低碳背景下生鲜农产品冷链物流现状及对策——以河北省生鲜农产品冷链物流为例

□谷彦薇

（石家庄铁道大学管理学院，河北 石家庄 050000）

2022 年国务院印发的《“十四五”现代物流发展规划》中对“十四五”期间冷链物流发展作出了全面部署，加快了冷链物流基础设施建设。低碳经济是指在可持续发展理念的指引下，利用技术创新、产品转型、开发等各种方法，尽可能地降低能源消耗，减少温室气体排放，实现经济社会发展和生态环境保护双赢。低碳理念可以很好地指导并推动生鲜农产品冷链物流发展。河北省地处中原地区，是我国的农业大省，生鲜农产品冷链物流不仅起步晚，而且发展缓慢，目前河北省的生鲜农产品冷链物流系统还没有完全建立。

1 生鲜农产品冷链物流的基本特点

目前，我国生鲜农产品冷链物流的发展呈现出以下几个特点。

一是投资成本高、规模大，设备专业度高。生鲜农产品的加工、运输、储存和销售等过程都需要专业的冷冻设施设备，且冷链物流体系在设计和建设方面十分复杂，这就导致了冷链物流体系的建设成本高，投资回报期长，运营不善甚至可能会出现亏损。

二是必须依赖一定的网络信息技术。基于冷链物流的要求和生鲜农产品的时效性，冷链物流体系需要利用互联网信息技术，实现农产品运输过程的全程监控与追踪，与消费者共享关键物流信息，实现冷链产品可追溯。

三是能耗管理难。冷链物流的各个环节都需要对低温环境进行严格把控，而在此过程中会产生大量温室气体，严重影响环境质量。因此，在构建冷链物流时，需要采用先进的物流设备及技术来降低运输过程中的能源消耗，将温室气体的排放量降到最低，从而降低企业成本。

四是投资风险较大。与常温物流系统相比，冷链物流系统更易受到市场供需关系、价格、气候、交通和能源等多种客观因素的制约，导致投资风险高、收益不稳定。

五是对运输的时效性有严格的要求。生鲜农产品有易腐、易烂、难储存的特点，冷链运输的时效性对其新鲜度有很大的影响，整个冷链的每一个环节都必须协调运作、紧密连接。用最佳的储藏条件和最快的速度完成生鲜产品从生产到销售的配送，能最大程度地保证产品品质，满足消费者对新鲜优质农产品的消费需求。所以，在农产品冷链物流运输过程中，应尽量改善运输环境，优化配送流程，减少运输时间，以确保农产品质量[1]。

2 河北省农业发展情况

河北省地处我国华北地区，东面紧傍渤海，内环京津，西倚太行山，北面紧靠燕山。河北省具有得天独厚的区位优势和丰富的农业资源，是全国农业发展的重要示范省份。河北省具有良好的气候条件和丰富的优质农产品资源，不仅可以满足本省的需要，而且可以向全国供应。截至2020 年，河北省耕地面积达到808.94 万hm2，粮食播种面积达到638.88 万hm2，粮食总产量为3 795.9 万t。此外，河北省畜牧业和渔业发展也十分迅猛。由此可见，河北省是一个农业大省，对农业产业发展的要求很高，对冷链物流的需求量非常大。

截至2020 年，河北省人口总数为7 455.2 万人，其中，农林牧渔业从业人员数量为25 415 人。近年来，河北省农业发展取得了很大的进步。如图1 所示，自2015 年以来，河北省农林牧渔业发展势头向好，产值总体呈递增趋势。如图2、图3 所示，2015—2020 年，河北省粮食产量与水产品产量增长呈现波动态势。

图1 河北省不同年份农林牧渔业总产值

图2 2015—2020 年河北省粮食产量

图3 2015—2020 年河北省水产品产量

随着低碳经济政策的实施，河北省出口贸易额略有波动，但整体呈现上升趋势。如表1 所示，2018、2019、2020 年河北省出口金额分别为2 242.17 亿、2 370.54 亿和2 520.76 亿元，其中2020 年生鲜农产品出口金额为114.12 亿元，占总出口贸易金额的4.5%。互联网的快速发展使生鲜农产品从传统消费转向现代化消费，有专家预测，未来10 年我国的生鲜需求将达到4.5 亿t，而全世界居民对于生鲜的需求也将达到高峰，这意味着未来很长一段时间我国生鲜农产品出口量将持续增加，未来河北省乃至全国的冷链物流需求将不断增加，生鲜农产品冷链物流发展前景广阔。

