四维图新转型

杨松

智能驾驶产品落地，离不开高精地图的支持。

在2022年底的公司研讨会上，老牌地图上市公司四维图新称，发力“汽车智能化”赛道，地图数据、导航产品是“基座”。

四维图新计划基于高精地图，加快转型。

公司基座

高精地图是指绝对精度和相对精度均在1米以内的电子地图。

相较普通导航地图，高精地图拥有更丰富的信息量：含有道路类型、曲率、车道线位置等道路信息；路边基础设施、障碍物、交通标志等环境对象信息；交通流量、红绿灯状态信息等实时动态信息。

中国高精度地图市场份额，2021

来源：IDC 中国，2022

2022年，智能驾驶快速普及，高精地图作为基础设置受到追捧。据佐思汽研统计，2022年上半年，中国乘用车前装高精地图装配量已突破10万辆。蔚来、理想、广汽等主机厂，均有车型装配高精地图。

高精地图成本不低，采集车辆要搭载激光雷达、摄像头等大量传感器，成本高达百万元。为了维系数据“鲜度”，采集车需要持续上路扫描甚至要达到日更频率。

受制于高成本、低鲜度难题，有人认为，对于自动驾驶，高精地图只是过渡。特斯拉放弃使用高精地图，其自动驾驶产品，采用的是纯视觉方案。

四维图新则看好高精地图的发展。该公司高管表示，每一家厂商的自动驾驶方案不同，对高精度标定和地图都有一定程度的依赖。

高精地图行业准入门槛高，对资质、技术要求严格。

这家公司进入行业较早，2002年，四维图新成功拿到甲级测绘资质的企业。另一个更为稀缺的资源，是导航电子地图制作甲级测绘资质，目前只有19家企业拥有，四维图新是其中之一。

官方数据显示，四维图新的高精地图已支撑全国高速公路和城市快速路共计32万公里的周期性更新和发布。

高精地图市场规模并不算大。据市场分析机构IDC数据，2021年中国高精地图市场规模才6.46亿元，四维图新以23.2%的市场占有率，市场排名仅次于百度地图，位居第二名。

基于高精地图能力，四维图新希望打造新增长点。

量产加速

自2019年开始，四维图新的高精地图业务商业化加速。

该公司先与宝马签署合作协议，随后获得戴姆勒、大众、沃尔沃、福特等主機厂商订单。

四维图新仍在加大投入力度，2021年募集40亿元，其中10亿元计划投资于自动驾驶地图更新及应用开发项目。

在高精地图商业化之前，百度、高德等一众地图厂商，已经通过免费的手机导航，冲击四维图新的核心车载导航业务。

财报显示，曾经占总收入比例超过一半的导航业务， 到2021年下降至29.48%。

完成转型的四维图，新定位为智能出行科技公司，调整业务口径，形成了智云、智舱、智芯、智驾四大板块，其中传统导航、位置大数据服务、合规等业务归入智云板块。

合规业务是亮点之一。汽车数据安全进入强监管时代，行业对于合规服务的需求日益旺盛。作为拥有资质的第三方地图服务商，四维图新的合规业务进展迅速，已经为多家车厂提供量产车及测试车的数据合规托管服务，并在2022年获得收入。

据前海证券研报，“合规+地图”SaaS 收入放量在即，预估智云业务 2022-2024年收入分别为24.83亿元、31.95亿元、44.64 亿元。

另一个重点发力的是智驾业务，公司于2021年成立自动驾驶解决方案事业部，已获得凯翼、国内某头部车厂订单，目标是成为具备软硬件全栈能力的一级汽车供应商（Tier 1）。

智驾业务仍处在发展初期，2022年上半年，营收规模为34.2万元，占公司总营收比例仅为0.02%。四维图新表示，随着L2产品在头部车厂的量产节奏加快，预订量正在持续增加。

押注高精地图的四维图新，尚未迎来收获期。2022年前三季度，公司营收20.8亿元，同比增长11.5%，净亏损5903万元。

四维图新称，未来会将资源配置到能带来商业价值回报的关键要素上。