九十年代的飞机

到了九十年代，将会出现什么样的飞机?这是一个引人入胜的问题。

为了使明天的飞机、尤其是战斗机具有更优越的机动性能、短矩起落性能、适应电子战性能，能节省能源，各国的航空公司为九十年代的新型飞机设计了各种方案:飞翼、X翼、斜翼、前掠翼、鸭翼……五花八门，这里仅介绍一部分方案，其中有的已制成样机，有的正在试飞，有的还在论证中。

1.美国格鲁曼公司的大三角翼隐身战斗机方案。这种飞机机翼和机身融合为一体，座舱全部埋入机体内，发动机进气道置于机身背部，在飞机的各个部分表面，涂有能吸收雷达波的材料。这些设计和措施可使飞机反射的雷达波降低到最低限度，不易被对方雷达发现，故称“隐身”飞机。

2.美国国家航空——航宇局的AD—1斜翼机方案。这种飞机的机翼可绕枢轴转动。起飞、降落时，机翼呈水平状态，升力系数大，可降低起飞、着陆速度；高度飞行时，机翼逐渐旋转，与机身成斜交状态，可减少激波阻力。

3.美国正在研究中的“X机翼”旋翼机。起飞、降落时，四片桨叶旋转产生升力，飞机可象直升机一样垂直升降。飞行时桨叶固定、呈X型，作用同普通机翼相同，飞机靠发动机驱动前进。

4.美国麦克唐纳、道格拉斯公司的战斗机方案。这种飞机左、右机翼的翼梢处有两个竖立的小翼面。这种设计可增大全机的升力，改善了飞机的性能。

5.英国航宇公司的短矩起落战斗机方案。这种飞机主翼前方还装有一对小翼，称为“鸭式”布局。这种布局可配平飞机在起落和作超音速飞行时所产生的低头力矩，在一些超音速飞机上常采用这种鸭式布局。

6.美国波音公司提出的带有激光自卫武器的飞翼轰炸机。这种飞翼也被称为全翼机和无尾翼飞机，具有阻力小，飞行稳定性好的优点。

7.美国格鲁曼公司正在试飞中的X—29A前掠翼试验机。这种飞机的外形与众不同，机翼向前倾斜。这种前掠翼飞机比同类的后掠翼飞机升力大，飞机的低速性能和高速性能都有改善。

8.瑞典的Saab—2105多用途战斗机设计方案。

9.美国通用公司提出的F—16E超音速巡航战斗机设计方案。这种设计大部分采用了F—16的结构和系统，外形为带曲线的箭形翼。和F一16相比，起飞着陆滑跑距离小，作战活动半径大。

10.西德为九十年代设计的F—90战斗机。

11.美国洛克韦尔公司提出的前掠翼轰炸机设计方案。

12.日本新明和提出的“新明和GS”巨型水上飞机方案，这种飞机分为三层，能载1，200人。

(绘图:陈应明文字说明:黄东冬)

(题图:刘国庆)