“一带一路”贸易投资指数——进展、挑战与展望

卢潇潇

(江苏省无锡交通高等职业技术学校，江苏 无锡 214151)

1 引言

自“一带一路”倡议提出后，贸易投资与“一带一路”之间呈现出了很强的互通性。政策沟通、贸易畅通、设施联通、资金融通、民心沟通作为“一带一路”政策的主要涵盖内容，为沿线国家的区域合作奠定了良好的基础[1]。贸易投资相关指数也需要在创新的基础上，将“一带一路”与世界结合起来，对贸易投资的规模、结构、风险、潜力等一级贸易投资指数进行适时合理的统筹规划，提高决策性的同时，加大国际化的合作力度，为世界性的发展创造更多的经济效益与社会效益[2]。

2 “一带一路”贸易投资指数进展

“一带一路”倡议提出8年以来，沿线各国从“一带一路”倡议中得到了更多的发展机遇，越来越多的国家加入进来，而关于“一带一路”的相关研究也越来越受到学者的关注。陈虹、杨成玉(2015)分析了中国与“一带一路”沿线国家和地区建成自由贸易区实证分析，提出了合理统筹规划，提高GDP增长率、提高进出口总额的相关建议，为以后的可持续发展奠定良好的基础。朱剑冰和吕静(2015)在关税环境、基础设施及服务等相关内容的基础上，合理地分析了有效管理机制，为以后的国际化贸易投资提供有效的基础条件[3]。2018年公布的《中国海外投资国家风险评级(2018)》，在中国与“一带一路”沿线国家关系的五个指标(五通指数)的基础上，通过对中国企业海外投资面临的主要风险的探究，结合实际需要，建立了包含5个一级指标和15个二级指标的指标体系。邬琼(2017)认为“一带一路”沿线国家和地区之间有着较好的贸易投资环境，可以在对外投资的区域点中，找到适合自己的投资方式，优化自身基础设施建设，保障政府的稳定性[4]。赵伟等(2006)结合实际，主张建立成果反馈、逆向技术转移的发展机制，为自主创新和技术升级提供良好的基础，保持投资的长效健康发展。张会清(2017年)在贸易强度指数模型的基础上，深入分析了中国与“一带一路”沿线地区的贸易联系问题，在动态的发展形势下，对贸易发展的进展情况进行合理统筹规划。从整体的视角看，指数研究对中国与“一带一路”沿线国家双边互通的情况研究相对集中，并且研究成果还在逐渐的丰富，接下来还需要从全球化的视角对各个方面的问题进行有效的优化[5]。

“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”提出以后，《推动共建“一带一路”的愿景与行动》逐渐成形，为国际合作创造了更多的可能性[6]。从指标构建的角度看，全球视野评估贸易投资合作存在自身独有的特色。首先，聚焦重点领域。需要在可量化和可见度的基础上，找到具备潜力的产业，有效地激活产业的发展。其次，细化重点领域。贸易投资指数需要先制定一级指标，在一级指标的基础上，整合二级指标，落实三级任务，突出重点内容。最后，聚焦重点的区域。

结合样本指数的需要，将“一带一路”的相关工作内容和沿线国家有机地整合起来，落实“一带一路”与众多国家之间的互动性。贸易畅通、设施联通和资金融通等核心环节都有所互动和涉及。以全面性、客观性和动态性为原则，建立分层指数结构，优化最佳方案，评估“一带一路”贸易投资的进展情况。指标体系的建设中，需要按照一定的原则性，科学的建设和落实。具体的参见图1。

图1 “一带一路”贸易投资指数体系

根据“一带一路”贸易投资指数测评结果，2020年中国对“一带一路”沿线国家投资同比大增18.3%。从整体来看，“一带一路”沿线国家的贸易、投资发展总体向好，贸易、投资规模不断扩张，投资行业呈多元化发展趋势，尽管东南亚、西亚、北非和南亚地区国家间贸易投资规模存在一定的差异，但各国的投资规模都在不断扩大。就我国而言，贸易投资规模、贸易投资结构、贸易投资潜力都处于领先水平，但是，贸易投资便利化水平有待提升[7]。

3 “一带一路”贸易投资指数的建议

3.1 建立区域间的地理、市场和体系的多维链接

从“一带一路”贸易投资指数看，“一带一路”沿线国家的贸易投资水平仍有较大提升空间，同时各国贸易发展不均衡、国际竞争合作关系复杂的问题也逐渐显露。为解决此问题，从建立区域间的地理、市场和体系的多维链接着手。首先，打造“三网一区一链”的整体联动格局,交通网、能源网、信息网是“三网”，一区是产业集聚区，形成产业链，推进国际产能装备制造合作项目，滚动推进项目落地。其次，结合区域的地理为社会分析基础设置不足的问题。在“一带一路”的基础上，落实整体的格局，合理地将交通网与能源网、信息网等结合起来，发挥不同国家之间的优势，形成合理的分工，保持深化的合作。再次，需要在周边市场的基础上，打造空间链接，深化改革，消除障碍。在战略上的壁垒中，不仅需要分析严格的分割问题，还需要结合各个地区的资本指数，探究未来的合作程度。在深化合作的视野下，制定一体化相关制度标准。最后，结合实际，建立全球贸易投资治理体系。在保持公平和公正的基础上，实现有效的合作共赢。在多元化的合作机制中，减少限制性的问题，找到两者之间的利益诉求点，保持区域工业化和现代化的建设和发展，向着人类命运共同体的方向实施延伸[8]。

