谁是铁路春运最可爱的人？

文/杨存存

谁是铁路春运最可爱的人？

文/杨存存

他们也有骨肉亲情，也有老幼眷顾，只为了更多的人能回家，欢聚春节，他们选择了岗位坚守——平凡的铁路职工，总是给春运最多感动。

2015年2月4日，立春，一年一度的中国春运开始，至3月15日止，为期40天。

对于普通人，春运是场大规模的人类迁徙。短时间内有高达30多亿人次的人口流动，占世界人口的1/2，为此春运曾入选世界上最大的周期性运输高峰。

对于铁路运输部门，春运是一场紧张有序的战役。预计春运期间，国家铁路发送旅客28900万人次，日均723万人次。这个数字是什么概念？就是只需三天，铁路部门就可以把偌大的北京城2100万人口全部搬空。

为了让人们平安到达故乡、和家人团聚，铁路部门职工们坚守各自的岗位，或穿梭于车站，为人群做引导、照看行李，照顾老幼；或在列车上为乘客贴身服务，嘘寒问暖；或不分昼夜巡视轨道，排除一个个安全隐患……

谁是春运最可爱的人？就是这些虽然陌生却无比亲切的铁路职工和铁路春运志愿者。

红黄橙，哪道颜色都很美

先从上海火车站的橙色说起。

从志愿服务证到服务手册，从雷锋车到小药箱，这里处处荡漾着鲜亮的橙色，再加上整齐划一的橙色马夹，志愿者们成为铁路春运一道靓丽风景，被旅客们称为“小甜橙”。

他们在进站口维持秩序，在自动售票机旁指导旅客使用，在雷锋服务站解答问询，在候车室服务老弱病残旅客……哪里有需要，他们就在哪里，并向乘客免费赠送出行指南、杂志、对联，向小朋友赠送围脖、手套、图书等等，同时还为旅客提供应急医疗、法律援助、手机充电等服务。他们比家人还要周到细心，旅客们觉得“宾至如归”，车站洋溢着橙色的明亮。

再看看呼和浩特铁路局的黄色。

在各大车站拥挤的人群里，那些黄色身影引人注目，头戴小黄帽、身穿黄马甲，为乘客微笑服务，拎送箱包，搀扶老人，同时为预约旅客提供定向帮扶。如果有人问起他们的姓名，他们会说，我是春运青年志愿者！前不久，前往西安的周大伟半信半疑地定下预约服务，预约当天就有专职志愿者负责人联系他。当他和母亲赶到火车站时，远远看到几个年轻的黄马甲，正在寒风中张望。他挥挥手，志愿者们赶紧把事先准备好的轮椅推过来，帮助老人顺利进站，并通过重点旅客通道提前送上火车。“开始不相信，抱着试试看的态度，没有想到这群青年志愿者真的在出租车门口接我们，一直送上火车，太感谢了。”

最后看看成都铁路局涪陵段的红马甲。一位老人步履蹒跚地来到涪陵火车北站进站口，两名身穿红马甲的志愿者立即上前搀扶，通过耐心询问，把这位72岁的老人送上车厢。老人十分感动。今年成都铁路局招募了一千多名青年志愿者。他们统一着装，统一服务承诺，穿梭在人群中提供“四多”（多问一声、多说一句、多笑一次、多帮一把）服务。有的在广场、候车室、站台等场所，开展扶老携幼、退票咨询、现场送水等活动；有的甚至为旅客书写春联，送上温馨祝福……

橙色的明亮，黄色的温暖，红色的热情——哪一道，都是最美的颜色。

90后彻夜工作，为旅客平安护航

为确保春运期间高铁动车组的安全畅通，武汉动车段百名“90后”彻夜工作在动车检修一线，对将在春运首日上线运行的动车组开展检修工作。

1994年出生的于冠营，是一名年轻的地勤机械师，今年第一次参加春运，主要负责对动车组内各项服务设施进行检查工作。工作中的于冠营一丝不苟、沉着老练，丝毫不像是“90后”新人，在车厢内重复着打开、关闭、蹲下、站起等一系列动作。等他休息时，记者赞扬他技能娴熟，他不好意思地说：“熟能生巧。师傅们比我做得更好！第一次参加春运，希望我检修的动车能让广大旅客有一个安全、舒适的乘车环境。”

