黑龙江省冷链物流复杂网络问题及其对策研究

辛海涛 徐耀群

摘 要：从冷链物流网络内涵出发，详细阐述了冷链物流的特点、构成要素及冷链物流网络的复杂性及特性，并在此基础上分析了黑龙江省农产品冷链物流网络目前存在的问题，从配置资源发展的角度提出解决问题的策略，以期对于黑龙江省电子商务平台下冷链物流的发展具有一定的理论指导意义。

关键词：黑龙江省;冷链物流网络;农产品

中图分类号：F326.6      文献标志码：A      文章编号：1673-291X（2020）23-0043-02

一、冷链物流网络内涵及技术分析

（一）概述

近年来，随着居民物质生活质量的改善和对生鲜冷冻农产品种类要求的不断提升，加快发展农产品冷链物流特别是冷链物流配送环节成为了必须要关注的环节。由于各级政府的大力扶持，我国电商冷链物流行业迅速崛起。但由于冷链物流相对于其他行业要求较高，因此目前还没有形成完整独立的冷链物流系统。因此，为了更加深入分析冷链物流网络体系结构，很多知名学者提出冷链物流网络模型的概念，比较科学系统地分析冷链物流网络，阐述冷链物流网络的复杂特性，探究冷链物流网络的各类实验参数等，为冷链物流网络付诸于具体应用提供了合理的理论支撑。

冷链物流，指冷藏冷冻类食品从生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境，以保证质量，减少损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的发展、冷冻技术的提高而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程;是需要特别装置，需要注意运送过程、时间掌控、运输形态、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。

（二）冷链物流的特点

1.时效性。由于冷链物流承载的产品一般为易腐或不易储藏，因此要求冷链物流必须迅速完成作业，保证时效性。

2.复杂性。与常温物流相比，冷链物流涉及到制冷技术、保温技术、温湿度检测、信息系统和产品变化机理研究等技术，有的产品甚至涉及到法律法规的约束，且每种产品均由其对应的温湿度和储藏时间要求，一旦断链将会造成前面的努力白费，因此大大加大了冷链物流的复杂性。

3.高成本性。冷链物流的成本远比常温物流投入要高。首先是设备成本较高。冷链物流中心仓库和冷链车辆的成本一般是常温仓库和车辆的数倍，而且因涉及到食品等需要特殊的设施设备，需要大量的资金投入。其次冷链物流运营成本较高。冷库需要不间断地打冷才能保证温度处于恒定状态，这就造成冷库的电力成本居高不下;冷藏车也需要不间断打冷才能保证产品的温度恒定，这就需要更多的油费。

（三）冷链物流的构成要素

冷链物流网络可以分冷冻加工、冷链仓储、冷链运输、冷链配送、销售、信息处理等子系统。为了能够形成高效的冷链物流系统，子系统之间需要相互配合、相互依存、相互制约。冷链物流对环境的要求很高，冷链物流行业还必须有一套完善的物流系统，系统中各个环节之間紧密相连，其中主要包括以下几部分。

1.冷冻加工。包括农产品（肉禽类、鱼类和蛋类等）的冷冻和冷却及包装，主要涉及冷冻和速冻包装设备。

2.冷冻存储。包括对肉禽类、鱼类和蛋类等等进行储存和保管，保证产品的低温保鲜，降低产品损耗。

3.冷藏运输。将冷链产品从发货方运送到收货目的方，这是冷链物流的关键性一步，也是冷链物流输送网络体系的核心步骤。

4.冷链配送。将冷冻产品按照相关要求进行选取、分配和配送，在这个过程中要特别注意冷冻产品的相互反应，杜绝混装，出现串味等现象。

5.冷链销售。销售环节需要使用大量冷冻设备，这一环节是冷链物流体系中不可或缺的环节。

（四）冷链物流网络复杂性分析

从冷链物流网络结构可以了解到冷链物流网络的本质是步骤众多且呈非线性的复杂网络体系，复杂性体现在四个方面。

1.冷链物流网络结构复杂。有企业自身的冷链物流网络、各冷链企业之间构成的物流网以及冷链企业与其他类型企业通过各种方式（包括合体、重组、结盟等）所形成的物流网络等，所需要的运输方式可能是单条线路，或者是多条组合形成的长途运输的复杂输送网络，且需要多次中转，具有多节点的特性。

2.组成冷链物流网络的几个部分紧密联系、相互依靠，通过彼此间相互协调作用使网络体系完整性和正常运作，并且网络中的每个部分都具备自我调节及自适应能力。生鲜冷冻食品商务经济还具备多样化的特性，各冷链物流网络间有单一的、多重的合作关系，有竞争关系，还有稳定的协作关系。

3.冷链物流网络具有动态复杂性。随着时间的发展，整个物流网络体系的参与者之一会不断发生变化，企业之间的行为特性也有很大不同。在网络物流体系中只有一些相关数值（节点度值）指标较大的节点才会对整个网络产生较大的影响。

