云南绿色食品冷链物流成本调查及控制策略研究

苏春梅 张榆琴

(云南农业大学，云南 昆明 650100)

引言

云南省位于西南边陲，地理条件十分优越，气候复杂多变，已经形成了茶叶、花卉、蔬菜、水果、坚果、咖啡、中药材、牛肉等8大特色产业，成为我国绿色食品供给不可缺少的省份[1]。但由于云南省地域辽阔且山地居多，食品运输的半径短，冷链物流发展较为滞后，使得绿色食品在供应过程中成本过高且货损量较大[2]。根据数据整理统计，自2015年起，云南省货运总量呈持续上升趋势，云南省90%的蔬菜在常温下运输，流通环节的损耗率达到30%左右，每年腐烂的果蔬有近百万吨，造成了极大的浪费[3]。相比较而言，北美国家的水果等产品的货损率仅为2%左右，同是亚洲国家的日本冷链物流也几乎涉及到食品运输的各个领域[4]。如果能够运用有效的方式减少冷链物流过程中造成的浪费，找到最优的策略控制成本，将会极大促进云南绿色食品冷链物流的进步，优化产品供给，拉动经济发展。

基于此，云南省相继推出了《云南省冷链物流设施布局建设工作指引(试行)》、《云南省加快推进现代物流产业发展10条措施》、《云南省培育绿色食品产业龙头企业冷链物流奖补项目申报指南》等促进冷链物流发展的工作政策，旨在结合云南省现代物流产业“十四五”规划工作的基础上，加快冷链物流行业的发展。

本文从云南省绿色食品冷链物流成本构成及其影响因素进行分析，以从根本上降低和控制冷链物流总成本和碳排放量，防止造成浪费，进而使冷链物流的高成本和碳排放过度问题得到控制。

1 冷链物流及成本相关概念

1.1 绿色食品冷链物流

绿色食品冷链物流是指绿色食品在从田间到餐桌整个过程中的各个环节，为了保证食品质量和新鲜度，将其保持在所需要的低温状态的一项系统工程，其能够用最适合的方法来保证食品质量，减少食品浪费。通常要求综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各要素，协调相互间的关系，以确保易腐、生鲜食品在整个过程中保值或增值[5]。

1.2 冷链物流成本

绿色食品有着易腐烂、易损坏的特点，使其有着同其它产品不同的独特的物流成本构成。通过对有关文献的分析和总结得出，储存成本、订单处理成本、出入库成本、包装成本、运输成本、缺货成本和货损成本是构成绿色食品冷链物流成本的重要因素[6]；随着经济社会的发展，消费者体验因素如满意度、服务质量等也逐渐成为冷链物流成本的重要相关变量，应尽量在了解消费者需求并使其满意的基础上控制冷链物流成本[7]。另外，冷链物流的碳排放量也日益受到重视，因此，将碳排放量通过碳税的方式转化为碳排放成本作为冷链物流成本的一部分。

2 云南省绿色食品冷链物流成本构成及问题分析

2.1 云南绿色食品冷链物流成本构成

通过对云南省通海县、元谋县10家冷链物流企业的30人次进行调查，得出云南省绿色食品冷链物流的成本。在分析了构成冷链物流成本的各影响因素后，运用系统动力学方式构建出绿色食品冷链物流成本系统的因果关系图，如图1所示。

图1 冷链物流成本系统

2.2 云南绿色食品冷链物流成本存在的问题

通过对所建立模型进行仿真可知，影响绿色食品冷链物流成本控制的因素比较多，在流通的过程当中也会有一些碳排放产生。其中，储存成本、包装成本和运输成本在冷链物流成本中占很大的比例，也是组成碳排放成本的重要因素。云南省绿色食品冷链物流的成本有以下几个方面的问题。

2.2.1 储存成本

与国外的发达国家和国内冷链物流发展较快的省份相比，云南省冷链物流的发展还不完善，其运作效率相对较低，储存成本居高不下。在储存当中形成高成本的原因主要如下：云南省还有很多的企业没有采用高度自动化、智能化的机器设施，主要依靠人力，因此订单处理、采购频率、库存周转、仓库的合理使用等方面均存在不足，形成了较高的储存成本。

2.2.2 包装成本

货物的出入库都需要包装，所以订单处理不佳、库存周转率不合理、采购频率过高或过低都会增加包装货物的成本。此外，还存在为了刺激消费而过度包装，选择美观但价格高的包装材料，所使用的包装材料无法循环再利用等问题。这些均是造成包装成本偏高的因素。

2.2.3 运输成本

运输过程中缺乏标准化的运输制度是运输成本较高的重要原因。专业化的冷链运运输系统需要有统一的规范。根据所配送货物的种类、重量、体积等不同选择合适的装载工具，控制车内冷库的温度，用专业化的设备仪器在仓库和最终地点之间选择合理的路线。通过以上方法可降低运输过程中产生的成本，而这些都是云南省冷链物流存在的不足之处。

2.2.4 排放中含碳量

许多企业为了追求低成本而忽视了碳排放的问题。在冷链物流的储存环节、包装环节、运输环节都会产生碳排放。造成排放中含碳量过高的因素有以下几个：货物储存、运输中的高损耗，包装物产生的高碳排放，冷链物流的运输工具陈旧等。

