基于摩拜单车的共享单车发展现状分析

赵若羽

摘 要：共享经济的出现颠覆了传统的经济模式，开启了一个新的商业时代。以共享单车为代表的共享经济业务模式在我国经历了快速的发展，成为资本市场的宠儿，颜色和形状各异的共享单车迅速铺满我国的大街小巷，为人们短距离出行提供了极大的便利。但与此同时，管理不规范、恶性竞争等问题也逐渐暴露出来，大批共享单车企业倒闭，让共享单车的发展前景蒙上了阴影。在现有研究的基础上，以共享单车经营较为成功的摩拜单车为例，对目前我国共享单车市场进行分析，并采用SWOT分析方法，全面分析摩拜单车取得成功的原因，并对我国未来共享单车的发展提出一定的建议。

关键词：共享经济;共享单车;SWOT分析

中图分类号：F27     文献标识码：A      doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.17.029

1 研究背景及意义

1.1 研究背景

在共享经济出现之前，市场经济活动主要基于交换经济形式进行，这种模式立足于市场供求关系，随着生产力的发展，容易出现产能过剩、资源利用率低等弊端。而共享经济是一种合作性消费经济，他通过一定的平台能将社会闲置资源聚集起来进行多次利用，可以有效的降低供过于求的产能过剩的问题。而近几年移动互联网的迅速发展，以及大数据、云计算、智能终端等技术的不断完善，为实现共享经济提供了技术支持，解决了供需匹配的难点，促进了共享经济商业模式的崛起。

共享经济模式在我国起步较晚，但是发展速度十分迅猛。其中在2016年，以OFO和摩拜为代表的共享单车企业，引爆了我国共享经济行业热度，这种颠覆以往传统出行方式的运作模式，基于成熟的移动互联网技术，开创了一种新型、低交易成本的共享经济模式。随后大量的资本涌入共享单车行业，数百家共享单车企业如雨后春笋般涌现，到2017年底，中国市场上共享单车数量超过2300万辆，相关APP的下载和注册量达到4亿人次，消费量总共累计170亿人次。

但是，这种粗放式的发展模式背后也存在的许多问题，比如政策及法律法规的不完善，各单车企业随意投放单车;市场竞争激烈，大量共享单车企业依靠烧钱模式争取市场，没有持续的盈利能力及模式。因此在资本市场降温，没有资金支持的情况下，大批单车企业倒闭，剩下的单车企业也出现了不同程度的资金问题，未来发展前景尚未可知。因此，共享单车在我国经历了“过山车”式的发展，其中摩拜单车作为共享单车行业经营较为成功的企业，本文将以摩拜单车为例，分析目前共享单车行业发展现状，以及通过对摩拜单车进行SWOT分析，找出摩拜单车如何在单车行业做到行业领先的地位，对未来共享单车企业的发展提出一定的建议。

1.2 研究意义

共享经济作为一种解决闲置资源和剩余产能的新思路，如果能够持续健康发展，非常有利于世界经济的发展。但是这种新的经济模式快速发展的同时也带来了很多问题，在我国以共享单车为代表的共享经济，在短短几年时间经历了过山车式的发展。因此通过对摩拜单车公司的特点分析，希望得出有益于共享单车行业的发展建议，因此本文具有以下几点研究意义：第一，作为国内共享单车行业巨头之一，研究摩拜单车能够帮助我们了解其值得学习的发展经验以及还需要改进的地方;第二，通过分析摩拜单车的发展历程，进而延伸至整个共享单车行业，分析整个行业的发展现状;第三，通过总结共享单车行业的发展，以摩拜单车面临的机遇与挑战为出发点，对未来共享单车行业的发展方向提出建议。

2 共享单车行业分析

2.1 摩拜单车

摩拜单车成立于2015年1月，并于2016年4月22日地球日当天在上海正式推出了智能共享单车服务，其目的是为了解决人们最后一公里出行需求。摩拜单车丰富的色彩以及可靠的质量，使得在摩拜所到的城市中迅速掀起骑行热潮，推动“让自行车回归城市”，为更多人选择绿色出行提供了方便。自摩拜单车运营以来，用户累计骑行里程超过182亿公里，相当于节约碳排放440万吨，为城市倡导绿色出行提供了可持续发展的智能解决方案。

摩拜单车自成立以来，不断在产品、渠道、收费以及推广方面不断完善。从产品上看，摩拜单车目前主要经历了三代单车产品，第一代小橙车具有质量可靠、安全性高的特点，在用户中树立了较好的口碑，但是同时也存在车身较重、骑行较累的缺点。在经过产品的不断改进后，摩拜单车设计出了成本更低、骑行更舒适的第三代风清扬单车，并且配备了新一代智能锁，定位更加准确，开锁效率更高。