4.冷链物流网络的聚类特性。冷链物流网络各节点之间的连接并不是完全随机的，通常具有更多业务的冷链企业拥有更高的聚类特性。

因此，冷链物流网络的复杂性决定了可以将其看做一个复杂网络，借助复杂网络相关理论知识和方法建立冷链物流模型，再结合实际情况对模型进行优化仿真，这将对冷链物流行业发展具有举足轻重的指导意义。

（五）冷链物流复杂网络特性分析

1.择优选择分析。由于在冷链物流网络中的客户、供应商和物流中心在相互选择过程中不是完全随机的，需要考虑企业规模大小、物流配送服务质量、物流配送距离等因素，所以在建立冷链物流网络模型时，除要考虑节点度值的大小之外，还需要考虑其他很多因素。

2.点边连接关系分析。由于冷链物流网络的节点众多、线路较长、步骤较多，并且需要多次中转，导致物流网络连接结构十分复杂，有些节点之间是单一连接，有些节点之间拥有双向连接。

3.点边关系变化分析。在网络中不单纯新节点添加构成新的边，还会出现部分节点断开原有连接的情况。因此在建立冷链物流网络模型过程中，建立新增加节点与原有节点连接的同时，必须考虑网络中原本建立连接的客户方转为遗失客户时所消失的连接边。

二、黑龙江省农产品冷链物流网络存在的问题

（一）道路交通网络需要进一步完善

经过多年的建设，黑龙江省的公路、铁路和航空等组成的现代化交通运输网络得到了改善，但从全省的布局来看，交通网络还存在一些不足。现有的城市交通网络还存在一些问题，影响了物流网络的发展。黑龙江省农产品主产区经济不是很发达，在交通方面投入不足，交通设施基础不能满足物流网络的需求。

（二）农产品冷链体系不完善

黑龙江省位于中国东北部，是中国最北端以及陆地最东端的省级行政区。冬季温度较低，有利于生鲜农产品的储存，但是农产品的运输过程需要持续的低温保存。目前冷链物流各个环节的连接不够通顺且未形成冷链物流系统，造成大部分浪费对农产品物流有一定的影响。

（三）现有农产品冷链物流网络效率偏低

物流网络中网络效率指节点间连通情况的指标，而连通情况指一个节点到另一个节点至少需要经过多少条边。黑龙江省的现有农产品冷链物流网络节点之间的连接边较少，表明冷链物流网络效率偏低。

（四）物流网络流通成本高

在物流网络中，流通成本是评价物流网络的重要指标，高效率的冷链物流网络能够大幅度降低流通成本。在黑龙江省现有农产品物流网络中，存在各个节点间的距离较大、连接路线的长度较长的情况，表明黑龙江省现有农产品物流网络的流通成本较高。

三、黑龙江省冷链物流网络配置发展对策建议

（一）着力建设黑龙江省冷链物流网络的关键节点

关键节点的出现，是黑龙江省农产品物流网络结构动态发展的结果。通过对BA网络效率研究的分析可以看出，加强关键节点的建设，形成分层的网络结构，有利于提高网络的整体效率。因此，在优化全省农产品物流网络时，应重点发展重点节点。关键节点对整个网络的正常运行、功能的正常运行、结构的稳定性、效率的提高和成本的降低都具有重要的影响;如果剔除了关键节点，则本地网络将无法正常运作，整个网络的运行也将受到影响;如果关键部分的建设不充分，还将影响整个冷链物流网络的运作效率。

（二）建设以哈尔滨市为核心的冷链物流网络

哈尔滨市作为黑龙江省的省会城市，在经济、政治、交通网络中处于重要枢纽地位。作为省会城市的哈尔滨拥有便利的交通运输网络与配套相关的基础设施，同时拥有健全的物流园区。因此，要建设黑龙江省冷链物流网络，首先要将哈尔滨市作为冷链物流网络核心节点来建设。

（三）以哈尔滨市周边城市为主的黑龙江省冷链物流次关键节点建设

大庆市在地理位置上拥有得天独厚优势，不但和省会哈尔滨市相邻，而且是黑龙江省与吉林省相接壤的城市;同时，在经济上也有不凡表现，其生产总值仅次于哈尔滨市位于黑龙江省第二。故其在黑龙江省冷链物流网络建设中的地位可见一斑，所以，必须加强大庆市、齐齐哈尔市和绥化等地区作为全省冷链物流网络建设的次关键节点建设，发挥各自优势，为黑龙江省冷链物流网络布局建设贡献各自力量。

（四）增加关键线路冷链物流量

从黑龙江省冷链物流网络结构的主要特点可以看出，关键节点不仅紧密相连，而且物流量大。优化全省冷链物流网络时，应重點加强与哈尔滨市相连的物流路线的建设，通过扩大关键路线的物流吞吐量，可以提高黑龙江省农产品物流网络的整体运行效率，节省流通时间，降低物流成本，保持整体网络结构稳定。

收稿日期：2020-05-15

基金项目：哈尔滨商业大学校内项目“基于数据挖掘技术的电子商务消费行为模型的构建与分析”（17XN058）

作者简介：辛海涛（1970-），教授，硕士生导师，从事神经网络、大数据分析研究。