“鲇鱼”带来泥石流台湾苏花公路生死时刻

文/潘达源 奥琦妙妙

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“鲇鱼”带来泥石流台湾苏花公路生死时刻

通向美景的苏花公路亦是一条凶险之路。

生死时速 2010年10月22日，台湾，“鲇鱼”台风降下豪雨让苏花公路“柔肠寸断”，台“交通部”全力抢修道路。

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10月21日，台风“鲇鱼”带来的暴雨给台湾苏花公路造成多处塌方并引发泥石流。21日晚，共有25个大陆旅行团共计50 0多人受困其中。经救援人员夜以继日的努力，截至22日晚10时40分，只剩14名大陆游客未脱困；但台湾创意旅行社一个19人的广东团，连同台湾导游和司机在内，合计21人仍处于失联状态；另外台湾弘泰旅行社的台湾司机蔡志明和大陆领队田原，以及一对台湾夫妻共4人也生死未明。10月26日，蔡志明被证实已罹难。

23日，被困台湾苏花公路4 3小时的3 1名云南籍游客和1名领队脱险。2 3岁的王月是这个云南团年龄最小的女孩。

10月21日11时45分左右，我们乘坐的游览车在行进到苏花公路144公里到115公里处附近停了下来，前面严重堵塞。

窗外狂风暴雨夹杂着石头倾泻而下，公路已经积满了泥水，基本看不到路面。带队的云南国旅导游张燕告诉我们，前方暴发泥石流，有车被砸中，情况十分危险。司机随即把车辆停到植被较完整的安全位置。

我心里虽然害怕，但立刻紧绷起神经，我知道此刻最重要的是稳定旅客情绪，确保安全，一个都不能少！

其间，前方贵州团的客车因为有人被砸伤，到我们车上借创可贴。大家都尽量提供帮忙。当时还有不少其他车上下来的乘客跑到我们这里来避难。

风雨萧瑟中，时间也似乎慢起来了。“怎么还没有人来救我们啊？”有游客心情开始焦虑起来，想下车去看看有无可以走出去的路。我赶紧安抚他们：“如果能走出去，救援队伍肯定早就进来了。我们没有雨具和保护措施，贸然出去会更危险。大家少安毋躁，相信外面的人正在紧张施救。”

另一名带队的台湾豪鹏旅行社导游黄静芝，则不停通过电话与外界联络，告诉外界当时受困区的情况，并及时把救援最新进展传递给大家。这样，我们焦急的心得以暂时恢复平静。

饥饿袭来，大家开始把所有的食品都拿出来平分。我拿出了自带的养生堂维生素胶囊，给每位成员发一粒补充体力；有团员拿出在阿里山买的10包白瓜子……我们开始说笑解闷，度过难熬的时光。大家内心其实都很紧张、恐惧，但还是相互鼓励、加油。我们这个团的游客因为来自一个公司，所以十分团结，在关键时刻拧在了一起。

晚上很难过，外面的雨依然没有停，山风吓人。瓜子吃完了，瓜子壳都被一一吞下。超级辛辣的小米辣也成为解饿食品。

等到第二天中午时分，终于等来了救援直升机空投的食品。22日中午吃到的面包，是我今生感觉味道最香的。

23日清晨5点多，天空中传来直升机的“隆隆”声。后来我们被直升机送到当地的灾害应急指挥中心，在那里喝到了热汤、豆浆，吃到了馒头、面包，换上了干净的衣服、拖鞋。心头热热的，我们感受到台湾乡亲们的温暖。

神舟国旅领队贲晓峰带领的团队于2 1日上午1 0点到达苏花公路后，就一直被困在路上，直到当天晚上1 0点半，车子才再次启动。他们被困1 2小时。

我们在上午差不多近10点的时候到达苏花公路。看到前面堵车，一开始我并没有在意，因为这条路平时也常常发生堵车的状况，直到等了一个多小时之后，才意识到情况不妙。我经常带台湾团，对这些常规景区的路面情况都很了解。其实苏花公路本身就是一条很险峻的公路，左边是悬崖峭壁，右边就是大海，虽然景色很美，但是确实很危险。尤其是在大雨天，路面湿滑，很容易出事。被困一个小时后，由于天气状况十分恶劣，很多人的手机已经没有信号，无法与外界取得联系，有些人的情绪开始出现波动。

