农用运输车制动系统的故障诊断与排除

任桂杰

农用运输车制动系统对于行车安全至关重要，与人的生命安全息息相关。由于农用运输车在长期的使用过程中，制动系统中不可避免地要发生配合件的磨损、橡胶软管的老化、运动件的卡滞等，造成配合间隙增大、密封不良而漏气泄压，以致影响车辆的制动效能。除正确使用和维护制动系统外，还应该经常检查其完好状况，如发现故障，即使是小故障，也要将其消灭在萌芽状态，切勿掉以轻心。

一、制动不解除

（1）车辆行驶一段里程后，用手抚摸车轮制动鼓，若全部制动鼓都发热，说明故障发生在制动总泵；若个别车轮发热，则说明故障在车轮制动器。（2）如故障在总泵，应首先检查踏板自由行程。若自由行程合乎要求，可将总泵储油室盖打开，并连续踩下和放松制动踏板（放松踏板不要猛抬，以免回油冲出储油室外），看其回油情况。如不能回油，则为回油孔堵塞；如回油缓慢，则是皮碗、皮圈发胀或回位弹簧无力，应拆下制动总泵分解检修。同时还应观察踏板回位情况，如踏板不能迅速回位或没有回到原位，说明踏板回位弹簧过软或折断，应更换。（3）如故障在车轮制动器，应先拧松放气螺钉，若制动液急速喷出，制动蹄回位，则为油管堵塞，分泵不能回油所致，应疏通油管。如果制动蹄仍不能回位，则应调整摩擦片与制动鼓之间的间隙。（4）如经上述检查调整均无效时，应拆下制动鼓检查分泵活塞皮碗与回位弹簧的状况以及制动蹄片销的活动情况，必要时，进行修理或更换。

二、制动发咬

农用运输车起步时，若感到阻力较大，起步困难，或在行驶中，采用制动放松踏板后，再加速时，感到加速困难或有明显阻力，则为制动发咬。另外，在平坦路面上检查农用运输车的滑行性能是否良好；行驶中途停车，检查制动鼓是否有发热现象；放松制动踏板时，观察制动凸轮轴能否迅速回位等方法，判明制动是否发咬。造成制动发咬的原因有：制动蹄片与制动鼓间隙过小，制动踏板没有自由行程，制动凸轮轴、蹄片回位弹簧过软等。此外，农用运输车在行驶一段距离停驶后，应立即的摸驱动桥、轮毂，转动轴中间支架等有无过热现象，以便进一步判明是否制动发咬。产生制动发咬后，应查明原因，及时排除。

三、制动失灵

（1）制动管（如接头处）渗漏或阻塞，制动液不足，制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路、排除渗漏，添加制动液、疏通管路。（2）制动管内进入空气使制动迟缓。制动管路受热、管内残余压力太小，以致制动液气化，使管路出现气泡，由于气体可压缩，从而在制动时导致制动力下降。维护时将制动分泵及管内空气排尽并按规定添加制动液。（3）制动间隙不当。制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面在不制动时的间隙过大，制动时，分泵活塞行程过大，以至制动迟缓、制动力下降。维修时按规范全面调整制动间隙。（4）制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿，摩擦系数急剧降低，引起制动失灵。维护时拆下摩擦片用汽油清洗，并用喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来；渗油严重时更换新片。对于浸水的摩擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。（5）制动总泵、分泵皮碗（或其它件）损坏，制动管路建立不起必要的内压，而且油液漏渗，而制动不良。应及时分解拆检制动总泵、分泵皮碗，更换磨蚀损坏部件。

四、气压制动效能不良，制动力不足

1.故障现象。制动效能不良，制动力不足就是实施制动时，制动效果差不能达到应有的制动效能。具体表现为：农用运输车制动时，车速降低幅度小，紧急制动时不能迅速停车，制动时间或距离过长。

2.故障原因。（1）气压储备不足。贮气筒内无气压或压缩空气压力不足；空压机传动皮带过松使空压机不能正常工作；制动阀的调整螺栓或调整螺钉调整不当；排气阀回位弹簧过硬或调整垫片太厚；平衡弹簧的弹力低于技术要求；活塞与缸壁配合间隙过大，活塞环严重磨损，缸盖与缸体间密封不严而漏气；空压机至贮气筒之间的管路漏气或阻塞，单向阀锈蚀、卡滞、不能向贮气筒正常供气。气压调节阀及安全阀失调，导致其开启过早或卡住，使贮气筒充气压力不足。（2）制动踏板自由行程过大，造成制动阀上下阀门开度不够。（3）双管路制动系统的某一制动管路断裂而不产生制动作用。（4）制动器的制动鼓与制动蹄片间隙不当、接触面积太小或制动蹄片沾有油污等。

3.诊断与排除。（1）气压制动效能不良，在很在程度上与压缩空气的压力有关，因此首先应检查气压表的状况。气压表（无故障）指示压力不超过390 kPa，应检查空压机、管路、贮气筒或制动阀的状态。发动机长时间运转后，气压也不上升；发动机熄火后，气压也不下降。大多为空气压缩机故障，如皮带打滑、压缩机泵气不足、调压阀调节压力（卸荷压力）过低及储气筒安全阀放气压力过低等。发动机长时间运转后，气压上升缓慢；发动机熄火后，气压不断下降，说明系统存在漏气处。如储气筒安全阀漏气、空气压缩机与储气筒之间的管路漏气、制动踏板自由行程过小导致进气阀不能关闭而漏气、进气阀密封不严等，应修理或更换。（2）若气压表指示值符合要求，将制动踏板踩到底后，观察气压表指针下降值的大小。若气压下降过小（低于50 kPa），说明制动阀不良。如进气阀开度过小或平衡弹簧过软等，应修理或更换。若气压不断下降，说明有漏气处，如排气阀关闭不严、制动气室漏气、制动管路、软管或接头漏气等。可踩下制动踏板，检查漏气部位，根据情况予以更换或修理。（3）若踏下制动踏板后，气压下降值正常，但制动效能仍不良，则应检查制动气室推杆伸长情况。外伸过短，说明制动气管有堵塞或者凸轮轴有锈蚀卡滞。若外伸过长，很可能是制动器间隙过大，应调整。（4）若制动气室推杆外伸值正常，则故障原因可能在制动器。应顶起车轮检查制动器的间隙并进行必要的调整。调整后，制动效能仍不良，则应拆检制动器，检查制动蹄摩擦片是否粘油、太薄、铆钉外露，制动鼓失园、磨出沟槽等，应根据情况予以修理或更换。