公路建设中沥青混凝土路面施工技术

张磊

【摘 要】在公路建设过程中，沥青混凝土路面施工属于关键环节，其施工质量高低直接影响着整体公路建设成败，需要在沥青混凝土路面施工中严格把握施工要点，控制好施工质量。为了有效提升沥青混凝土路面施工质量，保障公路建设可靠性，本文结合某工程案例，细化分析公路建设中沥青混凝土路面施工的准备工作以及具体的施工技术，为公路施工建设提供一定参考。

【关键词】公路建设；沥青混凝土；路面施工；施工技术

一、前言

现代公路建设中，对路面抗滑性、整体强度、耐久性与稳定性等提出了更高的要求，而沥青混凝土路面具有良好的抗滑性、坚实耐久性、耐疲劳性以及抗高温开裂性等优势，应用在公路建设中有利于提升路面行车的舒适性与安全性。为了充分发挥沥青混凝土路面在公路建设中的积极作用，需要在施工中充分把握好各施工环节操作要点，切实保障沥青混凝土路面施工质量，延长公路实际使用寿命。

二、工程概况

某公路建设工程在施工中，设计使用沥青混凝土路面，上面层和中面层使用的是SBS改性进口重交通道路石油沥青，在下面层使用的是不改性的进口重交通道路石油沥青，所有指标都全面符合《公路改性沥青施工技术规范》，同时，上面层和中面层使用的基质沥青是进口AH-90，下面层使用的基质沥青是进口AH-70。通过颚式破碎机一次破碎路面粗粒集料，并通过反击式破碎机对相关集料实现二次破碎，以获得优良的颗粒形态。碎石的磨光值≥41、压碎值≤29%、洛杉矶磨耗率≤31%、吸水率<2%、视密实度≥2.4t/m3。在沥青混凝土路面施工中，通过2台台式压路机和3台双钢轮压路机按照阶梯的形式摊铺，并通过平接缝的方式进行接缝施工，使路面平整度得到有效提升，且行车安全性与舒适度也全面提高。

三、沥青路面施工准备工作

1、材料质量控制

在沥青混凝土路面施工之前，需要对所有施工材料进行严格检查，控制好材料质量，尤其要加强检查和检验沥青、石料、石屑、矿粉以及砂等施工材料。为了从材料采购源头控制好质量，需要在综合考虑经济和质量等因素基础上，优化选择施工材料，尽量选择大规模正规石料厂或者沥青生产厂商。在原材料进场的时候，需要安排专门人员检查并审核原材料厂商、数量、日期以及质检报告等，重点控制好粗细集料和填料质量，以免有质量不合格材料进入到施工现场[1]。在材料进场检查中，需要按照相关技术指标，对每批材料进行抽样检查，确保材料检验合格之后，方可保存在施工现场制定场地，并使用在相关施工环节。

2、机械检查

在施工准备工作中，不仅要严格检查施工材料，还要对施工机械进行严密检查。在施工机械检查工作当中，需要对螺旋摊铺器供料系统和闸门进行全面检查，确保其属于良好工作状态；检查加热装置的共度调节器和厚度是否正常；检查刮板输送器干净与否；对自动调平装置进行全面检查等一系列检查工作。同时，还要结合实际情况对施工机械进行合理化调整，确保摊铺基层表面全部清扫干净，合理化刨降基层标高超出的部分，挖出局部松散部位要及时通过沥青混凝土进行補齐和夯实。施工现场的传感器要由专门人员进行看管，并对倒车等工作进行指挥工作，确保卸料车在空档的时候安全可靠。通过大吨位翻斗车实现材料运输的时候，要事先在运输物接触面涂抹油水混合物，以免发生粘车现象。事先测试好摊铺机，确保熨平板的平直，并达到路面拱度具体要求。

3、施工放样

在路面施工前，要进行平面控带和高程测量两项放样任务。按照高程值设置挂线标准桩，并合理控制高程与摊铺厚度。摊铺机若没有自动装置，则只需按照高程值和本层应铺厚度设定实铺厚度，通过定位旋转或者垫层进行调整，进而还要设置导向线。高程放样在综合考虑本层应铺厚度、实际厚度和下承层高程差值之后，确定挂线桩顶高程。

