DS的考拉FM是一种法式“妥协”

罗东

如果你是DS 6（DS旗下城市SUV）车主，如果你在开车时打开入驻的考拉FM，大约就会听到号称这个星球最难学习语言演绎的歌曲——这是DS和考拉FM合作为它的法国车主们送上的特别法语歌曲服务。

长安PSA对DS 6寄予厚望，毕竟这款车上市前，长安PSA的旗舰车型DS5不论外观还是内饰，针对国内市场而言，个性和时尚值稍超前，而DS 6不论外形内饰还是价格配置，都在保持法国人个性浪漫的基础上，更符合内地市场的品味和实际需求。在DS 6发布同时宣布引入国内最大手机电台考拉FM，可见长安PSA对车联网的重视。DS 6从去年9月上市到2014年底的销量目标是占据长安PSA月总销量的三分之一。

DS的主力车型不论5、5LS还是6，都颇有点开辟一个全新细分市场的味道：在传统中级车品牌（代表着实用）和传统豪华品牌（BBA）之间，同时在价格、实用、豪华感之间获得平衡。当然，在中国市场，DS只能算一个后来者，和BBA们多年的积累和沉淀还无法相比，那么要弥补这方面的不足，除了价格外，格调和品味非常关键，而最时髦的车联网当然会为格调和品味加分。

这或许是车联网之于DS这个全新豪华品牌不同的意义。抛开特斯拉为科技人士带来的精神愉悦感，诸多车联网应用至少从宣传来看还是侧重功能化，强调科技的便利，但好像少了那么点柔软。长安PSA在车联网实践的理念其实和DS 6的产品设计策略很像：所有的服务和人机交互都是针对中国市场及消费者进行定制的，但在部分服务上保留那么一些法国味道，正如DS车联网所设计的五个服务板块：前四个分别是“安全保障”、“无忧养车”、“畅意出行”、“畅意出行”，而后一个就是“品味生活”。

整个车联网系统的基础架构层面，长安PSA强调中国本土合作伙伴的重要性：从“管道”层面，和中国联通建立了战略合作伙伴关系，采用全球应用最广泛的WCDMA 3G制式；在“端”层面，DS车联网尽管采用的是法国车载硬件，但为了符合中国消费者的使用习惯，长安PSA及母公司PSA的项目团队与同济大学合作，除了在本土进行设计和制造外，人机交互方面做了重点优化；而在云搭建方面，长安PSA及母公司PSA联合项目团队也进行了两年的本土设计与开发部署。

虽然“本土化”或许是消费者听烂了的一个词儿，几乎所有的合资企业都在卖力宣传自己在本土化层面做的努力，但类似的话语和行动从固执的法国人嘴里说出来，着实还是有点震撼力。

过去一提法国车，一定有一个标签：好听了说是个性，不好听了是不主流。不论标致、雪铁龙，还是DS，其实在很多车型上都旗帜鲜明地体现过法国人的固执，而DS 6和车联网的实施路径里，就可以看到对中国市场更大幅度的“妥协”，不管这是中方团队更有话语权的结果，还是法国人的脑筋开始转过弯，总归对法系车是一件好事。

当然，法国的浪漫调调是万万丢不得的，这也是我们会在考拉FM听到法语歌曲这一“增值服务”的原因。