表1 2018—2020 年河北省出口总金额

3 河北省生鲜农产品冷链物流发展现状

经过几年的建设和发展，河北省已经形成了陆海空运输综合网络。河北省有25 条主干铁路，铁路货运周转量在内地省份中居第1 位，公路货运周转量居内地第2 位；公路通车里程204 737 km，在中国内陆地区排名第3 位。河北省的海上交通也十分便捷，有黄骅港、天津港、唐山港、京唐港和秦皇岛港等多个大型海上港口。秦皇岛港为中国第二大港口，年吞吐量达2 亿t。截至2020 年底，内河通航里程1 183 km，地方铁路里程2 332.7 km。铁路货运总量30 806 万t、公路货运总量211 942 万t、水路货运总量4 575 万t、民航货运总量5.63 万t、港口吞吐量120 446 万t。全面发展公路、水路、铁路为各种交通方式的协调联动奠定了基础。随着河北省交通基础设施的不断完善，物流运输事业也快速发展，在一定程度上推动了冷链物流的发展。虽然河北省交通运输网络发展完备，为冷链物流的发展打下了坚实的基础，但目前河北省冷链物流的建设仍不完善，各环节存在的问题严重影响了冷链物流的发展。

4 河北省生鲜农产品冷链物流发展存在的问题

4.1 生鲜农产品冷链的供求缺口大

截至2020 年，河北省农林牧渔业总产值达到了6 742.49 亿元，虽然农产品产值再创新高，但供求不平衡的问题仍旧存在。在冷链物流市场中，生鲜农产品冷链物流占比超过1/2。但河北省生鲜农产品冷链物流起步较晚，基础薄弱，专业化程度较低，销售难、运输难、贮藏难、费用高、损失大等问题已成为农民收入增长的重要制约因素。中国物流与采购联合会发布的“2018 年中国冷链物流百强企业名单”中，河北省仅有2 家企业上榜，分别是河北宝信物流有限公司和石家庄冰峰冷藏有限公司，2 家企业的排名分别是第54 位和第79 位。上榜的2 家公司规模较小，辐射带动能力不强，设施和设备在全国范围内都处于比较落后的位置。由此可见，河北省冷链物流企业的实力依然薄弱，无法满足生鲜农产品的市场流通需求，缺乏一批综合实力强劲的龙头企业带动农产品冷链物流发展。河北省在生鲜农产品冷链供给方面面临着诸多挑战。

4.2 冷链设施设备技术落后，低碳技术发展水平低

冷链物流硬件、运输设备等基础设施落后、发展与分配不平衡，这些都是影响生鲜农产品冷链运输物流发展的主要因素[2]，导致其无法为易腐类食品提供持续的低温保护，这就造成了2 方面的直接结果：一方面，由于在运输过程中造成生鲜食品的高损耗，导致生鲜食品的物流成本在60%～70%，而国家规定的最低物流成本不得超过50%；另一方面，食品的安全得不到保障，因为河北省第三方物流的发展相对滞后，缺少规范、配套齐全的第三方物流企业，所以很多企业都不愿意将运输、仓储、装卸、配送等业务委托给河北省第三方物流企业。

在整个冷链物流运输过程中，制冷剂是维持冷库制冷系统稳定高效运行的根本。制冷剂的不同会直接影响碳排放量的高低，从而导致温室效应的产生。由于缺乏绿色、低碳的技术，导致生鲜农产品冷链物流中碳排放量增加。低碳技术的研发投资费用高，很多公司为了节约成本，未将该技术应用于实际运输过程中，且大多数生鲜农产品冷藏运输公司也没有在冷藏和运输过程中使用节能减排技术，这就造成了温室气体大量排放。另外，由于制冷剂安装过程的安全性和复杂性，导致了安装成本较高，使冷库的初始投资成本较高。

