基于加权因素分析法的农产品配送中心选址分析——以德州市为例

赵玉娥

基于加权因素分析法的农产品配送中心选址分析——以德州市为例

赵玉娥

（山东华宇工学院山东德州253034）

德州市是山东省西北部一个具有经济发展潜力的城市，也是一个农业大市，可以为周边地区提供充足的农产品供应。同时，德州市是京津冀协同发展城市之一，离山东省省会济南市仅有121 km，地理位置优越。在德州市建设农产品配送中心，能够提升农产品供应效率和效益，拓宽农产品的销路，增加农民收入，加快乡村振兴的步伐。文章从非经济因素的角度分析在德州市建设农产品配送中心的可行性。

农产品；配送中心；选址；加权因素分析法

2021年8月，德州市公布了20家拟创建的现代农业产业园名单，力图创新现代农业产业组织方式，提升产业集中度和辐射带动能力，实现绿色发展和产业深度融合。德州市作为一个农业大市、京津冀协同发展城市，有组织、有计划、有条件、有能力为京津冀地区提供准时、有效、优质、新鲜的农产品。在乡村振兴的背景下，农业与现代服务业需要深度融合、耦合发展。本文主要运用加权因素分析法分析验证德州市建设农产品配送中心，为京津冀供应优质农产品的可行性。

1 农产品配送中心概述

1.1 农产品配送中心的概念

农产品配送中心是指从事农产品配送业务的经济组织。农产品配送中心通过向农产品供应链的上游进货完成对农产品的补充，在农产品配送中心则可以实现对客户订单处理、农产品储存、农产品包装、农产品流通加工、农产品送货等业务。当客户从农产品配送中心订货后，配送中心完成对农产品货物的业务操作，按照客户的要求，在恰当的时间、恰当的地点，以恰当的方式、恰当的数量和恰当的质量将所订购的农产品准时送达客户手中。

1.2 农产品配送中心的特点

1.2.1 为特定的客户服务

这些“特定的客户”包含商业超市、农产品供应链的下游分销商、电子商务和新媒体销售背景下的终端客户及其他客户。

1.2.2 辐射范围小

农产品配送中心为实现快速、高效，降本增效，辐射范围不应过大，加之农产品具有保质期短且易腐烂变质等特性，要求农产品配送中心应在较小的辐射范围内配送。

1.2.3 送货批量是“多频次、小批量”

农产品是按照周期性和季节性供应的产品，不管是商超客户还是终端消费者，从农产品配送中心订货时一般表现出多频次、小批量的特征，区别于上游物流中心。

1.2.4 功能健全

农产品配送中心不仅要有核心的储存功能、运输功能、配送功能，还要配以农产品的流通加工、包装、冷链处理、信息技术支撑、装卸搬运等支持性、辅助性功能。随着消费者消费习惯的改变、新媒体的发展，新型农产品配送中心还需要具备信息平台、物流金融等增值功能。

2 运用加权因素分析法进行配送中心选址

2.1 研究农产品配送中心选址问题的必要性

配送中心作为物流的一个节点，是完成配送相关业务的重要场所。配送中心前期投资大，建设周期长，而选址则直接决定了后期配送相关业务的效率。因此，确定好配送中心的地址和规模对于降低成本、提升作业效果具有重要的意义。基于此，应该以经济因素分析和非经济因素分析相结合的方式具体分析配送中心的选址问题。

2.2 加权因素分析法

2.2.1 加权因素法的内涵

加权因素法解决的是多方案的决策问题，它将各方案所涉及的非经济因素先按照不同等级划分，按照重要程度设置不同的权重，并对各等级进行赋分[1]，用以表示各方案的完善程度，最后根据最终的评分确定哪个方案最优。

2.2.2 加权因素法的特点

将各个非经济因素进行系统的比较，较为彻底地考虑了各个因素对方案的影响。

2.2.3 加权因素法的关键和适用情况

加权因素法的关键是确定好比较的非经济因素，准确地确定各因素的权数，对各个方案的各个因素进行客观的打分。该方法通常在分析的因素是非经济因素时适用。

2.2.4 加权因素法的数学模型

加权因素法解决的是多目标的决策选择即最优方案的问题[2]，假设存在有1（）、2（）、3（）…f（）共个决策目标，然后对f（）分别给予权重系数（=1，2，3，…，），构建完成了新函数：

