粤港澳大湾区建设背景下交通类人才需求的研究

蔡利德　张海波　何育贤

[摘 要] 粤港澳大湾区建设是广东改革开放，经济发展的一个重要引擎，湾区建设，交通先行。同时随着粤港澳大湾区建设的不断推进，大量的交通类创新型人才将在大湾区内实现创业就业，这些人才都将是粤港澳大湾区交通建设发展的主力军。培养能够适应粤港澳大湾区发展的交通人才是目前交通类院校的首要任务，文章通过解读政策，分析、预测发展现状及趋势，对交通类院校培养人才和学生就业创业提供一定的指导作用。

[关键词] 粤港澳大湾区; 交通类人才需求;大学生就业创业

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2020.01.036

1 前言

2019年2月中共中央、国务院印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》，该纲要提出加强大湾区交通基础设施建设，确保粤港澳大湾区对外的交通联系，加强大湾区内部的密切联系，保证大湾区各地区的协同发展，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。这对于交通类人才是一个挑战更是一个机遇，粤港澳大湾区的交通建设拉动了广东交通类人才的需求，为交通类人才提供了更多的创业就业机会，因此研究粤港澳大湾区建设背景下交通类人才需求，为粤港澳大湾区交通类人才培养提供指导和建议，为粤港澳大湾区建设成为一流的世界湾区注入源源不断的创新型交通类人才，充分体现大湾区的核心竞争力及发挥出大湾区经济发展辐射作用具有重要意义。

2 粤港澳大湾区交通发展及交通类人才需求

2.1 广东省交通现状及趋势

随着广东经济中高速发展，2018年居民交通和通信消费价格同比增长1.5%，交通建设固定资产投入新建公路5392千米，其中高速公路655千米，港口万吨级码头泊位新增吞吐能力新增生产能力达到3360万吨。近五年来各项数据总体呈现上升趋势。

广东省预计在2020年实现“12312”经济生活交通圈。即省会与珠三角各市构建一小时生活经济圈;珠三角地区与粤东西各市构建两个小时生活经济圈，与周边主要城市构建3小时生活经济圈，广东实现12个小时内与全球主要城市互联互通。“12312”交通网络布局完全涵盖了粤港澳大湾区的现有交通网络体系。如此强大的交通网络体系建设将需要大量优秀的交通类人才包括规划、设计、建设及配套服务人才。

2.2 粤港澳大湾区对交通类高端服务型人才的需求

粤港澳大湾区拥有三个国际航运中心、三个国际机场及面向全国乃至全球的复杂交通网络，随着大湾区建设的推进将需要大量的高端服务型人才为航运和航空的运营提供人力资源保障。根据广东省统计局数据分析2018年全年交通运输、仓储和邮政业实现增加值3855.78亿元，比2017年增长7.5%;全年旅客运输总量154681万人，比2017年增长3.9%;货物运输总量424817万吨，比2017年增长6.0%;货物运输周转量达28642.51亿吨千米，比2017年增长1.5%;旅客运输周转量4501.84亿人千米，比2017年增长7.5%。

粤港澳大湾区作为我国唯一一个面向全球发展的门户开放湾区，根据近三年各种运输方式完成货物运输量及其增长速度;近三年各种运输方式完成旅客运输量及其增长速度;数据分析和大湾区建设的推进，交通类高端服务型人才必然会迎来新的一轮的增长。尤其是在航空客运服务，航空货运服务，船舶管理及租赁，船舶融资，海事保险，海事法律及争议解决等高端服务方面。大量的交通类高端服务型人才也将被吸引加入粤港澳大湾区的建设中来，共享粤港澳大湾区建设发展这块“蛋糕”。

2.3 粤港澳大湾区对交通基础设施建设技术型人才的需求

粤港澳大湾区需要协同发展构成一个完整且综合实力强的经济湾区，不断完善大湾区内的交通基础设施发展（如港珠澳大桥、深中通道等），加强大湾区各地区的交通联系。同时，要充分发挥大湾区经济发展辐射作用，带动广东经济发展欠发达地区如汕尾、汕头、揭阳、河源、阳江等，甚至延伸到福建、广西、海南、江西、湖南、贵州、云南、四川等相邻省份，就必须要完善大湾区内经粤东西北至周边省区的运输通道。

交通基础建设主要以高速铁路、城际铁路和高级公路为主。因此，这对于道路桥梁技术型人才有着较大的需求。

2.4 粤港澳大湾区对具有较强外语技能的交通类人才需求

随着广东省改革开放的不断深化和***总书记提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想以来，在全球范围得到积极响应和支持，截至目前已有东北亚、东南亚、南亚、西亚北非、中东欧、中亚共137个国家签订共建“一带一路”合作文件。在交通互联方面共建基础设施发展取得一定的成绩，根据第二届“一带一路”国际合作高峰论坛圆桌峰会联合公报显示“一带一路”的发展带动了黑水隧道 、中国—中亚—西亚经济走廊及中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦国际公路等35个重大项目工程建设。中国作为“一带一路”发起国，能得到这么多国家的响应和支持离不开中国自身的发展和对合作国家建设支持，粤港澳大湾区的建设是我国“一带一路”建设的重要组成部分，在这些重大工程的建设中我国将会派出一批具有较高外语水平的高新交通类人才支持工程项目的建设和提供管理服务。

3 策略及建议

粤港澳大湾区的建设发展对于交通类院校和交通类人才是一个挑战更是一个机遇。它为交通类院校提供了新的发展方向，注入了新的动力，激励着交通类院校不断做大做强。交通类院校应积极融入粤港澳大湾区及“一带一路”发展建设，着重加强交通类学生的专业技能培训，外语水平的提升，打造成能适应国家交通发展，学科门类齐全、专业设置合理、科研水平较高的应用型交通类人才院校，培养一批又一批服务于粤港澳大湾区建设的尖端人才。为交通类人才提供更强更广阔的发展平台，使更多的交通类人才在大湾区这片沃土上成长成才，在粤港澳大湾区建设中贡献青春力量。交通类人才要不断学习练就真本领，具备丰富的专业知识储备并能够将知识运用到实际工作中。时刻关注行业发展动态，了解行业尖端技术发展和前沿资讯，刻苦钻研，在学习中实践，在工作中创新，成为我国2035年实现现代化强国而奋斗的尖端人才。

参考文献：

[1] 景国胜，黄荣新，徐士伟，等.粤港澳大湾区轨道交通体系发展的思考[J].城市交通，2019（5）：1-8.

[2] 陈文彬，王梅.粤港澳大湾区交通协同发展研究[J].交通与港航，2019，6（1）：14.

[作者简介] 蔡利德（1997—），男，汉族，广东惠东人，广州航海学院航务工程学院港岸航道与海岸工程专业，研究方向：粤港澳大湾区交通基础设施建设，粤港澳交通类人才创新創业训练，高校共青团工作，城乡融合发展等;张海波（1977—），男，汉族，黑龙江望奎人，广州航海学院副教授，工学硕士，研究方向：土木工程技术、工程管理教学与研究，交通类专业课程设计，大学生思想引领及学生管理等;何育贤（1998—），男，汉族，广东大埔人，广州航海学院，研究方向：工程管理。