开凿“京津陆海运河”可能性有多大

文 尹 玉

作者系北京地理学会副会长

今天，又有某社科院的科学家们提出引渤海之水，开凿“京津陆海运河”的设想，其胆识不可谓不大。然而，面对上述的种种设想，我们又不能不沉下心来，仔细地深入考察其所在地区的地理环境，其可能性到底有多大？

前不久，首都某报在头版头条报道了某社会科学院发布北京蓝皮书建议开凿“京津陆海运河”的消息。该“建议”提出在北京通州到渤海之间开凿“京津陆海运河”。其总体设想是：西起北京通州宋庄，东至天津滨海新区蔡家堡，经河北香河，天津宝坻区大口屯、大唐庄，再经宁河县乐善庄，最后到达滨海新区，在蔡家堡入海，全长约160公里，运河平均宽度1公里，可以通航30万吨级轮船。

“京津陆海运河”的主要功能设计包括以下四个方面：一是通过运河引入海水，通过海水淡化为北京及其周边地区提供水资源；二是改善京津大气环境；三是打开北京的直接出海口，发展北京及周边地区的航运；四是通过运河引入海水，发展海洋经济。

此前，也曾有人提出设想，在喜马拉雅山打开一个缺口，把印度洋的湿润气流引入，以祈增加内陆的降水。后来，又有人设想拟将渤海水引入内蒙古，再由内蒙古引入新疆，以祈改变上述两地干旱的沙漠气候。今天，又有某社科院的科学家们提出引渤海之水，开凿“京津陆海运河”的设想，其胆识不可谓不大。然而，面对上述的种种设想，我们又不能不沉下心来，仔细地深入考察其所在地区的地理环境，其可能性到底有多大？

渤海，古名沧海，是我国的内海，面积约7.7万平方公里。通常把渤海分为四个部分，即北部的辽东湾、西部的渤海湾、南部的莱州湾以及介于其间的渤海中央盆地。由于其三面均为陆地所包围，水文特性深受大陆的影响。注入渤海的黄河、海河、滦河和辽河等河流含沙量都相当的高。大量的泥沙不断地在海底沉积，遂使渤海中央盆地日渐淤浅、缩小。不仅如此，渤海还接纳了上述河流排入的生活污水、工业废水，使渤海深受其害。渤海的水污染相当严重，也早已不是什么新闻。

那么，我们又将以多大的海水净化能力，方能满足一条长约160公里、宽约1公里的运河和30万吨级轮船的正常运行？提出该设想的学者不知是否算过这笔账？

海水倒灌可能造成生态破坏

潮汐是海水的一种周期性的升降或涨落运动。其涨落现象平均以24小时50分（即一个太阴日）为一周期。在一个周期内最常见到的是两涨两落。我们把它称之为正规半日潮。中国近海的潮汐，主要是因太平洋的潮汐波传入而产生的。潮汐波经渤海海峡进入渤海湾和辽东湾，分别构成了两个渤海潮汐系统。随着潮汐波推进所引起的潮汐升降幅度的大小，即潮差的大小，与海底地形、海岸线形状有着密切的关系。一般在海区中央潮差较小，愈近海岸，潮差愈大。海湾内，尤其是海湾的顶端，潮差最大。渤海潮差虽然较小，但近岸地带也在3米左右。潮差所引起的潮波便可随河流上溯。未经净化的海水，便由此上溯倒灌。沿河两岸的土壤、地表水、地下水也必然会受到污染。“京津陆海运河”如果开凿成功，当也不会例外，而由其引发的生态破坏，恐怕亦是难以预料的。至于“通过运河引入海水，发展海洋经济”一类的设想，就很可能会成为一种无稽之谈。

“改善京津大气环境”未必可行

我国位于世界上最大的大陆——亚欧大陆和最大的大洋——太平洋之间。由于海陆物理性质的不同所导致的地面热量状况的不同，使得冬夏两季在大陆和海洋上形成不同的温压场，从而产生了明显的季风环流。京津地区地处亚欧大陆的东岸，其气候强烈地受到蒙古高压和太平洋高压的控制，具有明显的大陆性季风气候区的特征：冬季干旱多风，气候寒冷；夏季炎热多雨；春季多风沙；秋季温和凉爽，晴朗天高，是一年之中气候最好的季节，但又较短促。就目前的大气环境而言，京津两市都存在较为严重的大气污染，且时有雾霾出现，严重地影响了交通出行和居民的身体健康。一条长约160公里、宽约1公里的人凿运河，到底能在多大的程度上“改善京津大气环境”，恐怕还是属于“纸上谈兵”，远远谈不上实际的可能效益。如果未经净化的海水倒灌，只会加剧京津地区的环境污染。

“通航30万吨级轮船”困难重重

开凿一条长约160公里、宽约1公里的运河（“蓝皮书”并没有讲运河的深度）到底有多大的土方量？其投资究竟需要几何？更让人感到不解的是，“蓝皮书”还说“京津陆海运河”“可以通航30万吨级轮船”。

为此，笔者特地请教了有关造船专家。专家认为，一艘30万吨级的轮船，其吃水深度大概是22至24米。若要维持正常的运行，“京津陆海运河”的深度至少也要凿到30米左右，方能保证无虞。而人工河流要达到这个深度，先不说其土方量是多少，这简直是不可能的。

科学，揭示的是事物的本真及其发展的规律，尊崇的是实事求是。自然科学是这样，社会科学当同此理。近些年，特别是改革开放以来，京津地区的经济发展甚为迅猛。然而，由于连续多年的气候干旱，水资源短缺已成为京津两市至为突出的问题。而且由于地表水的常年供给严重不足，又不得不超采地下水。长期的地下水超采，导致地下水位不断下降，地下水亏损严重，地下漏斗不断增多，面积不断扩大。因此才不得不花费巨大的人力、物力从长江调水，以解燃眉之急。在不久的将来，将会有10亿立方米/年的清水从汉江流进北京。毫无疑问，这是一件大得人心的好事。然而，人们也知道，这项工程是经过了几代国家领导人的持续关注，多少次专家的论证之后才付诸实施的。

我相信，某社科院“蓝皮书”所说的“开凿京津陆海运河”也只不过是一个建议，尚待有关专家作进一步的科学论证。