绿色物流在电子商务领域的发展策略

高思远

(太原学院 管理系，山西 太原 030032)

1 绿色物流的概念

1.1 内涵和意义

绿色物流是指在运输、仓储、配送、包装、废弃物回收等环节中，利用各种先进的技术、理念、管理方法，减少物流活动对环境的负面影响，以最少的资源消耗完成既定的任务。

作为新时代经济活动的重要组成部分，物流活动的绿色化对于实现社会整体资源的合理和循环利用及保护自然生态环境，有着重要的影响。同时，随着经济全球化的发展，各国对于环境保护的重视程度都在不断提高，在国际贸易活动中，物流活动是否支持可持续发展也逐渐成为一种重要的市场准入壁垒。物流企业在国际竞争中，必须精简运营环节，发展绿色运营模式，才能提高自身的竞争力。因此，发展绿色物流在经济、社会、生态环境层面都可以创造出重大的价值[1]。

1.2 绿色物流在国外的发展

在欧洲、美国、日本等发达国家或地区，物流活动在协同制度的基础上展开。企业会在汽车运输、水上运输、铁路运输、航空运输中灵活选取2种以上的运输方式，完成对货物的运输和配送，来降低单一使用汽车运输而带来的空气、噪声污染和交通堵塞等问题。同时，物流园区会选择在靠近高速公路、铁路或港口的地方进行建设，企业还会对运输路径进行优化，减少空载率，降低运输时间和成本。

在欧洲，很多国家在城市中划定了环境保护区或者重型柴油车辆限制区，禁止超出特定标准的运输车辆进入这些区域，以此来缓解交通拥堵、改善空气质量；通过研究，专家还建议在运输中，尽量将车辆的行驶速度保持在大约40km/h，以达到最低的燃料消耗；欧洲国家还很重视绿色包装的使用，要求货物包装要易于装卸、识别、处理，以此来提高装卸效率、减少装运错误率，提高回收使用率。

在美国，20世纪就已经针对包装废弃物的强制回收制定了相应的法规，促进环保材料的使用和包装废弃物的回收再利用。同时，还借助信息技术，将货运站点及其相关信息整合在共享信息系统中，方便物流人员实时查看，以此来减少排队等待等造成的时间、人力、财力的浪费，提高货运站点的集散效率。

在日本，货运汽车司机可以借助GPS、VICS等先进的信息系统，选择最佳的配送路线，同时，还可以使用共享电动卡车进行货物运输，从而减少二氧化碳等废气的排放。此外，日本也制定了《城市流通业务规划法》《流通业务城市街道整备法》等绿色物流相关的一系列法律法规，强化政府的监管活动，同时加强对循环经济公共设施建设的财政支持[2]。

2 电商物流绿色化发展现状及问题

2.1 电子商务与绿色物流的关系

随着电子商务经济的蓬勃发展，物流在经济活动中的重要性得到了提升，并且信息化程度不断增强。电子商务所构建的各类平台及技术，也被应用于电商物流行业中。在电子商务环境中，定位系统、条形码技术、数据交换技术的使用，使得货物的揽收、分配、运输、派送等环节的准确性都得到了提高，减少了额外物流成本的产生。因此，电子商务和绿色物流之间相互支持、配合。电子商务可以为绿色物流提供技术上的支持，而绿色物流为电子商务带来了成本的节约，支持其可持续发展。

2.2 绿色物流发展现状

为了推动绿色物流的发展，国家发改委、工信部、邮政局、环保部等十多个部门联合发布了《关于协同推进快递业绿色物流包装工作的指导意见》。同时，国内开始积极鼓励新能源汽车的使用，应用税收优惠、补贴等手段，扩大电动车、混动车在物流行业内的使用率。一些龙头企业也积极推动各类环保活动的开展，建立绿色物流联盟。例如阿里巴巴集团推动“绿色物流标准”的制定，启动绿色物流2020计划；菜鸟网络推进环保快递箱的使用，将填充物替换为可降解材料；京东物流联合九家品牌发起了青流计划，投入数十万辆新能源汽车用于运输，在物流园区使用光伏发电系统供应能源。这些活动都减少了物流活动中二氧化碳的排放，提高了资源的利用率。