我和导游决定一起下车，分别去两边查看情况。结果发现前后都是被困的旅游车，我俩当时一合计，就知道不妙，可是又不能把这些情况直接告诉游客，怕引起恐慌。商量之后，我们决定对游客报喜不报忧。我们车上的游客大多数是老年人，大家的情绪还算比较好，我就一直安慰他们说这种情况经常有，让大家别担心，然后让司机一直给大家放电影，跟游客不停闲聊，分散他们的注意力。表面看上去很镇定，其实当时我心里一点底都没有。当地人告诉我，这可以算是当地20年来遇到的最大降雨，整条路上塌方的地方有十几处，谁都不知道什么时候可以出去。

由于事先没有准备，车上的食品并不多，且都是零食。看到有的游客因无聊不停地在吃零食，我心里非常着急，我怕大家把食物都吃完，又不能明说，就只好跟他们开玩笑说，不饿的话就别吃了，等着回头需要的时候再吃。手机信号断断续续，为了和公司保持联系，编好短信后，我就一直不停地重复尝试发送，没准什么时候信号突然好了点，就能发出去一条。就靠这种方式，我将团队的情况向北京这边神舟国旅总部进行了报告，总部也及时把与当地主管部门的求救、沟通情况告诉了我，让我做好安抚游客的工作。

我们车的正前方就有十几处塌方，后方也有车辆被落石击中，看到这个情况，我和导游做好了在这边困两天的心理准备。还好，当晚9点半左右的时候，有救援车开了进来，这让大家看到了希望。终于，在10点半的时候，车子可以慢慢走动了，全车人发出了欢呼。而我的心却还在揪着，怕前方又发生什么意外，直到车子开上高速后，我才真正松了口气。凌晨两点半到达酒店后，我竟然一点都不困，一直通过各种途径了解台风的情况。现在，我所带的团队已于23日晚8点左右安全抵京，过几天我还会继续带团去台湾，台风很快就过去了，而且有了这次经历后，我觉得以后更没什么可怕的了。

有赴台游客因为知晓苏花公路之险，从而躲过了生命之劫。

台湾游让大陆民众对宝岛不再陌生，但大陆游客对于自然灾害给台湾带来的影响显然认识不足。比如苏花公路，大陆游客在台湾旅游最经典路线就是“环岛行”，苏花公路则是此行必经之路。

它是一条通向好山好水的公路，同时也是一条闻名的夺命路！

苏花公路，北方起点在宜兰县苏澳镇，南方终点在花莲县花莲市，全长118公里。苏花公路早在清朝同治年间就有雏形，1932年全线完工，1980年逐步拓宽，1990年建成上下双车道。

苏花公路大致依海岸线修筑，间或蜿蜒进入平坦河口三角洲腹地。其中约有50%建在山腰上，一边是太平洋边的悬崖，一边是高山的峭壁，沿路可观赏太平洋浩瀚海景与峭壁葱茏山色，景色非常壮美，是一条世界著名的景观公路。同时，也正是由于险峻的地形，强台风、大暴雨来临时，常会引起山石崩塌，阻塞公路，不仅影响通行，而且十分危险。

台湾人对这条路都是心存敬畏的：阴雨天路滑，不走；台风天有落石滑坡，不走；就算平时，车技不好、爱晕车的都不走。我们去花莲时，也是挑了一个艳阳天，而且算准天黑之前一定到达目的地。朋友Alen每次去花莲干脆搭火车，他受不了那无数的急转弯路。

我也是走了一趟之后才理解，当时老公要走苏花公路前为啥紧张兮兮地又看天气又向朋友咨询。车子一路开下来，只见GPS上的图标像无数个S一样扭来扭去，车子也一样甩来甩去。从来不晕车的儿子吐得稀里哗啦。

试想一下，这么惊险的路，遇上台风天，更是避之惟恐不及了。因为落石和山体滑坡会把车子推下大海或是就地掩埋。

“鲇鱼”台风在花莲登陆，我也正巧走到那里。陪同我们的当地向导S先生非常有经验，建议我们修改计划。原来那晚我们本该在花莲住宿，S先生说台风一来，苏花公路常会因有落石而封闭，不如我们赶在台风到来之前通过苏花。于是20日下午我们增加了3个小时车程，傍晚时到达了宜兰。看到媒体报道的苏花公路游客受困，大家感觉十分庆幸，如果头天不改计划，我们从花莲出发的时间正好与台风登陆时间重合，被困苏花则是必然。幸好，S先生的正确判断，使我们躲过了台风带来的麻烦。

救援台湾宜兰，苏花公路被挖出的游览车支离破碎。大批搜救人员抢修苏花公路，寻找失踪的创意旅行社游览车和人员。

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