从使用渠道上看，最初摩拜单车只能通过摩拜APP扫码使用，并且需要缴纳299元的押金，相比于市场上其他共享单车公司押金较高，在一定程度上限制了用戶数量。但是在摩拜单车随后的融资历程中，引入了腾讯和美团，并且在2018年美团完全收购了摩拜公司，因此在微信小程序和美团APP上已经接入了摩拜单车使用入口，据相关统计，微信用户超过十亿、美团用户超过五亿，并且摩拜单车已经全面实现免押金，这在很大程度上扩大了用户使用渠道，进一步提高了市场占有率。

从收费模式来看，摩拜单车主要有两种收费模式：单次骑行收费和包月收费。目前市场上同时存在着老款和新款的摩拜单车，由于老款单车成本较高，单次骑行费用为1元/半小时，新款单车0.5元/半小时。而包月骑行分为包月5元、包季90元、半年99元以及全年168元，可以在套餐期间不限次数骑行，每次骑行前两小时免费，超出时间正常计费。但相比于单车投放成本，尤其是初期单车产品，目前盈利能力还存在问题，这在一定程度上也是由于市场上存在恶性竞争的结果。

从推广方面来看，摩拜单车在广告等社交媒体上的宣传力度十分强劲，不定期的在微博微信等公众号上进行宣传，并且推出通过邀请好友的方式增加信用值、关注送红包、整数骑行用户赠送使用额度等方式扩大用户群体。此外在圣诞节等节日，摩拜单车还在多个城市举行骑行活动，并与3M口罩合作，在雾霾天免费赠送口罩。在推广上的用心，也让摩拜单车在用户群体中树立了良好的口碑。

2.2 摩拜单车的SWOT分析

根据以上分析，对摩拜单车进行SWOT分析，整理如表1。

2.3 共享单车行业现状

从2016年开始出现共享单车以来，在大量资金的支持下，共享单车经历了爆发式的发展，共享单车热潮迅速席卷了中国的大街小巷，甚至连重庆这样不适合骑自行车的山城城市，也在局部地方出现了共享单车的身影。在最共享单车行业最疯狂的时候，市场上有大大小小数百家共享单车公司，但没有任何一家共享单车公司实现了盈利，大家都在依靠大量的资金支撑。但进入2018年后，在宏观经济持续下行、世界经济环境低迷的大背景下，共享单车越来越难获得新的资金，共享单车行业出现了倒闭潮，行业巨头也出现了生存问题，让大家对共享单车行业未来生存发展之路产生了怀疑，目前来看，共享单车行业主要呈现出以下几个特点。

用户规模巨大，使用频率增加。根据相关数据统计，在我国共享单车用户数量超过一亿人，共享单车市场最高每日骑行次数平均超过1700万次，使用次数排名前五的城市依次为：杭州、南京、上海、西安、北京。并且根据共享单车用户的黏性也在不断增加，在一线城市用户黏性已经超过了出行用车，这说明在拥堵的一线城市，共享单车出行正在成为更多人的选择。

收入来源单一，难以实现盈利。目前市场上的共享单车主要收入来源是依靠用户骑行单车的收入，收费在0.5元-1元/小时，如果考虑到用户选择包月或者包季的付费模式，单次使用的收费更低。目前市场上除了老式的OFO单车是传统的机械锁模式，其余的共享单车基本上都是GPS智能锁，而GPS智能锁的成本基本上占据了整车制造成本的三分之一，如果向摩拜单车一样配备防爆胎，单车成本更高。并且考虑后期维修费用、人工成本费以及运营费用，仅仅依靠租金收入，是完全不能覆盖共享单车公司的运营成本的，因此如何增加自身的盈利性，成了共享单车公司生存的难题。

差异化较小，市场竞争激烈。共享单车行业壁垒较低，可模仿性较高，难以形成持久的竞争优势。因此我们才会看见大大小小的共享单车公司出现，虽然说有些共享单车公司依靠自身强大的研发能力，比如摩拜单车是最早使用GPS定位锁的，也是首家采用实心轮胎的共享单车公司，但是由于很容易被模仿，我们看到后面陆陆续续出现的共享单车公司都开始使用了GPS定位锁或者实心轮胎。所以我们看到共享单车这个行业还是主要依靠资金在支撑着，只有依靠源源不断的资金，保持单车投入数量，占据市场，才有机会存活下去。于是我们可以看到，共享单车行业逐渐形成了OFO、摩拜和哈啰单车三足鼎立的局面，其背后无非是拥有腾讯、阿里巴巴这样的投资者支持，在丧失资金的支持下，我们也可以看到曾经的巨头OFO也逐渐走向了消亡，而依靠滴滴出行支持的青桔单车大有追赶之势，可以说，共享单车行业是一个得资金就得市场的行业。