“90后”技术员刘玉龙年仅24岁，却始终保持着对动车检修工作的热情，尽职刻苦、岗位技能突出，短短三年从一名普通的地勤机械师成长为车间技术骨干。凌晨3时许，正是夜深人静时，又一波动车入库检修，“老”师傅刘玉龙脸上丝毫没有倦意，精神抖擞投入工作。这一夜他将要对40余对动车组的检修情况进行复查，完成整车7大类37项80多个检修项目的质量确认表。为了应对近来多地区的雾霾天气，刘玉龙对车顶高压部分严把质量关。当他发现车顶“T型”被绝缘瓷瓶清洁过后仍存有一小块灰尘，立刻对作业人员提出严厉地批评，“高铁动车每秒运行近百米，安全是重中之重，作为与25000伏接触网连接的受电弓高压连接部分，作业更是要精益求精！”

同为“90后”的地勤机械师李世朝，来自湖北孝感。入段两年来，他不曾回家过年。他一边进行着车底和走行部的检修工作，一边解释到：“我也想回家，可是人们都等着坐上我们检修的动车回家，我们走了，他们怎么办？”完成这个工作后，他又马不停蹄地赶往另一股道进行“送车”作业。凌晨五点的低温，伴着动车组风扇吹出的冷风，使蹲守“送车”任务的李世朝冻得瑟瑟发抖，可他眼睛都不敢眨，在寒风中，李世朝眼含泪水“送走”了检修完的动车组。

这样可爱可敬的90后，在铁路工作一线还有很多。他们的肩膀已经变得宽厚有力，用彻夜不眠的坚实工作，撑起了春运安全的一片蓝天。

你离开家了，有人却能因此回家

目前中国铁路总公司职工总数约204万人，春运期间深入一线的铁路职工超过一百万人。春节是一年中最重要的节日，人们都要和家人团聚，共度新春。铁路职工为了“大家”，只能暂时放弃“小家”。

王冰是昆明客运段的一名普通的铁路列车长。为了千万旅客的团聚，2015春节她又无法陪父母过年。思来想去，她写了一封家书：“毕业后离开家，来到这座城市已经五年了，我也从一个懵懂青涩的女孩，成长为能独挡一面的列车长。爸爸的两鬓染上了白发，妈妈的眼角留下了痕迹……投身客运工作，本就与你们聚少离多，况且家又在千里之外的塞北小镇……五年了，回家看望你们时间总共加起来还不够60天，屈指可数的三次，每次都是惊鸿一瞥。可我会想起妈妈的话，‘你离开家了，有人却能因此回家！’工作的近2000个日日夜夜，我所在的班组在火车上找回过离家出走的叛逆小孩；帮助过突发疾病的旅客就医；为患有先天性心脏病的婴儿捐过款；给已过不惑之年的高龄产妇接过生……想你们的时候鼻子是酸的。每一次在火车上看见那些奔波一年，提着大包小包赶车的旅客，看着他们虽然疲惫但却期盼的目光，就越明白自己肩负的责任，对你们的思念却变成了甜的”。

李列是罗江站站长，与此站相距45公里的青莲站，副站长是他的弟弟李东。两站相距不远，乘坐动车眨眼就到。可自从到车站上班后，兄弟俩从来没有见过面，都很忙碌。现在，这对亲生兄弟要共同接受城际高铁第一个春运考验。67岁的母亲做了脑瘤切除手术后留下了后遗症，身体虚弱，需要精心照料。一边是高铁需要用人，一边是母亲需要照顾，两兄弟左右为难。母亲却最终决定到外地亲戚家休养，并在电话中叮嘱：“高铁安全责任重大，你俩一定要干好工作!”李列、李东至今仍然记得接到母亲电话时的心情：“真是满心愧疚。”

兄弟俩已连续4个月没有休过一天假，与家人团聚也是奢望。李东在青莲站白天忙工作，每晚就会捧着女儿的照片。春运前的某一天，妻子带着女儿到车站看他，一家人相聚，女儿高兴得像只欢乐的小鸟。下午分别时，女儿抱住李东的腿嚎啕大哭。李东红着眼安慰自己的妻儿，“春运过后，我一定回去好好陪陪你们！”

他们也有骨肉亲情，也有老幼眷顾，只为了更多的人能回家，欢聚春节，他们选择了岗位坚守——平凡的铁路职工，总是给春运最多感动。

责任编辑：陈敏