货车超载 驾驶员违规卸货身亡

文/岑倪华 金志通 王锡涛

2019 年12 月31 日，某饲料公司在货车上卸散装玉米粒时，发生一起因货物坍塌导致的窒息死亡事故。

事故经过及车辆基本情况

2019 年12 月中旬，江苏滨海一粮库有160 t 玉米发货至南通，在平台上发布每趟需运送30 ～45 t 货物的消息后，由某物流公司承接任务，并派出货车。

该货车总核定质量为30.9 t，额定载货19.835 t，实际载货总质量为57.7 t。货车车厢长9.65 m，厢宽2.5 m，高2.5 m。车厢左右两侧各为四节0.8 m 高的活动栏板，分别用折形插销固定于车厢的立柱上。

在装载散货玉米时，栏板以上部分用防雨毯布作挡墙，使玉米粒不致向外泄漏；车顶用半圆弧型钢制作拱形架，拱架的垂直端插于方型立柱上予以固定，并用防雨布覆盖于顶上，防止雨水进入货物中。

12 月31 日上午8 时21 分，徐某驾驶货车抵达南通某饲料公司。经饲料公司过磅称重后，化验员进行取样分析，货车暂时停在厂区一侧。

中午11 时50 分，驾驶员徐某未等化验结果出来，未经饲料公司同意，便将货车私自开进仓库内，并于12时01 分自行打开右后第一节车厢栏板，玉米粒流淌下来后将车胎淹没。徐某返回驾驶室，将车向前移动2 m 左右，又去右后侧打开第二节车厢栏板。徐某先行将第二块栏板前面的固定销打开，然后打开后面的固定销，当后面的销子打开后，于12 时02 分10 秒，车内的玉米粒直泻而出，徐某被击倒后，迅速淹没在玉米堆中。

46 分钟后，饲料公司专职卸货人员要移动车辆，遍寻不见驾驶员，只好让叉车运输工将靠近车辆边的玉米运走，这时才发现徐某的帽子。随后，饲料公司工作人员们迅速将玉米耙走，找出埋于玉米堆下的徐某，但其因窒息时间过长，经抢救无效死亡。

事故原因

徐某在卸玉米时，无人监护，车厢栏板的固定销打开顺序错误，使车厢内玉米冲泻而出，将其击倒。

该车核载能力为19.835 t，如装载玉米粒，高度应在1.2 m 左右；现装载46.7 t 货物，玉米粒的净高度达到2.84 m。车厢边的作用力近似于垂直，当车厢栏板两端固定销打开后，栏板立刻被向外挤出打开，车上玉米至地面高度共3.98 m，玉米的静压强变成向下的冲击力，最高处玉米倾泻下来不超过0.4 s，徐某经不住如此大和快的力，被击倒在地，迅速被玉米粒填埋，填埋高度在1.3 m 以上，人身体上压下的玉米重量在0.6 t 以上，无法逃生。

事故教训

一是要认识到超载的危害性。因超载引起的“10·10”无锡高架桥侧翻事故，已引起人们对运输车辆超载的恐惧，事隔80 天后，仍发生超载亡人事故。

二是运输装、卸的操作规程不可忽视。按道路运输有关规程要求，卸货时一定要有收货方监督卸载，驾驶员不能一人独自操作。

三是人员作业方法需规范。徐某打开栏板，如把后部的固定销先打开，然后再打开前面的固定销，人站立位置在空地，玉米倾泻下来后，他可往车头方向退，不致被淹没。

四是需加强安全生产管理。物流公司明知运载30 ～45 t 货物，却派出只能装20 t 的货车；滨海粮仓供应商在发货时也未严格把关，未按车辆核载重量发货，安全意识缺乏；饲料公司仓库管理不严格，未经批准的车辆可擅自进入仓库卸货；驾驶人员不按规定吨位装载，并私自卸货。

五是需加强把关，层层落实安全生产主体责任。本次事故涉及物流公司、供货方、生产企业以及驾驶人员，防止超载需通力协作，层层把关、层层压实安全责任，才能无疏漏，违章违法事故就会大大降低。