基于此，本文提出了几种优化策略。

3 云南绿色食品冷链物流成本控制策略

3.1 储存成本的控制

储存成本是构成冷链物流成本的主要因素之一，也是最容易被人们忽视的因素，因此控制储存成本是减少冷链物流总成本的有效方式[8]。

决定储存成本的因素有单位储存成本和库存量，因而从这2个方面入手进行储存成本的控制，主要有以下几种方式。根据市场需求状况来制定存货的供求计划，从而确定采购量的大小和商品采购频率，在确保商品需求的情况下尽量减少库存，从而使商品的库存量得到有效控制；根据市场需求及仓库的位置、面积等制定一套合理的仓库管理制度，充分保证货品出入库及储存的安全性，提高存货流转率，进而提高资金流转率和使用率，减少储存货物占用资金的机会成本，从而有效减少单位储存成本，控制冷链物流的储存成本。

3.2 包装成本的控制

无论是运输到下游厂商的货物还是直接出售给消费者的货物都离不开包装，包装物能够在运输的过程中保护货物、促进销售。单个包装物的成本较低，所以大部分的人在控制冷链物流成本时没有将其考虑进去，但由于货物量巨大，使得包装总成本成为了降低物流成本必须要考虑的一部分。

包装成本的控制方法有以下几种：依据产品市场的供求状况和企业的订单情况制定合理的货物出入库方案，减少不必要的货物进出量；对产品的包装材料、包装方式进行成本效益分析，使所使用的包装材料既能有效保护货物又能节约成本，所选择的包装方式简单易操作而又可以提高商品的销量；包装物的循环再使用是降低包装成本的有效方式，无论是经济效益还是社会效益都能得到提升。

3.3 运输成本的控制

如上所述，影响冷链物流成本的因素有很多，而运输成本的控制是降低冷链物流成本首先要考虑的因素。运输成本无疑是构成绿色食品冷链物流成本最重要的因素，其是货物在运输当中所需要的一切费用的加总。运输成本的控制，可以从这几个方面进行。

在仓库和目的地之间采取最佳的运输路线，缩小运输总距离，仓库的合理布局是很好的方式。仓库布局看似与运输成本无关，但合理的布局能够影响货物的运输路线和运输方式，从而控制运输成本；提高装载车的实际装载率，能够有效控制绿色食品的运输成本。在采购运输的过程中，企业可以根据期望库存量与实际库存量等因素确定预期采购量，再根据预期采购量的大小选择适合型号的装载车进行采购。一般情况下，企业在采购货物时，由于采购量较大，可以选择相对大型的装载车运输。在配送货物时，由于顾客的个人需求与偏好不同，每个人对于同种货物的需求量较小，应当选择相对小型的装载车进行配送，以此控制物流总成本；优化运输途中绿色食品的新鲜度，减少储存变质率也能够有效减少运输当中产生的成本。优化运输过程中绿色食品的新鲜度对于运输货损量的变化有一定的缓解作用，从而提高企业的运输效率。因此，降低绿色食品在储存当中的变质率可以降低绿色食品的在冷链物流运输中产生的成本。

3.4 碳排放成本的控制

随着人们环境保护意识的提升，“绿色物流”理念得到广泛的关注，冷链物流行业不仅要提供新鲜的货物，有效地降低成本，还要关注在冷链物流全过程中所排放的碳含量。从形成碳排放成本的3大环节，提出碳排放成本的管理对策。

3.4.1 仓储环节

仓库货物的分类管理，根据货物不同的性质和储存要求选择合适的温度和管理方式；产品的出入库采用先进先出的方式，保证货物新鲜度，减少货物过期量，以上2种方式可以有效减少储存中产品的损耗，降低废弃货物碳排放量；仓库布局合理化，货物堆放规范化，出入库作业时间集中化，能够有效减少损耗，提高冷库的使用效率，减少储存过程中的碳排放量[9]。

3.4.2 包装环节

包装环节碳排放量的控制主要有以下几种方式。合理设计货物包装，改进包装方式，在运输过程中有效保护货物，减少货损量，降低废弃货物碳排放量；实行包装的标准化，选择低碳、易降解的包装材料，促进包装物的循环利用，从源头减少包装过程中产生的碳排放。

3.4.3 运输环节

突破以往的单一运输方式，发展联合运输，有助于规避单一运输方式耗能大的缺陷，提高运输效率；开发新型制冷技术，用清洁能源代替汽油、柴油，减少或消除货物运输过程中化石燃料燃烧产生的碳排放；在货物装卸过程中使用有效的隔热、防护方法，减轻装卸过程中产生的能耗；定期检修运输器材，避免由于运输器材的损坏、老化而产生的高能耗[10]。以上几种措施可以大量降低运输中的碳排放量，降低碳排放成本。

4 总结

绿色食品冷链物流的高质量发展是云南省省委、省政府以及商务厅都十分关注的问题。本文分析了云南省绿色食品冷链物流成本的构成环节，并提出了有效减少冷链物流成本，控制碳排放成本的相关对策建议，对于促进冷链物流行业的发展，低碳经济的实现等存在一定的意义。