新能源汽车市场开拓政府补贴研究

李思愚 岳丽 罗玉良

[摘要]开拓新生市场的难度是不言而喻的，该因素如今已经成为阻碍新能源汽车发展最主要的问题之一。文章将以Agent构建政府补贴新能源汽车发展激励模型，分析政府补贴对于新能源汽车的发展影响，尤其是销售业绩影响。将这一经验作用于调整政府补贴力度和新能源汽车开拓市场的研究。

[关键词]新能源汽车;市场开拓;政府补贴

[DOI]1013939/jcnkizgsc201911050

在国内经济快速发展，城市居民生活质量不断提高的今天，汽车成为人们生活必不可少的重要工具。与此同时，汽车需求量的不断增加带给了生态环境和能源需求十分巨大的压力。因此发展环境友好、能源节约的新型汽车实际上已经成为现代汽车领域建设的当务之急，这是我国汽车产业升级与发展的必然趋势与主导方向。

1Agent设计

11消费者设计

本研究主体包括三个单位，分别是政府、汽车销售者、汽车购买者，数量为1、M与N。结合消费者决策论使用效用阈值描述消费者的购买行为。假设此时的消费者购买动机为uic，i为第i名汽车购买者，c为汽车购买者，在汽车销售方j销售水平在ljr时，（其中j为第j个汽车销售者，r为汽车销售者）。如果出现ljr大于uic的情况，那么消费者就会出现汽车需求与购买动机，如果低于则不会出现购买需要。为了确保这一假设与现实情况更加贴合，还要考虑消费者实际上往往并不会投入大量时间光顾所有汽车销售者，消费者大多是在固定范围内搜集、比较不同销售单位的销售情况，这是消费者购买新能源汽车的购买依据。本次模型所假定的消费者企业搜索范围为a。

汽车销售者外部行为建立在消费者对销售者销售努力引起的购买动机。[1]当然此时该消费者实际上并不一定在该消费者处购买产品，也许会将这一动机应用于其他销售者商品的购买。因此假设此时拥有购买需求的消费者有x的比例更倾向于购买销售能力更强的销售者产品。在消费者形成购买决策后，才能够定量新能源汽车的实际销售能力。

12政府设计

为了调动与提高新能源汽车的销售方、销售企业提升其本身的销售能力、努力状态，全面打开新能源汽车的消费市场，政府有必要结合企业实际情况，包括努力状况、实际成本予以适当的补贴。政府应当确保补贴力度与销售目标达成平衡的状态。[2]此时假设政府设定新能源汽车销售量为qm，也就是说新能源汽车销售者必须能获得的最低补贴销售量，此时每一个周期政府都必须予以销售者转移支付一定金额，该金额为T（qjr）。qjr是企业的实际销售能力，只有当企业的能力达成这一标准，政府才能为企业提供补贴。如果此时的销售者销售量超过了这一标准，那么政府将会予以更多的补贴。该比例呈现正比例关系。政府作为有着学习能力、适应性行为的主体，应当结合历史经验、未来预期、当前绩效制定补贴策略。为了进一步描写政府的决策学习性和智能性。本文还将使用EWA算法，该算法能够总结过去经验中出现的信念学习和强化学习算法，深入刻画决策主体的智能性和学习性。该算法能够为每一种策略提出相对应的概率，贴合实际情况。假设策略为s，t为周期，政府能力为Asm（t），m为政府，那么Asm（t） =N（ t - 1） φAsm（ t-1） +[+（1-） I（s）] Usm（ t）N（ t）以及N（t）=pN（t-1）+1。公式中的N（t）是T周期经验权重，是未采纳策略收益权重 φ历史影响因子。如果越大，意味着政府对于该策略越支持越重视，I（s）为示性函数，包括两种情况分别为1与0，其代表的是是否应用了这一策略s。总之如果公式结果显示的政府魅力值越大，意味着该策略的使用概率也就越大。

13企业Agent设计

以当前国内对新能源汽车的激励政策情况来看，国内政府大多选择通过免税和直接补贴的方式予以生产企业与消费者帮助，该优惠最终都会直接到达消费者手中。企业需要通过销售的方式和消费者建立活动的关系，为了得知补贴激励与消费者之间的关系，就必须将销售企业作为政府的激励对象，分析政府补贴与销售目标对于新能源汽车的发展影响。其中企业j的单位成本为cjr，销售水平位ljr。

14情境设计

本次研究应用了Repast J使用Java进行变成，开发环境使用软件Eclipse 32。根据不同周期汽车销售情况差值分析补贴力度与销售量对汽车市场拓展的影响。最后应用EWA算法调整补贴策略。

2对实验结果的统计与分析

在没有补贴到出现补贴这一过程中，汽车的销售量出现快速增长的态势。当然在该补贴不断提升直到35时，汽车销量开始降低。因此政府应当设定合理的补贴力度，从而最大化效益。汽车销售量、努力水平包括利润，实际上和补贴的力度都有很大的关系。补贴力度对于汽车销售能力与努力度的影响都会在饱和以后开始逐渐降低。政府所予以的补贴可以有效刺激汽车销售的市场竞争力和开拓能力，改变其生产、销售状态。这意味着政府补贴对于新能源汽车利润的引导具有正向作用。[3]企业出现销售动力的前提是建立在获得更大利润，作为影响其利润最主要的因素，市场需求是不可忽视的关键性因素。即便政府投入再多补贴，如果企业不去思考如何打开市场，没有使用创新技术都无法获得更多市场竞争能力。该研究和分析所带给我们的启示是，政府绝不能将财政补贴作为一种打开与激励新能源汽车企业拓展市场的手段。政府应当结合实际情况，包括市场条件、汽車厂家能力设计补贴力度。站在消费者需求角度打开市场规模，采用拉式激励与推式激励结合方式取得更好的拓展市场效果。

3结论

本文使用Agent研究了政府补贴对于新能源汽车的发展，介入点为汽车销售外部行为，计算了政府对汽车销售的激励性作用，分析了政府补贴力度与汽车销售目标、销售业绩之间的关系，得出了最大化销售量的补贴方式。从实践结果可以看出，新能源汽车是否能够打开市场除了汽车自身的性能水平以外，政府予以的补贴实际上对于该行业的发展有着比较突出的影响。当然在制定补贴销售目标的过程中，并不是说目标越简单就容易打开市场，而是要以适度为原则，结合企业情况、市场情况调整补贴模式和补贴力度。

参考文献：

[1]孟得志试论“后补贴时代”新能源汽车的发展策略[J].山东工业技术，2018（23）：238

[2]何志静，刘卯新能源汽车市场开拓的政府补贴机制研究[J].科技创新与应用，2017（18）：283

[3]张海斌，盛昭瀚，孟庆峰新能源汽车市场开拓的政府补贴机制研究[J].管理科学，2015，28（6）：122-132