2.3 利用加权因素法进行德州市农产品配送中心的选址分析

2.3.1 评价因素的确定

综合考虑经济因素成本，按照总成本最小的原则，得出4个备选城市，即德州市和京津冀周边的S市、J市、W市，拟建一所农产品配送中心。通过分析，利用权重因素分析法分析自然环境、交通状况、周边消费水平、人力资源状况、政府法律法规、环境保护政策6个非经济因素，进行配送中心的最终选址决策分析。为了更清晰地表述经济因素和非经济因素的内容，设计了如表1的评价因素表。

表1评价因素表

经济因素非经济因素 土地成本自然环境 运输费用交通状况 燃料费周边消费水平 农产品供应价格人力资源状况 劳动力价格政府法律法规 环境保护政策

2.3.2 确定加权值

按照上述6个非经济因素的相对重要程度确定相应的权数：自然环境权重为2，交通状况权重为7，周边消费水平权重为10，人力资源状况权重为6，政府法律法规权重为9，环境保护政策权重为8。

2.3.3 评价因素评价等级确定

评级过程设置A、E、I、O、U五个级别，各级别赋分情况如下：A=4分，E=3分，I=2分，O=1分，U=0分。对每个备选方案进行审查，并按每个因素由优到劣排出各个备选方案的排队等级数，结果如表2。

表2非经济因素权重分析表

权重德州市周边S市周边J市周边W市等级得分等级得分等级得分等级得分 自然环境2A=48I=24I=24E=36 交通状况7E=321E=321U=00A=428 周边消费水平10A=440I=220I=220E=330 人力资源状况6E=318I=212I=212E=318 政府法律法规9A=436I=218A=436E=327

续表2非经济因素权重分析表

2.3.4 评价结果

最佳方案的确定：得分高的方案为备选方案。

方案一得分：德州市=2×4+7×3+10×4+6×3+9×4+8×4=155。

方案二得分：S市=2×2+7×3+10×2+6×2+9×2+8×3=99。

方案三得分：J市=2×2+7×0+10×2+6×2+9×4+8×4=104。

方案四得分：W市=2×3+7×4+10×3+6×3+9×3+8×1=117。

综上所述，根据加权评分法，得分高的为最优方案，所以应选择方案一，即在德州市建立配送中心。

3 德州市建设农产品配送中心的可行性分析

3.1 德州市的自然环境因素

德州市位于山东省西北部，北与河北省沧州市、西与河北省衡水市、西南与山东省聊城市、南与省会济南市、东与山东省滨州市毗邻，坐拥“九达天衢”的重要地理位置，距离首都北京仅320 km。德州市是平原地形，属于“太阳城市”，无霜期长达208 d，平均气温12.9 ℃，造就了一个农业大市。当地政府非常注重农业经济的创新发展。随着城市化进程的不断加快，人们对于优质农产品的需求也越来越大，在京津冀周边建立辐射范围不大、多品种、小批量的农产品配送中心具有较强的可行性。

3.2 交通状况

农产品配送中心的建设旨在解决“菜贱伤农、菜贵伤民”的矛盾，振兴乡村，实现农产品供应的降本增效和优质高效。因此，在选址时选择一个交通状况优越的位置关系到农产品供应链的效率和总成本。德州市早在2006年就被确认为“全国交通运输主枢纽城市”，市内有京沪、德石铁路交汇，青银、京沪、德石高速贯穿，青杭运河穿越，距离机场车程1 h，素有“1小时上天，2小时下海（天津港），3小时进京”的描述，交通非常方便。德州市作为“京津门户”，为京津冀地区建设农产品配送中心，拥有“地利”优势。

3.3 周边消费水平

农产品消费水平与居民可支配收入成正比。根据国家统计局公布的2020年居民可支配收入排行，北京市居全国第2位，天津市居全国第4位，山东省总体排名在河北省之前。但就配送中心选址的4座城市的数据比较，德州市居民人均可支配收入为23 626元，远远低于其他城市居民的人均可支配收入。京津冀地区巨大的农产品消费能力为德州市农产品配送中心提供了巨大的市场，而后者则为前者提供了强大的供应能力。