四、公路建设中沥青混凝土路面施工技术

1、科学控制混合料配比

生产沥青混合料之前，需要试拌试铺，结合实际情况优化确定矿料加热温度、拌和时间以及拌和温度等，并合理选择拌和机具体操作工艺，科学考察计算机打印装置实际可信度，并验证配合比的设计，确定混合料相应压实性，最优化确定沥青用量和混合料配合比。拌和混合料的时候，需要按照溢料和待料相应集料粒径合理调整冷料仓转速，促使冷料仓供料充分达到平衡。对拌和机进行稳定性调整之后，需要及时取样进行抽屉试验和马歇尔试验，对比取样试验结果与生产试验结果，结合对比结果实现钻孔取芯，也就是利用压实孔隙率和压实度对混合料具体压实效果进行检验[2]。

2、合理运输沥青混合料

在公路沥青混凝土路面施工中，需要通过大吨位运料车进行热拌沥青混合料的运输工作，在运输过程中要禁止急转弯掉头、紧急制动和超载运输等，以免对封层、基层以及透层造成损害。为了避免车厢板和沥青混合料出现粘连现象，需要用食用油等隔离剂薄涂在车厢地板和侧板中。在向运料车进行装料作业的时候，需要按照前、后、中对汽车位置进行三次挪动，保持装料的平衡，避免粗集料出现离析现象。在运料车运输沥青混合料的时候，需要用篷布进行覆盖，除非是在夏季高温环境下施工，其他时间需要确保运料时间低于半小时，并通过覆盖达到防污染、防雨和保温的效果。运输改性沥青混合料或者SMA的时候，需要加盖苫布，或者直接通过具有保温功能的运料车进行运输。

3、摊铺与碾压沥青混凝土

在沥青混凝土路面摊铺施工过程中，最好通过摊铺机进行整幅摊铺。通过摊铺机对加宽段实现梯队作用，对于纵向接缝需要在已经实现混合料摊铺的部分保留100～200mm的宽度暂时不碾压，并将其当做后续摊铺高程基准面，保持约100mm摊铺层的重叠，通过热接缝施工形式碾压跨接缝部位，以彻底消除缝迹。沥青混凝土路面上面层要通过走雪橇方式摊铺，以有效控制摊铺层平整度与厚度，并对摊铺机进行移动式自动找平基准装置的安装，以此保证沥青混凝土路面施工充分达到设计厚度和平整度[3]。摊铺作业之前都要预热熨平板，确保预热温度≥70℃。在对路面进行人工修整的时候，禁止操作人员站在热混合料上作业。在沥青混合料摊铺完成且没有压实之前，禁止人员踩踏路面。

4、做好接缝处理

针对纵向接缝施工位置进行半幅施工的时候，如果不能使用热接缝操作，则最好通过切刀或者高挡板切齐接缝。在对另外半幅进行摊铺作业时，要先彻底清扫缝边，将少量粘层沥青涂撒到相应位置。接缝摊铺作业的时候，需要在已经铺好的层面上重叠摊铺50～100mm，在摊铺结束后人工铲除上半幅多出的混合料，并进行压实作业。针对横向接缝，需要要通过三轮或者双轮钢筒式压路机横向碾压路面，从以压式混合料逐渐伸入新铺层混合料中，在全部碾压完新铺层之后改成纵向碾压。

五、结束语

沥青混凝土路面具有施工期短、耐久性强、噪音低和面层平整等优点，在公路建设中具有广泛应用。公路建设中合理运用沥青混凝土路面施工技术，能够有效提升公路建设安全性与整体质量，还能延长公路使用寿命。而要确保公路沥青混凝土路面施工质量可靠，就要在施工之前充分做好施工准备工作，在施工中科学控制混合料配合比，合理运输沥青混合料，按照规范进行沥青混凝土的摊铺和碾压工作，做好接缝处理。

【参考文献】

[1]柳长富. 公路工程沥青混凝土路面的施工准备及施工技术[J]. 工程技术：引文版， 2016（5）：00148-00148.