千方科技破冰

何己派

传统行业由大到强，亟需激活数字要素潜能。

智慧交通行业走到转型深水区，推动业内企业加快步伐。资深玩家千方科技，基于过去20余年深耕交通信息化和技术创新的经验，提出Omni-T全域交通解决方案，旨在以产业互联网思维与实践改造传统交通，助力行业数智化转型升级。

按中国的交通体量，“新基建”的发展已进入“无人区”，引领者必须根据国情和需求，拿出懂行的解题思路。

全域交通

利好政策推动，技术渗透加速，吸引不同属性的企业抢占智慧交通风口。大体可分为三类：BAT等互联网科技巨头，由传统智能交通转型的企业，以及新创技术公司。

深根交通行业二十余载的千方科技，是第二类玩家，业务覆盖交通领域全产业链。

目前，交通行业集中度不高，任何玩家都难说有碾压同行的绝对实力，千方科技在国内市场份额为17%。

落脚到交通行业，过去多数客户的需求，停留在只想买个支撑系统的层面，重在局部解决某个问题。随着城市化进程加快，现代交通日益复杂，治标不治本的做法不再适用。

千方科技发现，行业客户的需求已升级为系统性综合治理。以前的技术是“云端协同，以云为主”，以及对核心技术的标准化封装，未来要走向“云-边-端”一体融合创新的全栈式技术，去匹配不同的垂直行业需求。

同时，企业与客户的关系，将从交付验收的一次性交易，向全生命周期运营服务转型。

2022年11月，千方科技发布Omni-T全域交通解决方案，是业内首个面向智能物联时代的全域交通解决方案，依托行业SaaS、交通智能体及全价值链服务等核心能力，主要由三层架构组成：

一是全域交通行业SaaS平台，帮助客户实现快速业务线上化部署及应用，并进行精细化运营和管理。

二是以交通行业OS为支撑，包括云智能、边缘智能、端智能在内的交通智能体，是整个解决方案的核心能力。

三是全价值链服务，强调客户价值交付与商业价值交付，为客户提供包括交通规划、交通工程、交通组织优化、持续运营在内的一体化服务。

2021年，公司将全域交通解决方案升级至2.0版本，在全栈式技术基础上深入渗透客户建管养运服全生命周期服务能力，并推出自研的智能路口完整解决方案，以及动静态交通一体化的智慧停车云产品。

自全域交通解决方案发布之后，伴随智能路口云控平台和交通组织时空优化平台的产品落地，公司接连中标北京望京、山西大同、江苏盐城等多地智慧交管项目。

战略聚焦

垂直行业内各企業想在数字化转型中拔得头筹，数据积累与技术创新是关键因素。而比起单一的C端用户行为数据，基于行业Know How沉淀而来的全要素数据积累，才是制胜利器。

千方科技的优势正在于此。千方科技的大数据平台，在2021年日均采集终端设备已超过6000万，平台数据规模超过10PB。

同时，公司积累了海量交通大数据及强大的数据处理能力，掌握着40%全国公路客运运行数据，70%公众移动互联网出行人群数据。

其拥有的两大核心大数据平台——智慧路网监测平台和货运车联网平台，数据的日均定位都超过了100亿。

千方科技自2000年成立以来，一直专注于中国大交通领域，逐步通过外延并购、内在扩张，渗透交通全产业链。在TOCC、高速公路信息化、城市轨道交通PIS业务等多个细分领域，千方均位于行业第一梯队。

在千方科技看来，抛开边界，泛泛而谈全域的概念是危险的，千方只聚焦交通行业，不涉及其他分支。

2020年年初，千方科技制定了几项硬性规定，其中包括所有的软件项目，只要符合主航道要求的，基本不允许外包，这一做法也让研发经费的投入更加集中。

与此同时，公司内部若判断某个产品不是交通行业内专用，而是科技行业的通用产品被用到交通行业，就严格不做，确保战略聚焦。

在千方科技内部，组织架构的调整与战略升级保持同频。整个组织沿着流程型、矩阵型来展开，目的是实现大平台支撑前台精英作战。

对千方科技而言，制定全域战略的野心，在于行业客户的业务、数据和算法，全部在一个体系闭环内实现，帮助客户加速数字化转型。门槛的提升会淘汰一批不具综合实力的玩家，市场份额向头部集中，龙头企业也将受益。