3.2 突破贸易投资合作的短板和瓶颈

第一，需要以区域内大国为基础，发挥辐射带动作用。主要是以中国和俄罗斯等国家为基础，合理地推进“一带一路”内涵建设，保持全方位的融会贯通，为以后的多层次发展奠定良好的基础。第二，需要以硬件设置为抓手，增强贸易便利性。也就是说，在基础设备建设的前提下，解决瓶颈问题，实现交通运输和制度的发展建设，提高兼容的力度。同时将亚投行、丝路基金等专业的金融机构有机地结合起来，保持有效的投资和发展。第三，需要以境外区域为重点，建立合理的经济发展通道，发挥自身优势，达到互利共赢。

3.3 着力解决贸易投资设施“联而不通、通而不畅”的问题

从当前发展路径直观看，“一带一路”中的贸易投资建设，根据突出问题，分析不平衡点。首先，思考各个基础设施建设之间不平衡的问题。其次，探究各个区域之间的不平衡问题。并且合理地考虑其中的政治因素、自然因素和技术因素。此时，第一，需要结合实际，加大创新驱动建设，进一步优化资本平台。也就是说，需要根据市场发展规律，加大商业的互通性，找到合理的融资条件，保持长期稳定的发展。创新融资的方式，建立“丝路债券”等相关的创新产品，以PPP(Public-Private Parenership)为基础设施重点，解决发展的难点和重点。第二，需要保持开放性的协调发展建设，在深化共商的视野下，建立有效的延伸机制。一般情况下，“一带一路”贸易本身跨度较大，并且问题较多，风险性较高，涉及的因素众多[9]。在多边外交关系中，需要搭建信息互通平台，加大利益的分享性，提高风险识别能力，减少企业和金融机构的损失。第三，需要结合实际，建立绿色的发展路径，加大基础建设。在生产效率的视野下，向着数字化和低碳化、产业化的方向实施延伸和发展，加大基础设施建设，最大限度地引入绿色技术，可以提高周期效率，加大环境保护的力度。第四，需要以成果共享为基础，提高经济发展的成就感。不仅需要优化自身的基础设施建设，还需要加大力量的补充，将政府和企业、民众有机地结合起来，让大家在公平中获得实实在在的东西，并且优化各方的力量。

3.4 共同优化和完善“一带一路”贸易投资环境

在实践的过程中，可以直观地看到，金融基础设施服务能力差异性较大，并且项目需求和金融服务之间存在不匹配的问题，金融市场运行机制不一致，需要相关的人员结合现实的需要建立有效的发展路径。首先，需要将金融机构平台的主要价值体现出来。也就是说，需要在亚洲金融合作协会的视野下，将区域经济发展和金融服务结合起来，保持深化的发展，建立属于自己的发展优势。保持中长期的金融优势，落实短期的目标，为大型基础设施建设提供基础准备。在“一带一路”的整体布局中，优化股权方式，强化与银行团贷款、融资代理等金融相互结合，加大区域合作共享。其次，需要建立完善的金融市场，完成储蓄的内化，加快金融市场的融会贯通。以人民币为支付点，找到其中的逻辑转化点，合理地引导和建设。再次，需要进一步地加快金融体系的建设，解决一些不合理的现象和问题，加大金融防范的力度。在“一带一路”的基础上，建立绿色的金融体系，优化组织构架和业务流程，积极地培养更多的金融绿色债券市场，保持有序的稳定和发展。最后，需要保持沿线国家的区域监督和合作。在国际法的基础上，建立合理的监督和监管理念。当前大家可以直观地看到，“影子银行”已经开始逐渐地融入其中，并加大内部的分享和知识互动，扩大监管的力度，保持国际化的经济发展规则。在多方协调的基础上，扩大信息共享的力度，实现区域的监督，保持很好的协调性，为以后的发展奠定有效的基础准备。

4 结论

随着社会的进步，“一带一路”贸易投资指数体系建设，需要在不同的维度中，把控主要风险点，推进全方位合作。重点推进交通物流运输与劳动密集型产业合作，侧重能源与化工项目合作。加强政策沟通与合作，提升沿线贸易投资便利化水平。健全现有金融服务体系，为提升地区贸易投资发展提供金融支持。推广我国先进技术，提升合作的质量和层次。有策略地推进基础设施联通，最大限度地服务于我国产业地位和竞争力提升，最终达到深化我国对外互利共赢合作与高质量的投资与发展。