李彦宏的格局只值5000万？

王燕青

马云、马化腾的“双马”竞赛，使中国互联网格局从BAT变成AT，李彦宏和他的百度已半只脚跨入第二阵营。为什么会落到今天这样的局面？也许李彦宏应该反思一下，在缺乏竞争对手的情况下，百度战略和管理出了什么问题？

2017年12月22日，百度又為中国互联网圈贡献了八卦谈资，它以侵犯商业秘密为由，将其前自动驾驶事业部总经理王劲及王劲所经营的美国景驰公司诉至北京知识产权法院，索赔5000万元。

在起诉景驰公司之前，据媒体报道，百度于2017年11月曾先后对威马汽车、蔚来汽车进行投资。李彦宏一方面起诉自己的离职高管和他的创业公司，一方面又寻找汽车项目进行投资。

王劲是百度离职高管中职位最高、能力最强的人。他于2010年4月加入百度，2013年晋升为百度高级副总裁及百度最高决策层E-staff的成员。在商业和技术两方面，王劲能力都很突出。百度曾经公开评价王劲，在商业能力上，百度凤巢让百度收入在五年内提升了整整10倍；在技术能力上，在百度大数据、百度云和高性能计算（HPC）能力方面贡献突出。

2014年7月，王劲又推动百度开发无人驾驶研发项目；2015年底，王劲担任新成立的百度自动驾驶事业部总经理。随后，百度内部围绕自动驾驶和无人驾驶爆发路线斗争，百度在架构调整中削减了王劲分管的业务。2017年3月，微软执行副总裁陆奇加盟百度担任总裁和COO后，成立智能驾驶事业群组（IDG），整编了张亚勤和王劲各自分管的业务条线。之后，王劲意兴阑珊，以“个人和家庭原因”选择离职，其团队中的首席架构师楼天城和James Peng也离职创业。4月3日，王劲在美国创立了景弛科技，主要开发无人驾驶。前百度自动驾驶事业部首席科学家韩旭和前百度T9陈世熹都追随王劲加入景弛科技。

面对媒体采访，王劲曾自豪地表示，景弛是发展速度最快的无人驾驶公司。他也说过，无人车是一个快鱼吃慢鱼的产业，跑得快才有机会。他甚至后悔自己出来创业太晚了。

事实上，在王劲离职前，已经有多位百度重量级技术大牛离职创业。前百度首席科学家吴恩达创立了landing.ai项目，旨在帮助制造商利用人工智能技术；前百度研究院院长林元庆创立了Aibee，利用人工智能技术帮助传统产业升级；前百度深度学习研究院IDL常务副院长余凯创立了地平线机器人，提供嵌入式人工智能解决方案。但百度并没有选择起诉这些离职员工。

李彦宏拿王劲开刀是因为其触犯了百度的利益，其他理由都是借口。这一点，百度在起诉书中已经写得很明确，“景驰公司一直在中国市场进行业务开拓，在自动驾驶领域与百度具有直接竞争关系。”

景驰科技的无人驾驶汽车落地速度极快。预计2020年6月其无人驾驶汽车将实现量产，今年底或明年初就要在国内一到三个城市部署无人车，安徽安庆市政府已经与景驰签订了战略合作协议，景驰总部也将搬回中国。

而且，景驰科技不缺钱、不缺人、不缺经验。王劲在天使轮原本只融资1000万美元，结果拿到3000万美元；韩旭、陈世熹等顶尖人物的加入，让王劲也不缺人；在经验上，王劲更是百度甚至中国无人驾驶领域最有经验的人。所以，景驰在回击百度的声明中很硬气地表示自己是“中国无人驾驶技术无可争辩的领跑者”，“无惧竞争对手的体量”，“不会延阻我们发展的脚步。”

对李彦宏来说，最优的选项应该是选择对景驰科技进行投资，开放百度生态资源扶持王劲的发展，而不是四处去投资其他汽车项目。另外，李彦宏也应该反思，优秀的人才跟着王劲跑了，这背后说明了什么问题？

打开自己的格局，也许百度会有另一番气象。