重庆轨道交通客流拓展探讨与分析

时间：2024-06-05

彭炬

【摘要】重庆轨道交通开通运营以来，受到了广大市民的普遍欢迎，方便、快捷的乘车条件和安全、舒适的乘车环境让这个新兴的交通工具迅速受到人们青睐，成为重庆市民生活中不可或缺的组成部分。本人结合本职岗位和走访调查，对当前轨道运营状况及客流拓展项目进行了初步探讨与分析。

【关键词】轨道交通；客流；拓展探讨

一、事实依据

目前，重庆市民在市内范围出行所使用的公共交通工具主要包括公交车、出租车、轨道交通以及非法营运的私家车。相比其它公共交通工具，城市轨道交通具有其独特优势，主要表现在以下6个方面：

1.准点。以轨道交通3号线为例，每天运营时间为06：30～22：30，全天双向运行400余班次，平均每6分钟运行一班，候车时间短，停靠时间短，每班车进出站误差时间仅为±120秒，且运行期间基本不受外界因素影响，进站、出站时间可实现精确控制。

2.快捷。轨道交通运行速度为35～40公里/时，运行稳定且速度较快，不会因车流量大、道路交通拥堵而造成晚点或延迟。以从牛角沱至四公里站为例，早晚高峰时段公交车运行时间约为30～40分钟，出租车约为15～20分钟，三号线为13分钟，乘坐轨道交通既缩短了乘车时间，又提高了出行效率。

3.安全。由于轨道交通拥有其特定的运行轨道，不存在错车、超车、避让行人等，发生交通事故的概率要远低于公交车和出租车。另外，进站时由于采取了严格的安检措施，因此在乘车期间发生火险、爆炸等重大安全事故的隐患也可以得到很好控制。

二、现状分析

（一）优、劣势分析

经调查，在同等条件下市民选乘3种不同交通工具的首要理由为：1、公交车，价格相对便宜；2、出租车，①快速、省时、方便；②无固定行驶路线，能够前往公交车和轨道交通不能到达的目的地；③通宵运营，方便凌晨出行人員；3、轻轨，①安全、快捷、准点、舒适；②运营时间较公交车相比相对较长。

（二）乘坐轨道交通的主要群体

近日，分别对轨道交通3号线园博园、观音桥、牛角沱、四公里、江北机场、南坪、两路口、重庆北站等8个站点进站乘客进行了观察和粗略统计，乘坐轨道交通的市民中，从年龄段看，20～40岁的青年所占比例最高，其次是20岁以上的青少年，55岁以上的老年人所占比例最少；从职业看，以上班族居多，其次是学生和进城务工人员，老年人最少。

（三）计划拓展领域基本考虑

结合以上分析，重点从以下3个方面进行客流量拓展：一是进一步拓展以中老年和进城务工人员为服务对象的乘客数量；二是进一步拓展客流量较少的一些特定时间段内乘客数量；三是进一步扩大重庆轨道交通的知名度和影响力。

三、计划实施内容

主要考虑采取以下3种拓展方式：

（一）通票制

1.实施原因。当前，轨道交通主要是按照行驶里程和乘坐区间进行收费，使得部分乘车区间的票价要高于公交车2～3倍，致使经济收入相对较低、消费观念相对保守和节约意识较强的中老年乘客数量相对较少。

2.实施考虑。考虑针对部分特殊年龄段人群，以年龄为标准，实行通票制，即不按起始地、到达目的地以及乘车里程进行收费，而是采取价格合理且相对优惠的统一票价。

3.实施标准。如下表所示：

（二）特定时间段内享受折扣优惠

1.实施原因。分析每天轨道交通运营时间段内乘客数量不难看出，客流高峰主要集中在上下班时段，而开、收班前1小时左右时间段内乘客数量相对较少，致使这两个时间段内营运效益不高。

2.实施考虑。借鉴航空公司“红眼航班”以高折扣票吸引更多旅客的经验做法，在特点时间段内对票价做出调整，使在此时间段内乘车的乘客能够享受较大折扣优惠，以吸引更多乘客。

3.实施标准。如下：1、06：30～07：30，5折；2、22：30～23：30，5折。