2.3 电商物流绿色化面临的问题

2.3.1 法律法规不健全，政策实施效果不理想

当前我国关于绿色物流的政策大多是指导性方针，缺乏具体的实施细则，在废物回收标准等方面没有健全的法律体系；一些企业为了获得大量财政补贴，夸大自己在绿色物流方面取得的成绩。而提供真实信息的企业，只能获得较少的财政补贴，这就使得一些补贴性、优惠性政策的实施效果大打折扣，阻碍了真正有意愿发展绿色物流的企业的成长[3]。

2.3.2 缺乏宣传，绿色物流观念淡薄

与国外相比，我国的物流行业起步相对较晚，绿色物流也是一个刚刚开始形成的概念。对于普通民众来说，比较关注的是绿色生产、消费和服务，对货物流通环节比较缺乏了解，没有形成全民共建绿色物流的氛围。电商包裹的包装通常都未经分类就投入垃圾桶。对于企业来说，很多企业仅仅出于政策的压力，象征性地进行一些绿色物流的活动，但没有实质性的举措，并没有树立真正的社会责任感[4]。

2.3.3 包装问题

在电商物流环节，由于货运量大，包裹规格大小不统一，在运输过程中难免会由于包装不当或者保护不足，使得货物受损，导致退换货行为的发生，而退换货又需要使用新的包装；为了避免包裹受损，有一些商家又会用过多的纸盒、填充物对货物进行包装，或者出于营销的需要，使用过多华丽的装饰性包装，这些都会造成资源的浪费[5]。

2.3.4 基础设施落后

与欧美日等发达国家和地区相比较，我国的物流基础设施还比较落后，物流信息系统的普及率也不够高。设备之间的兼容性较差，没有统一完善的行业标准。这些问题会减弱物流活动中各环节的衔接性和通畅性，影响物流活动的效率和效果，也会增加时间、人力和物力成本[6]。

2.3.5 缺乏专业人才，技术落后

绿色物流的发展需要综合素质较高的人才作为支撑。绿色物流的研究人员要掌握物流技术、环境保护、资源利用、自动化技术等多学科的知识，还需要有丰富的实际工作经验。而我国当前的高校教育水平还不足以培养充足的相关人才，很多高校的物流专业处于探索阶段，使得绿色物流的发展受到限制[7]。

3 绿色物流在电子商务领域的发展策略

3.1 完善政策法规引导

政府作为经济发展的重要引导者，应该针对绿色物流的发展制定较为详细的法律法规体系；出台税收优惠、补贴等政策性文件，鼓励企业研发绿色物流相关技术，激励消费者也参与到废弃物回收活动中。同时，加大监管力度，建立监管机制，不仅发挥政府的公权力，还充分借助行业协会、民众的力量对企业行为进行监督，当企业为了获得更多的绿色物流财政补贴或优惠，而利用信息不对称报送虚假信息时，会受到更有力度的处罚，确保政府的资金投入可以用到实处，推动绿色物流取得实质性发展。

3.2 加强宣传力度

在全社会范围内，应利用报纸、电视、微博等各类媒体，加强对绿色物流相关知识的宣传，使消费者了解绿色物流对社会、经济可持续发展的重要意义，在日常生活中可以自觉使用环保产品，主动进行垃圾分类，支持和参与废弃物回收物流系统的建设。

3.3 发展绿色包装

在包装材料方面，应该尽可能地使用可降解和可回收利用的材料，并建立有效的回收体系，提高包装的回收使用率。包装最核心的功能在于收纳和保护商品，因此，在满足了保护商品质量不受损的情况下，应该尽可能地减少额外包装的使用。对于装饰性包装，可以作为增值性服务来提供。当顾客出于送礼等原因需要使用更优质华丽的包装时，可以选择付出更多的金钱来购买额外的包装。此外，在包装印刷时，还可以使用环境友好型的颜料进行印制。

