山东省主要港口竞争力实证分析与对策

彭 钥

（曲阜师范大学 地理与旅游学院，山东 日照 276826）

引言

随着经济全球化速度的加快和“一带一路”倡议的提出，港口的综合竞争力注定会影响辐射区域甚至是本国经济的发展。而山东半岛作为外贸和交通的节点，其发展对国际贸易和腹地经济能够起到极为重要的作用。近年来，山东省港口以及相关产业迅速发展，区域内港口间竞争加剧，国内和国际港口间的竞争不可避免。对山东半岛主要港口进行综合竞争力的评价研究，可以对山东半岛港口的综合竞争力有一个客观的认识。

地理学家Bird的Anyport模型，开创了空间模型研究的先河。Foster提出，港口的服务因素对港口竞争力影响很大，甚至比距离因素的影响要更大。Culhnana& Khanna指出，在集装箱业务集中发展的时期，大型的集装箱船舶是水运的核心，船舶的大型化是港口间竞争的关键。Fleming对韩国釜山港进行研究后得出结论，即基础设施和客户服务效率对港口综合竞争力存在持续性影响，影响港口竞争力的关键在于港口现代化及其服务方式和质量。Marcella&Alfonso指出，多式联运是对抗外部环境变化的最佳解决方案，互动间、资源间、组织间的关系是港口竞争力的关键。国内学者刘翠莲等利用熵权—云模型以环渤海邮轮港口为例，从经济、交通、旅游、港口设施、港口服务、发展潜力等六个方面构建了港口竞争力评价指标体系。许长新等认为，港口发展和港口竞争力的重点是集装箱业务，分析得出国际港口竞争力的10个主要影响因素。董洁霜等认为，区位商是影响港口竞争力的最基本因素。黄健元等指出，影响港口竞争力的因素主要在于区位条件和港口腹地资源、港口作业效率、费用、基础设施、外部条件。孙晓东等把影响港口竞争力的因素划分为经济条件、交通条件、旅游条件、港口条件、服务水平和发展潜力，构建了邮轮母港的游客满意度指标体系，以上海为例提出了对策和措施。王子龙等从港口吞吐量、作业能力、经济能力、客观环境四个方面建立了基于熵权TOPSIS的评价模型。投资、财务状况和其他外部条件也是影响港口竞争力的重要因素。除去区位因素和地理条件外，港间航线的协调力、陆港运输能力、港口运营能力、相关服务等因素也应被考虑在内。

一、研究方法与数据来源

本文基于相关理论及文献综述，先从分析影响港口竞争力的因素入手，并结合文献中的评价指标体系，同时遵从港口竞争力评价指标体系构建原则，选择了17个指标来构建指标体系，如下页表1所示。通过因子分析法对山东半岛主要港口综合竞争力做出实证分析，最后得出实证结果。

表1 山东半岛港口综合竞争力评价指标体系

二、数据分析

采用多层次因子分析法对港口的综合竞争力情况进行评价研究，其评价内容主要包括港口基础设施、港口生产水平、港口腹地经济条件以及港口发展潜力四个方面，运用SPSS统计分析软件，分别从三级指标中提取出最具影响力的公共因子，并计算二级指标得分。最后将各个二级指标的评价结果进行合并、综合作为新的变量，最终得到一级指标的综合分数与排名，即得到港口的综合竞争力得分以及排名情况。

由于指标数据有不同量纲共存的问题，比如年通过能力的单位为万吨、港口腹地城市GDP为亿美元、万吨级以上泊位个数的单位为个等，为了使各个指标具有可比性和整合性，以便于后续进行比较分析，先需要对原始数据标准化处理，从而消除量纲不同带来的影响。探索性因子分析采用主成分分析法，根据旋转后的因子载荷矩阵对公因子进行解释和命名。

在成分1上，港口腹地城市GDP、港口所在城市全社会固定资产投资额有着较大的载荷，为0.984；对于成分2而言，变量港口所在城市全社会固定资产投资额增速、货物吞吐量增长率有着较大载荷，表明成分而解释着两个变量；成分3上，GDP增长速度、外贸吞吐量的载荷较大，分别为0.994、0.827，因此可以认为成分3主要解释这两个变量；这样就可将得到的成分与原始的变量联系起来。通过因子得分系数表，可以得到提取的3个因子得分函数为：

表2 旋转成分矩阵

根据3个公因子的方差贡献率，可得综合评价F计算公式：

基于表3，各个港口因子分析得分以及综合得分的均值为0，正值表示其竞争力在平均水平以上，负值表示其竞争力在平均水平以下。

表3 不同港口综合竞争力比较

三、结论

综合考虑，青岛港排名第一位，虽然青岛港在港口货运量规模、资产规模等指标上没有超过“巨无霸”型港口（如上海港、宁波舟山港等），但是凭借其在港口企业经营及发展前景上的优势，青岛港有着很大的竞争优势。烟台港和日照港处于中等水平，而威海港口竞争力有待提高。

青岛港、烟台港腹地城市经济能力、腹地生产经营能力优于其余两个港口，威海港、日照港的港口基础设施建设和服务水平有待提高，日照港明显处于劣势；在港口发展潜力方面，总体上各港口都具有较大的潜力。近年来日照市和烟台市经济发展速度较快，“港—城”联动可以为港口提供更多的货源和相关配套服务支持，威海市在经济增长水平上明显不足，缺乏活力，为港口发展提供的相关帮助较弱。

四、对策建议

（一）完善港口基础设施建设，提升港口综合竞争力

港口的基础设施主要包括港口的岸线资源、深水泊位个数、码头长度以及堆场面积等。基础设施是港口运转的根基，只有有了完善的基础设港口才能为船舶公司更好地服务，达到一定的生产目的。港口基础设施的大型化专业化能够提升港口的营运效率。在我国主要港口中不乏基础设施相对完善的港口，山东半岛各沿海港口应抓住政策契机，不断完善基础设施，为提升综合竞争力打下坚实的物质基础。

（二）完善铁路集疏运系统，推动港区一体化建设

通常，世界强港周边的集疏运状况均表现较为优异，交通便利，腹地宽阔，铁路设备完善合理。要使港口与山东省内周边地区的交通更加顺畅，需要不断完善铁路集疏运系统，注重区域整合。

从全局的角度出发，港区一体化有利于对港口及周边做出合理的规划，使得港口与区域之间能够协调发展，互联互通。港口为周边区域提供运输通道与运输方式，而周边区域为港口提供货物来源以及流量支撑。港口的布局和规划与山东省内腹地城市的规划布局相一致。因此，山东半岛港口应致力于推动港城一体化发展，合力打造航运中心，开展多层面合作沟通，坚持优势互补，将港口规划与区域发展相结合。山东半岛各港口应努力提高自身服务水平，提升客户满意度，降低港口对于腹地经济的依赖程度。例如向世界先进港口借鉴口岸物流环境方面的发展模式，不断简化与优化通关流程，推动进口产品保税区和自由贸易区落地，从而吸引更多船务公司选择靠岸，促进港口健康发展，提升整个子港口群的生产竞争力。