柴油机喷油器的拆装与检验

高俊松，徐勤坚

(1.淮安市淮安区河下街道办农村工作局，江苏 淮安 223000；2.涟水县农机化技术推广服务站，江苏 涟水 223400)

0 引言

喷油器使用中会出现喷油器弹簧变软、相对运动的零件磨损过大、喷孔积碳、针阀卡死等故障，使之不能正常工作，使柴油机工作出现异常。因此，必须定期对喷油器进行检查维修。喷油器在柴油机维修中主要涉及拆装与检验两项内容，以PT(D型)喷油器为例介绍喷油器的拆装与检验技术。

1 喷油器的拆卸

从发动机上拆卸喷油器时，有时会遇到喷油器粘结在汽缸盖安装座孔上而无法拆下，这是由于燃烧室积碳粘结喷油嘴，此时不可以强拆硬拉，以免损坏机件。可按如下的方法进行拆卸。

(1)当积碳粘结轻微时，把高压油管、回油管、压板卸下后，用小铁锤前、后、左、右轻轻敲打喷油器上部，用固定扳手或活动扳手嵌住喷油器的护帽，先顺时针扳动，再逆时针扳动，顺、逆转动几次后，用中号或大号螺钉旋具(螺丝刀)撬住喷油器体凸肩，即可把其卸下。

(2)当积碳粘结严重时，把油路和附件拆卸后，用煤油滴入喷油器安装座孔中，或者喷入少量的螺栓松动剂，过一段时间用坚实的木棒沿径向圆周切线方向左右敲击喷油器，使喷油器转动，再左右扳动使喷油器松动，用螺钉旋具(螺丝刀)撬住喷油器体凸肩(在进油口处)，把喷油器逐渐拔出。

2 喷油器的检验及修理

2.1 喷油器柱塞与接管

(1)喷油器柱塞顶杆磨损过大则应予更换。(2)仔细检查有无金属擦伤。这种金属擦伤会导致柱塞阻滞或卡住。(3)柱塞工作表面的顶部、底部以及中间部位上的亮斑或表面擦痕，一般为摇臂侧推力作用导致的。在这些部位如果没有金属剥落或可观察到的磨损，柱塞即可继续使用。如果磨损过大，应配装新的柱塞。(4)柱塞运动长度上的细小条纹通常是由于防锈渗透处理层厚度不一引起的，如果没有明显的表面擦伤，柱塞即可放心地重新使用。(5)检查柱塞与接管压配处的裂纹和松动情况，看能否用手转动。检查柱塞接管法兰的弹簧接触面上是否磨损过大或损坏，检查柱塞球窝的磨损或裂纹，检查并清除接近柱塞锥端小外径上的积碳。注意操作时应小心，防止碰伤喷油器柱塞，因柱塞一有损伤即可能报废。(6)顶部限位喷油器柱塞的卡滞一般可通过改用镀铬柱塞喷油器得到解决。大容量柱塞的识别标志是，柱塞上有一个较宽的回油槽。老式回油槽宽5.46 mm，而现用的大容量柱塞回油槽宽6.73 mm。大容量柱塞可以用在大容量柱塞套中，也可以用在标准柱塞套中。

2.2 喷油器弹簧

(1)检查弹簧有无过大磨损及损伤。(2)在弹簧试验器上试验弹簧压力。如果喷油器弹簧压缩到某一高度下的负荷小于“磨损极限”的负荷，那么，弹簧必须报废。(3)检查用于顶部限位喷油器的弹簧的垂直度。具体方法如下：将弹簧放在V形块中并将它们一同直立放置在一个平台上；在转动弹簧的同时使弹簧圈、V形块和支撑板之间保持接触。用千分表测量弹簧磨平端面的平度；将V形块中的弹簧翻转过来用与上所述相同的程序检查弹簧另一端的平度；凡不符合这一标准的弹簧只可在非顶止式的喷油器上使用或予以报废。注意每端的不平度不得超过0.41 mm。

2.3 喷油嘴头

(1)用放大镜检查喷油器的喷孔和喷油嘴头端部，并使之与新喷油嘴头相比较。喷油嘴头若有下列情况之一者应予报废：①磨料磨损，这种磨损会在喷油嘴头的内部发生，因此，检查时内外两面都应进行。②有腐蚀、烧蚀损坏和过热现象，这种状况通常是由于燃油中水、酸和含硫量较高或者是由于超负荷工作引起的。③喷孔扩大或变形，这种状况是由于用钻头或其它工具清理喷油孔以及使用时间过长所致。注意绝不可改动喷油嘴头喷孔的尺寸。

(2)检查喷油嘴头上的柱塞接触面形状。选择一个新柱塞并涂上普鲁士蓝。将柱塞插入喷油嘴头中并转动90°。如果柱塞接触面连续并占喷油嘴头锥面或柱塞孔周围面积的40%，则喷油嘴可以重新使用。同时柱塞必须与喷油嘴头上锥面积l/4处至全部锥面积相接触。接触面低于1/4喷嘴头端部面积处的喷油嘴头不能使用。如果喷油嘴头的接触面在端部，则其接触面积必须大于1/2锥面面积。要利用试验器检查喷油嘴与柱塞的漏油情况。

