大数据分析的中小航运企业安全风险评价研究

邵佳怡, 兰子烨, 叶俊薇, 赵亚鹏

（1. 宁波工程学院 经济与管理学院, 浙江 宁波 315211; 2. 贝尔法斯特女王大学, 英国 BT7 1NN）

0 引言

改革开放40 年来，我国港航发展取得了举世瞩目的成就，但同时我国港航安全生产、安全管理的形式趋于严峻，海上安全事故频发，造成了巨大的人员伤亡和财产损失。2020 年6 月交通运输部发布交通安全生产专项整治3 年行动工作方案，明确2021 年集中攻坚、2022 年巩固提升、扎实推进3 年行动，加快建设交通强国，推进交通运输安全生产治理体系和治理能力现代化。 目前中小航运企业一般规模小，航运人员的安全意识观念不强，航运安全管理专业知识缺乏，安全风险体系不够完善，企业的体系化程度不高。 为此，要提升中小航运企业安全管理能力和港航管理机构安全管理水平，有必要对中小航运企业安全风险评价进行研究。 本研究通过深入探析，构建了中小航运企业安全风险评价指标体系和评价模型，并对中小航运企业安全风险评价进行实证研究。

1 中小航运企业安全风险指标选择的实证研究

1.1 调查设计及调研

在理论研究及咨询相关航运专家和航运企业安全管理人员意见的基础上，从人为因素、船舶因素、环境因素分析设计航运企业安全风险影响评估指标体系调查表，并通过纸质问卷以及网上问卷形式进行问卷调查，共收回调查表62 份，有效调查表57 份。

表5 航运员工工作能力统计表

表6 航运员工专业技能统计表

1.2 指标体系的构建

采用SPSS 软件对57 份有效调查数据进行统计分析，可靠性统计量在0.863，Sig 值为0.001，说明本套问卷的信度高、问卷的问题打分合理、采用因子分析适合，在此基础上对数据进行描述统计分析，并通过主成分分析法进行筛选提取。 提取到的指标因素为个人学历水平、个人工作能力、个人专业技能、安全意识程度、工作时长、船只使用年限、风速，进而建立中小航运企业安全风险评价指标体系，见图1。[1]

图1 中小航运企业安全风险评价指标体系

2 中小航运企业安全风险评价实证研究

2.1 情况简介

某中小航运有限公司主要经营及服务范围是内河货物运输、货物装卸、仓储服务、船舶港口服务、国内船舶管理业务。主要的盈利业务是货物运输及船舶代运输业务。在船舶设施上，没有过多的自动化设备及监控设备，公司企业员工的学历大部分是专科生，公司管理体制相对不够完善，虽然公司每个月都会进行安全考核培训，但是并未建立一套完整的航运安全风险体系。[2]

2.2 某中小航运安全风险因素评价

2.2.1 确定评价对象的因素集

取因素集U={学历水平U1,工作能力U2，专业技能U3，安全意识程度U4，工作时长U5，船只使用年限U6，风速U7}，各指标的评价标准见表1。

表1 指标评价标准表

2.2.2 确定评价对象的评语集

取评语集V={安全状况很差V1，安全状况差V2，安全状况一般V3，安全状况好V4，安全状况很好V5}。

并且将评语集中的评价等级：安全状况很差、安全状况差、安全状况一般、安全状况好、安全状况很好，分别赋值为 2，4，6，8，10。

2.2.3 确定评价因素（或指标）权重

通过调查问卷收集数据，把某中小航运有限公司所有与航运有关的人员对7 个因素的重要度进行比较，确定权重。 进而将某中小航运有限公司所有与航运有关的人员对7 个因素的重要度问卷调查数据进行比较，构造判断矩阵，见表2。

表2 判断矩阵表

通过层次分析法计算得出评价因素的权重如表3。

表3 评价因素（指标）的权重

2.2.4 模糊综合评价

评价指标：某中小航运有限公司船员学历水平、2018 年考核的工作能力、专业技能、安全意识程度的分值情况，以及一次内河货物运输工作时长、船只使用年限、内河货物运输的航运环境状况。 某中小航运有限公司员工共计78 人，船只5 艘，在5 月份整个月份的航运环境状况均为3～4 级风。

结合给出的评价指标以及相关专家的意见，对78 位某中小航运有限公司员工情况进行统计，具体包括公司航运员工学历水平、工作能力、专业技能、安全意识、工作时长、公司船舶船只使用年限和5 月航运风速等级天数。 统计数据如表4—表10 所示：