政府政策不明，市场秩序紊乱。当共享经济热潮席卷全国的时候，各地政府对共享单车行业持支持的态度，各个单车企业迅速在全国各大城市投放单车，但是由于政府没有积极的政策引导，大部分单车企业只管投放单车，不管后续管理。因此大多数一线城市出现了共享单车泛滥的问题，违规停放的行为更是随处可见，严重的影响了城市生活环境。随后政府出台了严厉的政策，限制共享单车的无序投放和盲目竞争，甚至在北上广深等一线城市，禁止投放新的單车。政府这样一刀切的做法，有待商榷，但是我们可以看到，政策的缺失，也是导致共享单车行业发展不健康的原因之一。

3 结论及建议

共享经济作为一种新的经济模式，再给我们生活带来了极大的便利，但是因为种种原因，这种新兴的经济模式也给我们带来了许多困扰。在我国，以共享单车为代表的共享经济，虽然解决了人们短距离出行的困扰，也在一定程度上保护了我们的社会环境，甚至在一定程度上带动了整个共享经济行业。但是我们也看到，行业的无秩序发展、用户素质的低下、政策的缺失以及其他原因，不仅导致了资金资源的闲置浪费，同时也变相的影响了我们的城市环境。因此，通过以上分析，结合摩拜单车公司的经验，对我国共享单车经济的发展提出以下建议。

3.1 完善行业政策，引导行业良性竞争

首先，共享单车的出现，直接影响了其他行业从业者的经济利益，比如出租车行业，甚至“摩的”行业，因此以前常常看见司机故意破坏单车的新闻，所以政府应该制定良好的政策，规范各行各业行为，形成良性竞争的环境;其次，政府应该加强管理，进一步强化单车回收管理工作，形成完整的产业链，提高资源的使用效率;最后，共享单车作为当下不可或缺的交通工具，不仅绿色低耗，而且使用便利，在一定程度上环节了公共交通的压力，同时也符合政府倡导的绿色出行的理念。因此，政府可以考虑将共享单车纳入公共交通系统，对共享单车公司给予适当的政府补助，助理共享单车行业持续健康发展。

3.2 加强维护管理，降低运营成本

在我国，各共享单车公司为了能够迅速抢占市场，往往不注重单车的维护，直接投放新的单车替代旧的单车，这样就导致了城市中到处可见废弃的单车，极大的增加了运营成本。根据之前的测算，一辆单车平均要3年才能收回成本，如果在没有维护的情况下，一辆单车是几乎不可能在3年的时间内不出问题。因此，做好投放后的维护管理工作，提升单车的使用寿命，降低运营成本，才有可能实现盈利。

3.3 加强废旧单车回收利用，提高资源的使用效率

曾经有新闻报道，我国废弃的共享单车所使用的钢材，可以造5艏航空母舰，虽然这则新闻更多的是娱乐的意思，但是我们不得不看见，共享单车在提高资源的使用效率时，又在浪费社会资源。因此，提高废弃单车的回收利用率，才能真正实现共享单车的意义，以摩拜单车为例，其相关负责人表示摩拜将推动全生命周期计划，实现废旧单车100%回收再用。依靠每辆摩拜单车搭载的 “北斗+GPS+格洛纳斯”三模卫星定位芯片和物联网通信芯片，借助物联网技术，摩拜单车有能力实现废旧车辆100%回收 。摩拜单车车身材料为镁铝合金或其他太空材料，车身各部件采用循环利用、再生的材料，可实现关键零部件80%再生，目前我们可以看到很多回收的废旧摩拜单车大部分都已经转化成我们生活用品的一部分，比如车身转化的椅子、车篮转化的铁锅、轮胎转化的耳机等。

3.4 积极拓展盈利渠道

共享单车公司主要的收入来源是骑行租金收入，但是相比于投入成本，仍然是微不足道，为了解决盈利问题，许多共享单车利用用户押金进行理财，增加收入来源。但是在当下基本都免押金的环境下，这种获取收入的方法不再可行。未来拓展收入的渠道可以从以下几点考虑：（1）车身广告。共享单车可以在政策允许的前提下，像公交车等公共交通一样在车身张贴静态广告。（2）APP广告。目前共享单车使用都需要通过打开相应的APP或者小程序，可以在进入界面投放短时间的动态广告，增加收入。（3）利用沉淀资金。虽然目前没有了用户押金带来的额外收益，但是可以推出优惠的包月或者包次活动，用户通过一次性缴纳费用，在一定期间内不受限使用，这样共享单车公司可以在这一段时间内利用闲置资金理财投资，增加收益。

参考文献

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