秭归脐橙园省力化运输机械利用现状及对策

文 / 张光国 ，韩庆忠 ，秦晓燕 ，寇志伦 ，王治殿

湖北秭归是国务院最早命名的 “中国脐橙之乡”。现有果园面积2.33万hm2，分布于11个乡镇138个村603个村民小组，涉及农民14.5万人。2018年脐橙产量60万t，年产值20亿元。秭归是典型的山区农业县、库区移民县，三峡工程建成大坝蓄水后，脐橙产业发展大多依山而建、顺坡栽植，果园坡陡、梯田面窄、栽植密集、地块小而散。受自然条件的限制，秭归农产品的收获和农业投入品的施用主要靠肩挑背驮。随着农村青壮年劳动力外出务工，脐橙成熟期经常出现“请工难”，生产成本逐年增加。为了解决脐橙园运输机械化[1]的问题，近年来秭归大力发展了田间运输轨道和索道。

一、省力化运输机械利用现状

秭归山地果园运输机械始于20世纪末，最先是农户自发架设的索道。本世纪初华中农业大学工学院在秭归脐橙园开始试验双轨运输[2]，由于占地面积大，投资多，双轨运输发展受阻。2009年秭归果园开始推广占地少的单轨运输。截至2018年底，秭归已建成果园运输轨道43条，运输索道15条，辐射果园面积700 hm2。田间运输轨道分布于脐橙主产区的6个乡镇，投资农户30户，累计长度7 850 m。其中双轨5条，单轨38条；电动牵引式16条，由武汉励耕果园运输机械科技有限公司承建；汽油机自走式27条，分别由浙江格罗威和大井运输机械公司承建。2018年度新建30条，长4 950 m，农户享受新型农机具购置补贴57.72万元，单条补贴标准占建设总投资的40%左右。

省工效果突出。秭归脐橙大多冬季成熟，11—12月正是脐橙果实采摘销售的高峰期，青壮年在外务工，老弱病残妇女儿童留守，果实采收季“请工难”，往往“一丁难求”。九畹溪镇九畹溪村二组的王必成有0.67 hm2果园，离主线公路较远，每年柑桔采摘时请工20多个一天半连续背运才能把2.5万kg脐橙运到主线公路边。2018年1月，自发组织4户购置安装了一条300 m田间运输轨道，采果时只用了5个人横向搬到轨道运输车上，1天就完成了果实运输任务。秭归脐橙平均每667 m2产量2 500 kg，施入田间肥料有机肥300 kg，复合肥200 kg，运输路线平均200 m，平均每667 m2年需运输人工6个。用轨道运输车运果实和农用物资平均每667 m2只需要1个工，比人工运输节省5个工左右。

节约成本明显。秭归脐橙生产成本最大的为采摘运输成本，果实采摘运输费用最低要0.50元/kg，多的达到0.80元/kg。当地有顺口溜：一主一拖700多，吃烟看盒盒，吃饭看火锅，一天4餐饭，才卖一吨多，若是路程远，还要加“哥哥（钱）”，不到太阳落，主动丢家伙。这曾经是当地脐橙采收、运输时，真实而又无奈的写照。用轨道运输则只要有足够的采果人员、横向转运人员，可以节省田间到支干道（收货场）的转运费，运输费用可以节约0.2元/kg以上。2018年7月水田坝乡上坝村同胜家庭农场安装一条160 m果园单轨运输机械线（见图 1），同样4 000 kg夏橙，2019年只支付了720元的采摘运输工资，而2018年花了1 800元，节约采摘运输工资0.27元/kg。

生产效率大幅提高。150 m长的轨道运输200 kg物资到30°斜坡上只需4 min左右，可以连续转运作业，电动装置还可以遥控，随时装卸，而如果换成人工背运则需要20 min以上。遇上恶劣天气和险峻道路，人工运输还存在着很大的安全隐患。轨道机械运输比人工背运可以提高功效5倍以上，而且还大大降低劳动强度。

二、存在问题

果农组织化程度低。2017年底全县有专业合作社和家庭农场765个，其中从事柑桔产业的不足400个。1条果园运输机械辐射面积可达10 hm2，辐射农户近20户。由于农户田块分散，果园运输机械建设中需要组织、协调、统筹，尽可能兼顾每户的利益。

果园运输机械建设成本较高。单条100 m自走式果园运输机从设计开工到交付使用需投资4万元，可享受中央新型农机具购置补贴2万元，单个农户一次性投资2万元；牵引式果园运输机投资会更高，资金额度较大，果农存在思想顾虑。

果园运输省力化有待横向拓展。单轨运输机械在全县主要解决垂直运输的省力化问题，停留在上拖下拉这个关键环节，横向运输同样是亟待解决的问题。目前已建成使用果园运输机械规模较大的基地，还应该在横向运输省力化上下功夫。

三、山地果园省力化运输机械发展建议

统一规划，科学布局。应以村为单位做好果园运输轨道的统一规划，科学布局运输线路。垂直运输线长200 m左右，横向辐射两边各200 m，辐射果园面积以8 hm2为宜。充分利用现有人行道路和沟渠壁面、山脊、山梁，充分利用电力资源，因地制宜建设安装轨道运输线。避免家家户户建、块块果园装，最大限度地节约有限资源。

广泛组织，积极宣传，加强引导，稳步推进。秭归脐橙种植一家一户地块分散，要广泛组织把一定面积内的果农组织起来，合作修建，形成共建、共管、共享机制。要广泛宣传新型农机购置补贴政策，及时办理补贴手续，让建设安装轨道运输线农户及时享受中央农机购置补贴政策。同时，加强项目扶持力度，依托农业开发、乡村振兴等项目对建设农户进行叠加补贴，每条100 m以上的轨道运输线可再补贴1万元，通过叠加，使单条补贴标准达到60%以上。优先在合作社或者家庭农场等新型市场经营主体建设，进行示范带动，逐步推进。2019年每个柑桔村要有1条轨道运输线，全县达到138条。2022年每个柑桔组要有1条轨道运输线，全县达到600条。

加强质量和安全控制，确保安全运输。提高建设基础和预埋件的施工质量，确保每段轨道的无缝牢固连接，控制运输货架的平稳度，严禁载人，树立醒目的安全警示标识，防止出现安全事故，做好维修保养，延长使用寿命。

在宜机化上下功夫，破解横向运输难题。轨道运输可以有效解决果实和农用物资的上坡和下山，但横向运输到轨道线货架上的省力化问题还有待进一步解决。要对果园进行疏株间伐，降低果园密度；要加强基础设施建设，完善路、田的有机结合，配套小型机械作业道，提高果园适宜机械化能力；推广自走式果园运输车，使果园运输进一步实现省力化。