4.3 物流专业人员短缺

由于农产品易腐易烂，所以它们的运输方式和操作更加复杂。再加上运输过程程序烦琐，会造成农产品运输效率下降。河北省冷链物流人才短缺是制约冷链物流发展的主要瓶颈。

由表2 可知，河北省各县市的物流业从业人员数量不在少数，但缺乏专门的物流管理人才。生鲜农产品的贮藏要求有专门的冷藏设备，这类设备一般专业化程度较高，大多数工作人员对这些设备并不熟悉，需要具备一定专业知识的工作人员操作，所以生鲜冷链物流运输体系对物流技术人员的专业性有了更高的要求。目前，河北省急需引进一批具有多学科知识的专业化物流人才，以实现冷链物流低碳发展。

表2 河北省13 个县市2020 年交通运输仓储行业就业人数

河北省农产品冷链物流专业人才短缺的原因主要有2 个。一方面，大多数初级物流人员文化程度不高，不具备专业的物流管理知识，专业化技能水平低，在实际操作中缺乏专业知识支撑。另一方面，目前河北省内只有极少数的大学开设了现代物流管理专业，而大部分大学在其专业培养计划中并没有设置冷链知识课程，且学生缺少相关的实习经验，难以满足冷链物流企业对冷链物流人才的需求。

4.4 冷链物流观念的传播力度不够

由于冷链运输产业还处在起步阶段，消费者在购买农产品时，只会注意到一些外在的东西，比如品牌、包装等，很少有消费者会考虑到整个供应链流程有没有断接。即使是再好的产品，若运输、储藏、装卸搬运某一环节出现了缺口，产品品质将会大打折扣。冷藏食品需要完整的低温链条，为了确保食品的新鲜和安全，需要对农产品的温度进行严格的控制，包括控制装卸和运输时的密闭环境以及存储和运输时的冷藏环境[3]。由此可以看出，冷链物流具有更高的专业要求，与之相对应的管理、资金投资也要比一般的常温物流更多。因为其运输费用高、运营风险大，许多消费者对冷链运输的了解不足，冷链物流的概念还没有在社会中得到广泛推广，使得大众还没有真正意识到冷链生鲜产品运输的重要性。

5 河北省生鲜农产品冷链物流发展对策

5.1 加速发展和应用低碳技术

发展和应用低碳绿色技术是实现生鲜农产品冷链物流减排的重要途径。所以，要加强在冷链物流运输过程中对制冷设备进行节能减排技术的研究，并大力推广低碳技术[4]。在降低碳排放量的基础上，保持农产品新鲜。

同时，需要提升供应链的运输效率，进一步降低碳排放量。在仓储、运输和配送领域不断加大基础设施建设力度，采用先进冷库存储技术，降低食品在贮藏期间的损耗。提高冷藏车及其他专业冷链运输设备利用率，提高其运输效率[5]。

5.2 发展第三方冷链公司

运营商可以将冷链运输业务委托给第三方冷链公司，这样就可以有效解决冷链运输成本高的问题，并达到资源共享的目的[6]。为推动我国第三方冷链物流企业健康发展，应从政策层面对其进行支持，以解决其发展过程中所面临的困难。同时，鼓励第三方冷链物流公司采用先进的技术、管理方式和管理理念，发展新型的供应链协同配送业务。

5.3 培养冷链物流人才

为适应河北省农产品冷链物流产业发展的需要，提出以下建议。

一是加快河北省各大高等院校开设冷链物流专业的速度，开设冷链物流相关课程。在此基础上，加强高校与企业的合作，促进高校与企业联合培养冷链技术人才。

二是鼓励企业为大学生建立冷链物流实训基地，让大学生在实习期间通过企业导师的指导学习冷链物流相关专业技能，从而为河北省的冷链物流产业培养出一批能够满足用人单位需要的高素质人才。

三是注重人才培养，加强对企业现有物流人员的业务技能培训，促进他们不断学习和掌握新技能，推动生鲜农产品冷链物流的发展[7]。

6 结束语

农业作为我国国民经济发展的支柱产业，对推动我国国民经济稳定发展起到了巨大作用。随着我国“双碳”目标的提出和农产品互联网模式在农产品物流中的广泛运用，对发展冷链物流产业提出了迫切的要求。结合河北省发展冷链物流领域的现状，河北省应加速研发并大力普及低碳技术，同时推进第三方冷链物流企业的发展，加强校企间合作，加快专业冷链人才建设进度，推动河北省生鲜农产品冷链物流的可持续发展，实现环境与农产品冷链物流和谐发展。