易咖改造物流车

周琦

家住北京通州的崔先生在京东购买的健胃消食片，下单不到一小时，就由京东物流智能快递车送达。

这辆小车是京东与易咖智车合作的产品。后者专注于“全线控+真智能+一体化压铸”的滑板底盘核心技术，为无人小车提供移动能力。

线控对自动驾驶技术算是必要条件。L4级、L5级的自动驾驶车辆，没有人类驾驶员，操纵指令通过“电信号”传递。

易咖智车已规模化商业落地，与京东、菜鸟、驭势、白犀牛等合作，广泛运用在末端物流、零售、安防、清扫等场景。

资本争相下注，2022年公司就收获3轮融资。

移动能力

如果说AI芯片是未来智慧城市汽车人的大脑，滑板底盘则是下肢，为车辆提供移动能力。

“无论是无人物流车、无人清扫车，都指作业能力，易咖智车把业务机构抽出来，让无人车具备移动能力。”易咖智车CTO柏俊波在接受《21CBR》记者采访时表示。

无人物流车线控底盘从无到有的搭建，不是件容易的事。

柏俊波解释，“无人物流车属于新生品类。标准缺失让车辆规格尺寸、运营场景、功能定义都只能‘摸着石头过河，也面临着测试验证、供应链缺失的难题。”

经过三年，易咖智车推出两大IDV（智能数字化移动平台）平台：X80和X100。

平台采用了域控制电子电气架构，将执行部件的功能底层化与接口标准化，车辆级别的功能与性能开发集中到底盘域控制器，实现软件定义，从而支撑功能与性能的自主研发、扩展与迭代。

在底盘结构上，易咖智车的IDV采用一体式铝压铸车身、多包并联换电系统等，并通过系统的CAE仿真分析、轻量化设计、动力系匹配与操纵稳定性调校等技术，提升各项性能指标。

在浙大紫金港校区宿舍区，无人快递车小G，从早上9点运行到晚上6点，每天运送八个趟次。

？通过决策规划、高精定位、精细感知等自动驾驶算法能力，“小G”能360度精准感知，遇到行人、车辆会自动避让、绕行，可自动减速刹车、转弯、倒车、安全防护。到宿舍楼下后，小G自动拨打电话通知取快递，可全程追溯，确保货件安全。

“我们要做的是大规模复制、提升整体运维能力。”柏俊波表示。

其运维体系分为线上和线下两部分。

一是线上信息化工具平台，已经开发出远程诊断/升级平台，在车辆上加装通信模块。二是线下覆盖所有客户运营区域的服务网点，在多个城市布局运维团队，可接单后1小时内到达车辆现场，24小时内解决问题。

载人的自动驾驶汽车，要考虑人工接管以及舒适性。载物的自动驾驶汽车，在安全性方面，尤其是在极端情况下，可以实现毁车保人。

柏俊波认为，为载货的自动驾驶小车提供线控底盘，是门好生意——既解决行业痛点，又满足客户需求。

如在上海嘉定区安亭新镇，装载了易咖智车线控底盘的白犀牛无人车，与永辉超市合作。

2020年国庆假期，白犀牛无人车共帮助永辉超市新镇店派送近300单，单车日配送峰值达21单，平均配送距离约2公里，用户下单后平均约37分钟即可收到货品。

赛道火热

除末端无人配送车外，易咖智车还将线控底盘技术用在无人安防巡逻车、无人环卫清扫车、无人移动充电车、无人物资转运车等场景。

？易咖智车累计向客户交付近千台IDV车辆，实际工程化落地车辆行驶里程超300万公里，客户群体包括京东、菜鸟、白犀牛、驭势科技、一清创新等。

易咖智车也搭建起运维体系和运维网点，对客户车辆进行精准软硬件的运维服务。

“无人小车具有生产工具的属性，发生故障时基本都在运营期间，因此快速解决问题的急迫性很强，传统4S店将车送至指定场所维保的运维模式并不适配。”柏俊波表示。

2021年11月，电动汽车制造商Rivian在纳斯达克上市，融资规模达120亿美元，成为2021年全球最大的IPO。

它在上市前仅交付156辆汽车，与头部车企动辄数百万、上千万的年销量并不在一个量级，Rivian靠的正是滑板底盘。

国内赛道同样火热。中商产业研究院预测，2022年我国自动驾驶市场规模可达2894亿元。

易咖智车也在2022年收获了3轮融资，新希望集团是投资者之一。

“新希望及东方希望将开放旗下场景资源，帮助易咖智车在更多元领域内的商业化落地和应用，如泛农业、社区生鲜、工業自动化等。”新希望集团董事长刘永好表示。

2020年6月，易咖智车开始筹建年产万台的生产线，已正式建成运营。

？高资金密度和技术密度的车企也悄然入局，成为无人物流领域赛道的有力竞争者。

在易咖智车看来，这并不会形成“降维打击”。

首先，乘用车的技术、产线、供应链及测试体系等技术积累，无法在无人物流车领域通用。换言之，主机厂做无人移动平台，也需要从头开始摸索一遍。

其次，要考虑主机厂对这一领域的投入意愿，以及主机厂的体制机制。

乘用车、商用车才是车企的主战场，车企在无人物流车上投入的人力和资源相对有限，并不会像创业团队一样“all in”。

最后，乘用车与物流车功能不同，产品定义要重新开始。

乘用车以“人”为中心进行设计，重点考虑人的安全、舒适和便捷性，而物流车以“货物”为中心，重点考虑的是如何把货物高效承接并送达目的地。

“整体来看，易咖智车已经完成前期探索，具备一定先发优势，即便面对主机厂的强势进击，我们仍有信心获得订单。”柏俊波表示。