3.4 选择合适的物流模式

对于电商企业来说，可以选择自建物流系统或者使用第三方物流系统进行货物的运输。

自建物流的好处在于，企业可以自主控制整个物流过程，根据顾客或企业自身的需要，灵活机动地协调物流活动，同时，也可以更好地保护商业机密。此外，自建物流体系通过提供更优质、更有针对性的服务，也可以作为一种营销的手段，提升企业自身的品牌价值。自建物流的缺点在于所需要的成本较高，可能发生入不敷出的情况，同时由于物流管理有着很强的专业性，电商企业自身并没有足够的能力对物流平台进行管理。

使用第三方物流的优势在于，企业可以将主要精力和资金都放在自己的主营业务上，并且第三方物流公司作为企业的合作伙伴，会乐意与企业共同抵御一些风险。使用第三方物流的缺点在于，电商企业的公司战略以及客户信息有外泄的风险，并且电商企业也很难干预第三方物流的活动，电商企业不能及时对顾客的需求做出反馈，导致服务水平降低。

因此，电商企业应综合考虑自身在人力、物力、财力等方面的能力，在自建物流系统的同时，也灵活借助第三方物流平台，使得自身资源和第三方资源都能得到合理的利用，避免资源的浪费，满足绿色物流的发展需要[5]。

3.5 借力共享经济

绿色物流的发展应该借鉴共享经济发展模式，多个企业共同使用公共的配送渠道、设施，减少基础设施的重复建设，降低设施的空闲率，从而在社会整体层面上实现资源的充分利用，避免浪费。具体来说，可以从以下方面着手：一是多家电商企业选择一个第三方物流来进行共同的配送，这样形成的规模效应可以极大地降低配送成本，使各方共同受益；二是建设智能快递柜或共享收货站。快递员将包裹送到客户地址附近后，将包裹放入快递柜或者收货站，系统向客户发送收货短信，由客户自主选择合适的时间去取件。这就实现了时间成本的节约；三是利用共享汽车。各地的公共汽车、地铁等交通设施，都会有一定的闲置期，如果可以将公共汽车、地铁也作为电商包裹的配送工具，可以降低配送成本。同理，现在共享汽车模式已经有了较成熟的发展，共享汽车的业务范围基本可以覆盖一个城市的所有区域，如果可以建设一个数据交互平台，使共享汽车车主在运送客人的同时，将顺路的电商包裹进行配送，既可以增加车主的收入，也可以提高终端配送的效率，节约社会资源。

3.6 完善基础设施建设

政府与企业应该联手合作，及时淘汰陈旧的物流设备设施，使用先进的技术和设备提高物流活动的效率。在建设物流园区时，应注重长远的规划，所选取的园区位置要与不同类型的交通网络相连接，便于多式联运的开展。同时要与其他物流园区相互协调，共同满足区域内的配送需求。政府还应该积极推动废弃物回收物流体系的建设，安装回收设施，建立公共的回收场所[1]。

3.7 使用新能源

在电子商务物流的各个环节，应尽可能地使用新能源运载工具，这也需要政府政策的辅助性支持，在购置、维护等方面给予补贴、优惠，并加强加快充电桩等配套设施的建设。在物流企业办公区域、物流园区的建设中，也可以全面推进绿色能源的使用，达到节能减碳的效果。

3.8 重视绿色物流人才培养和技术研发

重视绿色物流相关人才的引进和培养，注重专业团队的组建，并对绿色物流的技术研发给予足够的重视和物质保障。在学校教育中，需要借鉴国际上先进国家的经验，明确绿色物流人才所需要具备的具体的知识、能力要求，再结合我国实际，建设相应的课程体系，还要加强对学生实际操作能力的培养，强化学生的绿色环保意识。同时，也要积极建设各种类型的在职培训活动，让物流行业一线的工作人员具备足够的绿色物流意识和知识储备[7]。

4 结语

在经历了经济的高速发展之后，不论是中国还是国际社会，都对经济活动的绿色环保提出了更多、更高的要求。推进绿色物流在电子商务领域的发展，不仅有利于社会经济的可持续发展，还可以节约资源消耗，提高企业效益，有利于企业获得国际竞争优势。而绿色物流的建设是一项持续性的系统性工程，并不是靠单一的企业能够完成的，因此，应加强绿色物流理念的宣传，用政策、法律法规作为引导，完善基础设施建设，借助政府、电商企业、物流企业和消费者共同的参与和支持，最终实现电商物流的绿色化发展目标。