(3)检查喷油嘴头柱塞套端平面的损伤及不平度。用平板(最好是研磨平板)和“上蓝剂”检查表面的不平度，如果发现喷油嘴头有损伤或不平则做记号待修。

(4)喷油嘴可以在专用的维修工具上作喷雾检查。这种工具可以在喷油嘴头装到喷油器上之前来进行检查。

2.4 喷油嘴紧帽检查

(1)检查螺纹的损坏情况。(2)检查外锥面上的刻痕和毛刺，这些缺陷有碍于喷油嘴头在汽缸盖套筒中的正确落座。(3)检查内锥面喷油嘴头座凸肩处的刻痕或毛刺，这些刻痕或毛刺会妨碍喷油嘴头的正确就位。

2.5 喷油器柱塞套

(1)检查喷油器柱塞套中孔上的擦伤。如果喷油器已在试验器上通过了密封性试验，那么柱塞套是可用的。如果渗漏量很大，就必须更换柱塞及柱塞套。

(2)使用高倍放大镜检查量孔内的毛刺、积碳和变形情况。当计量孔损坏后，喷油器即不能正常工作。不要试图用钢丝、塞规等进行清理，应使用溶剂清洗。

(3)检查燃油油道闷塞的松动情况以及柱塞套上有无裂纹。在柱塞套的连续接触面(黑色环带区)上检查喷油器柱塞套的表面有无损伤和平面度如何。上蓝之前应彻底清洗并吹干柱塞套上的全部油膜，使用平板(最好是研磨平板)和“上蓝剂”检查平面的平直度。如果发现损伤或不平应进行研磨修理。不得在柱塞套和喷油嘴头的接触表面上使用砂布或钢丝刷。

(4)如果喷油器过热，柱塞套与喷油器体间的密封垫圈可能熔化。喷油嘴头紧帽将会产生松动，因此，可能会产生润滑油稀释，喷油器喷孔堵塞，喷油器套筒或柱塞损坏。

(5)大容量柱塞套上的进油和回油孔比标准柱塞套上的油孔约高1.27～1.65 mm。在同一柴油机上不能混合使用标准喷油器和大容量喷油器。

2.6 喷油器体

检查平衡量孔上的毛刺或其它毛病。检查进回油道，确保通畅。检查喷油嘴头紧帽螺纹是否损坏。检查O形圈安装表面上的刻痕或毛刺，这些刻痕或毛刺在安装过程中会使O形圈损坏。检查柱塞套配合表面上的刻痕和毛刺，如果发现有损坏，应予研磨修理。检查可调整量孔塞后面的内径，如果所用的油量孔扩孔针过长，该针可能穿过喷油器体，其结果是造成润滑油稀释。

3 喷油器的装配

(1)将止回阀钢球放入柱塞套的顶部。一定要使所有的配合表面部分清洁并且无毛刺或其它缺陷，否则可能导致流量或扭矩不正确，若有则研磨修整。

(2)握住柱塞套并使止回阀球向上，将新喷油器体的螺纹销装入柱塞套中(圆柱销不再使用)。将喷油器柱塞浸在清洁的喷油器试验油中，并将其装到喷油器体上(不带弹簧)。转动喷油器和柱塞使柱塞套朝上，将喷油嘴头放到柱塞套上。

(3)用柴油机润滑油润滑喷油嘴头紧帽的喷油嘴头法兰的接触表面，并将它们装到喷油器体上。用手指拧紧喷油嘴头紧帽，然后再回松l/4圈。

(4)将喷油器插入到专用夹具中。将喷油器卡板套插在喷油器体的平面上。将喷油器紧帽扳手套到喷油器紧帽上。润滑螺柱和螺钉的螺纹，拧紧喷油器。从夹具上卸下喷油器，注意不要让喷油嘴头碰在螺柱上。

(5)用手检查喷油嘴头和柱塞的对中情况。卸下柱塞并在上面涂上燃油或试验油。垂直握住喷油器(喷油嘴头向下)，让柱塞滴几滴油进入喷油嘴头中。将约12.7 mm的柱塞插入到柱塞套中，柱塞必须顺利滑入。用手按住柱塞接管使柱塞紧压在喷油嘴头座面中转动90°。握住喷油器使喷油嘴头向上，当快速向上提起喷油器时，柱塞应能从喷油器中滑出。如果柱塞滑不出来，可卸下柱塞，在柱塞顶上涂油并重复进行试验。

(6)使用3375209喷油器柱塞阻滞检查工具检查柱塞的阻滞情况。将装配好的喷油器安置在工具上(喷油嘴头放在支撑上)，松开扭力扳手杆上的紧定螺钉，将杆调整到需要的长度并上紧紧定螺钉，使空气压缩缸充压并将空气调压器调整到207±15 kPa，转动喷油器体并观察扭力扳手的读数。如果读数超过0.226 N·m，卸下喷油器，将其安置在装配夹具上，松开并重新拧紧喷油嘴头紧帽。在3375209柱塞阻滞检查工具上重新检查喷油器。如果无此工具，可松开喷油嘴头紧帽，将喷油嘴头转1/4圈并重新拧紧。如需要可重做一次。

(7)从喷油器体上卸下柱塞并用试验油润滑柱塞。如果喷油器是顶止式，应将弹簧座装在柱塞上。将弹簧装在柱塞上并将它们插入喷油器体。在试验器上检查柱塞渗漏情况和喷油嘴头的喷雾形状。