表4 航运员工学历水平统计表

表10 5 月航运风速等级天数统计表

表7 航运员工安全意识统计表

表8 航运员工工作时长统计表

表9 船舶船只使用年限统计表

通过对上述数据进行分析，得出各指标相应的隶属度如表11 所示。

表11 评价指标隶属度

通过模糊综合计算，得出隶属度矩阵R，进行矩阵合成运算，算出模糊综合评价向量F，即

进而进行模糊综合评价，计算出最后的分值T。 即

2.2.5 评价结果分析

① 指标权重值分析

综合考虑人—船—环境影响，构建了中心航运企业安全风险评价因素集合。 通过邀请航运领域相关专家对指标的重要程度进行评分，采用层次分析法计算出各指标的权重[3]，详见表3。

（I）在评价因素指标中，安全意识、专业技能和工作能力权重分别为0.29、0.13、0.14。 中小航运企业安全风险管理中员工安全意识的权重较大，中小航运公司需要加强员工的安全意识，包括对海务管理人员、机务管理人员、船长、船员的安全教育。 同时提高航运企业人员的专业素质，提升员工的专业技能，时刻关注员工的身心健康，定期对船舶进行保养维护，对气候变化进行全方位监控。 航运企业公司在招收新的航运企业操作人员时，一定要设立考核期，并且考核期不能过短，提高对航运操作人员的培训要求。建立完善的船员培训体系，经常交流研讨，分享经验。定期进行航运操作设备、航运自动化设备考核，让每一个船员都能掌握安全操作技术，确保船在遇到航运安全问题时，能应对自如。 在实际管理中，船舶管理者容易因人情世故放松对航运船员的管理，引起船员漠视规章制度、形成松懈的心理，因此，在加大对船员的培训力度的同时，也要加强对管理者的培训。 船员自身要遵守体系中的明令禁止行为的相关规定。[4]

建立新型的监控分析机制，全天候地对航运船员进行监控，把航运船员的工作时限和航行线路的剩余天数结合，进行疲劳度的分析。 当员工的疲劳值低于安全值时，替换航行工作，合理地安排船员的作息时间，对船员的心理变化、生理机能进行监控，及时地分析种种因素。[5]

（II）在评价因素指标中，船用年限权重为0.23，说明船舶性能在中小航运企业安全管理中占比较大。 为此，定期维护船舶设施，定期检查和定期更换消防设备，而且消防设备一定要放在固定位置，保证船上人员在需要的时候，能快速准确地使用。

定期对航运船只进行检查，确保船只在航运之前，一切仪器、设备、系统都非常完整无缺。 及时地更新船舶上的通信导航设备，一定要更新到最新版本，当发现船舶自身的坏旧设备时，一定要停止船舶的使用，更换已经坏掉的设备。 定期对船身进行检查保养，对航运船只的机电设备如发动机等进行日常维护，及时对需要润滑的部分添加润滑剂。 经常检查船体的腐蚀程度。[6]

② 模糊综合评价分析

综合评价得出的T 值为5.049 2，对应之前的评语集分值4＜T＜6，对应的评价等级介于安全状况差与安全状况一般。 详见图3，根据指标层对目标层总体评价属于“安全状况差”和“一般”，所占比例分别为29%和28%；其次为“安全状况很差”，占比为23%。 而属于“安全状况很好”“安全状况好”占比很小，分别为9%和11%，也进一步验证了上述综合评价结果值T，即最终评价为5.049 2，4＜T＜6，说明评价对象该航运企业安全管理水平总体属于差或一般。[7]

图3 指标层对目标层总体评价结果

3 结语

本文构建了中小航运企业安全风险评价体系，通过实证研究表明该中小航运企业安全风险评价体系和模型是有效的。 另外，研究结果还表明在人、船和环境3 方面，人是影响中小航运企业安全风险最主要的因素，其次是船舶设施设备。 为此，中小航运企业应该重视通过对船员身心的关注、知识技能的培训以及船只本身的设备维护，提升航运安全风险管理水平。 当然，对中小航运企业安全风险问题的考量不仅局限于这些因素，可能还会有更多的影响因素有待考虑。 另外，本研究采用的专家问卷调查法，由于不同专家的阅历和知识水平不一样，所以反馈的数据有一定的局限性，有待于后续的研究者们不断完善。