3.4 人力资源状况

2020年，德州市常住人口为5 611 194 人，其中15岁～60岁的人口达到66%，居住在乡村的人口占46.7%。德州市人力资源丰富，劳动力充足，既有丰富的从事农业生产的劳动力资源，也有较好的物流与交通从业人员资源。在德州市建设规模以上的配送中心，将会有丰富的人力资源保障优势及较低的人力资源成本优势。

3.5 政府法律法规

2015年4月30日，中共中央政治局召开会议，审议通过《京津冀协同发展规划纲要》，其中明确提出要支持德州市建设京津冀产业承接、优质农产品供应等各项工作。7年来，德州市积极深入对接京津冀，推动区域经济发展[3]，特别是在农业、农村、农产品发展问题上高度重视，成立了京津冀协同发展农产品基地建设推进组，致力于为京津冀地区提供优质农产品。由此可见，在德州市建设农产品配送中心符合德州市长期以来的发展思路和方向。

3.6 环境保护政策

建设农产品配送中心有利于实现规模效益，符合降本增效的发展理念，也有助于全面落实最严格的生态环境保护制度，实现更高水平建设美丽德州的目标，更有利于促进农业高质高效、乡村宜居宜业、农民富裕富足，加快推进农业农村现代化[4]。

4 结论

本文在乡村振兴的背景下，研究了农产品配送中心的选址问题，主要采用加权因素法分析了影响配送中心选址的6个非经济因素，以京津冀协同发展地区农产品配送中心选址为案例，进行了模型构建、计算验证、可行性分析，最终验证并分析了在德州市建立农产品配送中心的方案，旨在为农产品供应链的构建提供新的思路参考，并为农产品配送中心选址过程的非经济因素的量化分析提供思路。

[1]王庆玲.南京依维柯汽车整车厂选址与布局研究[D].南京:南京理工大学,2018.

[2]刘智焕,方正慧,黄洁仪.重心法和加权因素比较法对物流中心选址的优化研究[J].全国流通经济,2021(25):25-27.

[3]陆志伟.乡村振兴战略视角下县域经济发展策略研究——以遵义市为例[J].枣庄学院学报,2018,35(5):135-140.

[4]石坚.基于区位理论的城市空间扩展模拟研究[C]//中国城市规划学会.转型与重构——2011中国城市规划年会论文集.南京:东南大学出版社,2011:6821-6836.

Location Analysis of Agricultural Products Distribution Center Based on Weighted Factor Analysis——Taking Dezhou City as an example

Zhao Yu'e

（Shandong Huayu University of Technology, Dezhou, Shandong, 253034）

Dezhou is a city with economic development potential in the northwest of Shandong Province, and it is also a large agricultural city, which can provide sufficient supply of agricultural products for the surrounding areas. At the same time, it is one of the cities of Beijing-Tianjin-Hebei collaborative development, which is only 121 km away from Jinan City, the capital of Shandong Province, with an advantageous geographical location. The construction of an agricultural product distribution center in Dezhou can improve the supply efficiency and efficiency of agricultural products, expand the sales channels, increase farmers' income, and accelerate the pace of rural revitalization. This article analyzes the feasibility of building agricultural product distribution center in Dezhou City from the perspective of non-economic factors.

Agricultural Products; Distribution Center; Location Selection; Weighted Factor Analysis

10.3969/j.issn.2095-1205.2022.02.39

F326.6

A

2095-1205(2022)02-121-03

2022年度山东华宇工学院智慧物流与供应链研究中心资助项目（2022HYWL02）；山东华宇工学院省级教学成果培育项目“基于‘三维四力五双’的物流工程专业实践教学体系构建与实践”（10）；山东华宇工学院一流课建设项目（2022YL-09）；山东华宇工学院课程改革项目“配送中心规划与设计”（2021KG-32）

赵玉娥（1987- ），女，山东潍坊人，硕士，讲师，研究方向为物流工程、农产品供应链。