亡。目前，飞机的“黑匣子”已经找到，由于破译“黑匣子”需要较长时间，所以飞机失事的原因仍然在进一步调查之中。

“那一刻，我惊呆了！”

Jeffery是浦东国际机场某航空公司飞机维护人员，货机发生坠机时，Jeffery就在坠机跑道旁的停机坪。从起飞滑跑、擦地到飞机坠毁，Jeffery目睹了全过程。回忆起亲眼目睹的那个场景，Jeffery的话语断断续续，他说:“作为随机工程师，我有时是要跟机组一起执行航班的。这样的惨剧就发生在自己的眼前，现在想起来，心里还是很堵得慌。”

事发时我和同事在停机坪的车内闲聊，看到一架MD-11起飞滑跑，机身上打着“AVIENT”的英文字母，由于航徽没见过，所以我们都在议论这到底是哪家公司的。

这架飞机是在第一跑道，由南向北滑行起飞，当时我们的位置在该跑道的后1/3处。直到飞机滑过我们面前的跑道，我们正在议论时，飞机已经快到跑道尽头一、二百米处了。

我们正奇怪它怎么还没起飞，因为按照MD-11的机型，3600米的跑道滑行到一半时就应该起飞了。转眼间，它就开始猛地抬头，仰角很大。然后我们又奇怪，这样不是要擦地了吗？随即机尾就擦地了，冒出一团火星！此时我们同时大叫:“擦地了，擦地了……”话音未落，飞机腾起10米左右后就下坠了……瞬间的火光后，黑烟升起，我们都没听到爆炸声，不知是太远了还是神经短路了。

飞机擦地后又往前弹出去很大一段距离，越过机场跑道尽头的一堵墙，解体、坠毁。

从我们开始奇怪到飞机坠地，整个过程就五、六秒钟，太惨烈太震惊了……

事发后，我看到飞机的残骸散落在跑道尽头，跑道上的地面引导灯、下滑道指引天线都被撞坏了。

后来我们从地勤那里了解到，这是津巴布韦AVIENT公司的货运包机，他们公司这次来上海有两架包机。出事后，我就跑去另一架飞机那里，想慰问一下他们的的机组人员。机组人员都是白人，我跟他们的地勤打了个招呼，他们都是第一次来上海。后来听说另一架飞机的机长已经是哭得一塌糊涂了。

飞机断裂成好几段

一接到读者爆料，《新闻晚报》记者钱朱健就赶到了事发现场。

8点39分接到读者爆料，随后我们就往浦东机场赶。出事地点在停机坪北侧，跟航站楼有一定距离，我们立刻从航站楼打车去机场北侧。等我们到机场北侧时，已经有不少武警把守，通往出事地点的各个路口都被封锁了，不让人随便出入。

我们索性就下车步行，试图看看有没有口子可以钻进去，一路上碰到不少上海的同行，努力了一番后，仍进不去，摄影记者只能远远地拍摄出事跑道上的状况。但即使是远远观望，也能看到其惨状，飞机已经断裂成好几段，残骸散落在跑道的荒草地上。

事发后，机场封闭了出事的第一跑道和相邻的第三跑道。我们在货运检查关口看到，很多车都无法进入机场，物流通道那里排了很长的队。

一声闷响后浓烟遮天蔽日

来自上海《文汇报》的记者何连弟采访到了机场附近的工作人员以及接收伤者的浦东新区人民医院。

“当时我听到一声闷响，随后机场上方就冒出滚滚浓烟。”在货机失事地附近浦东机场海关监管仓储区工作的一名青年员工，向我讲述了事发时的情形。

他告诉我，上午8时左右，他走到机场大道仓储路口时，突然听到机场方向传来一声闷响，于是赶紧跑过去看个究竟。只见一架飞机趴在跑道外的草丛中，开始冒出火星，随后就燃起熊熊大火，火焰蹿起有几十米高，浓烟滚滚遮天蔽日。不久后，消防和武警官兵呼啸赶到，四、五辆消防车对着飞机喷水，围观人群被疏散出来。

事故发生后，警方已对仓储路实行交通管制，但现场仍有不少人滞留。“当时我看到机场上空腾起一片黑云，还以为马上要下雨了。”浦东机场三期跑道绿化工人王老伯说，早上8时多，他在离机场10多公里的家中，远远看到机场上方黑云笼罩，随后就听到消防车凄厉的警报声。不久，他就接到单位电话，与其他几十位绿化、划线工人一起赶到了机场，参与人员搜救。

失事货机4名受伤机组人员在第一时间被送到浦东新区人民医院接受紧急救治。目前4人病情比较稳定，生命体征平稳，有关方面正汇集专家确诊，制定后续治疗方案。

浦东新区人民医院副院长孙万驹告诉我，医院9时12分接到第一个伤者，9时30分左右接到最后一个伤者。4名受伤机组人员大多为胸外伤，全部是外籍人士，分别为美国籍、比利时籍、印尼籍、英国和津巴布韦双重国籍。伤员中年纪最大的是61岁的美籍副驾驶，胸外伤合并多发性骨折，伤情相对较重；年纪最轻的35岁。经过紧急救治，4名伤者神志清醒，已能与医务人员交流，并接受了民航部门的调查询问。

看到了架子不剩的失事货机

博主阿芳是浦东国际机场附近的住户。事故发生后，她用博客播报了这一新闻现场。

11月28日早上8点半左右，住房上空浓烟弥漫，我赶紧给朋友们发短信，询问出了何事。有一个朋友回复我说，第一个人问她是哪里起火了，第二个人说是机场仓储着火了，后来她问第三个刚刚从机场下班的人说是飞机爆炸了，后来机场就封锁了。我赶忙找新闻看，结果没看到任何新闻。

于是我马上发短信给我小哥：哥，机场掉下飞机？具体位置在哪里？小哥回：在停机坪，具体问问大哥。

大哥在浦东国际机场工作，赶忙发信息给大哥：大哥，飞机具体掉落位置在哪里？快告诉我！大哥告诉我飞机掉落在第一跑道北面顶头，是非洲一家航空公司的，时间是8点20分左右……

我不知道第一跑道具体位置在哪里，但还是驾驶着两轮电动车出发，刚出家门，只见浦东医疗救护中心的车飞驰而过。可惜，咱的两轮车终究赶不上四轮的。好在，前面有不少两轮车在赶路，看模样也是和我一样去现场的。行出不远，只见路口有交通警察把守着。我们转道而行，还是有大量武警把守。远远地，看到大量消防车以及救护车。带了相机的我，看到那场面居然紧张的连相机也不敢拿出来，连张远照都没拍下。

距离失事点不远的路口，聚集着不少民众在议论。

遗憾的是，因为封锁现场，我上午没能进入飞机失事地点。下午一点半再过去看时，原先距离失事点比较远的封锁已经撤离，空气中还弥漫着浓烈的塑料燃烧的味道（我虽戴着口罩，但还是能闻到）。不过飞机失事的那个荒废的农田周围还有警察把守着。许多期望看到飞机残骸的人们都在往田边跑。

我是带了相机的，但到田里要跨过一个渠道，渠道里是有水的。那些年轻人一下子就跳过去了，但对于我来说挺危险的（惭愧啊，年纪大了），正犹豫着要不要也跳过去时，在我前面的一位大姐英勇地跳进了渠道。当然，我就没有跳了，照片也没能拍到，但我还是在别人的照片上近距离看到了连架子也几乎不剩的那架津巴布韦籍货机。

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